Sachsclub di Hugo

Va bene. Sono stati fatti giochi di parole più brillanti. Ma comunque ... Così Sachs. Prima degli anni Sessanta e all'inizio degli anni Settanta, Sachs era un produttore leader mondiale di motori monocilindrici a due tempi. Possiamo anche ricordare che il playboy Günther Sachs aveva una relazione con Brigitte Bardot. Si è suicidato. Ma non era per il crepacuore. Soffriva di Alzheimer e voleva dimenticarlo.

I piccoli due tempi erano il commercio mondiale

Il blocco motore a due tempi ha funzionato molto bene per molto tempo. Sachs ha fornito blocchi da 47 a 123 cc per ciclomotori, moto leggere e cross. Ma quella storia è passata. C'era poca richiesta di piccoli motori a due tempi. Nel frattempo, Sachs è leader nel campo delle sospensioni e degli ammortizzatori nel mondo delle auto e delle moto.

Ma c'è stato un breve periodo di resurrezione

Un momento molto strano in cui molti soldi sono stati pompati in Sachs per renderla un produttore di motociclette leader. Non è chiaro da dove provengano tutti quei soldi. Solo la nuova Sachs era diventata un'azienda che acquistava le parti da fonti di altissima qualità. Che i blocchi motore non si sono più fatti da soli, ma acquistati da Suzuki e Yamaha.

Il nome non è una garanzia

E proprio come le miracolose rinascite di tutti quegli altri marchi leggendari... la storia è fallita. Principalmente perché le motociclette Sachs erano troppo costose. Nella migliore delle ipotesi, alcune centinaia di ogni tipo sono state costruite della serie. Sono finiti con acquirenti molto consapevoli. Acquirenti attenti all'acquisto. Le moto Sachs sono quindi rare. E di prima qualità. E se ne viene offerto uno... poi si ferma.

Lo abbiamo già visto prima: gli acquirenti di auto d'epoca sono spesso creature abitudinarie molto convenzionali senza molta immaginazione. Solo quando vengono attivati ​​iniziano a muoversi. 25 anni fa, Urali e Dnepr erano invendibili. Adesso sono ricercati. Da quel punto di vista, una Sachs è un rischio. E chi osa ancora oggi rischiare? Due partecipanti si sono ritirati per un giro in una delle belle giornate di inizio primavera. Perché il radar delle precipitazioni avrebbe potuto prevedere l'umidità. I tre che sono usciti hanno trascorso la maggior parte della giornata seduti al sole su una terrazza semi-ufficiale.

L'intera storia arriva ovviamente in AMK

Questo è un preludio a una storia di Sachs, una storia di Sachs molto interessante che imparerai tra un po' di tempo Auto Motor Klassiek vedremo. Ma ora hai ancora la possibilità di ottenere un sottoscrizione. Quindi riceverai AMK una settimana prima che sia in edicola. Ciò non si applica al lettore AMK W te E. Ha appena annullato il suo abbonamento corona. Ma questo perché dice di essere silenziosamente innamorato della signora del Read Shop.

Hugo è innamorato del suo bicilindrico a V Sachs da 125 cc

Anche un altro lettore di AMK, Hugo, apprezza le donne. Ma ha perso la testa per i "nuovi" motori Sachs. Pensa che siano fantastici ed è esultante perché ha pochi sostenitori. I motori Sachs della seconda generazione sono spesso ben mantenuti. E per quello che offrono costano poco. Hugo ha già la 125 cc, la 650 cc e la 800 cc Sachsen. E la sua ricerca non è finita finché non ha anche una Sachs B 805. E uno o la copia del Sachs 1000 cc Beast.