'Veteran' è un'indicazione dell'inglese Vintage Motor Cycle Club per motocicli da 1905 a 1914. Humber Limited è stato un pioniere nella produzione di motori britannici. Humber ha prodotto la prima moto pratica in Gran Bretagna equipaggiando una delle loro biciclette Humber con un motore EJ Pennington con due hp in 1896.
È iniziato con la creazione di licenze
Le prime motociclette Humber furono costruite su licenza da Phelon & Moore con un motore P&M monocilindrico e cambio a due velocità. Le liti sulle royalties e il desiderio di P&M di realizzare le proprie motociclette portarono alla cancellazione di questa licenza nel 1905, così che i modelli successivi ottennero motori Humber da 496 cc, 596 cc e 746 cc.
Il successo con uno dei Hummond Hummer 340 cc V di Pennington nel primo TT dell'Isola di Man in 1911 ha fornito una breve spinta alle vendite di moto.
Humber non è mai stato un vero produttore di massa. E all'inizio della Grande Depressione in 1929 il sipario si abbatté su Humber.
Humber e altri veterani
In questi tempi con una brama per la semplicità del passato, il molto vecchio - quando in realtà non tutto era meglio - c'è un interesse lievemente crescente nelle vere motociclette. Dite solo macchine degli inizi del secolo scorso, quando le "motociclette" erano ancora chiaramente riconoscibili come biciclette con le moto. Sarà chiaro che la gamma di BMW, Harley's e Honda e le sue parti per i motori di 25 + anno è notevolmente superiore a quella di quei veterani. Ma ci sono ancora motocicli, cose e parti da quel momento. Sono ricercati e trovati. E per gli appassionati in questo angolo, la pazienza e l'artigianato tecnico sono tratti molto apprezzati. Internet è altrettanto apprezzata in quei circoli come la ricerca nei vassoi e sotto i tavoli durante le innumerevoli visite al falò fiere oscure più Beaulieu.
Incompleto o difettoso
Molte motociclette, blocchi motore e componenti sembrano incompleti o difettosi. E su Internet non troverai solo la revisione e i dati didattici dei secoli. E poi la storia di 'Come è stato organizzato, cosa mi manca e come posso ripristinarlo'. Inoltre, il possesso di un tornio, una fresatrice e la conoscenza materiale necessaria è un must. Ci sono persino persone che imitano interi getti. Ma trasformare qualcosa come le guide delle valvole? Lo fai nel mezzo. Proprio come cercare e regolare le valvole. E se le valvole di una Nissan Micra hanno quasi le stesse dimensioni delle valvole di cui hai bisogno per la tua macchina 1911? Allora sei felice che Nissan sia qui.
Finalmente fatto. E poi?
Se l'intero restauro avviene dopo un po ', allora come proprietario hai una moto che è dannatamente buona per te. Di solito la potenza è troppo bassa per essere in grado di nuotare nel traffico corrente. E se si riesce a tenere il passo con la velocità, i freni 100% falliscono.
Ma fortunatamente ci sono molti viaggi attraverso le zone più rurali dei Paesi Bassi. E quelli sono i giorni in cui persone con la stessa mentalità con una mancanza di sfrontatezza quasi spudorata godono le loro macchine d'altri tempi. Che in una giornata del genere non c'è solo la guida, ma anche l'armeggiare, parlare e armeggiare di nuovo? Questo rende la festa più divertente.
Il Humber nelle foto è stato trovato (e ripristinato) con un blocco errato. Anni dopo, il proprietario Lex ha trovato un blocco originale, ma molto morto e usurato. E quel gemello V è stato amorevolmente gestito dall'amico Jan Eggink.
Sono membro dell'Heeren van Vreeswijk e possiedo un esclusivo Royal Enfield di 1935. È un modello ,, T ,, di cui pochissimi sono stati fatti.