L'appello per le auto d'epoca in kit ha dato i risultati più divertenti. Perché a chi sarebbe venuta l'idea della Hustler 6 anche dopo un consumo eccessivo di Pils nel caldo? La birra britannica trasforma alcune persone in teppisti di biliardino. Ma può sempre essere ancora più esuberante.
Che questa creazione miracolosa sia il risultato di un progetto di William Towns, il disegnatore dell'Aston Martin Lagonda, deve essere un esempio da manuale di "Britishness".
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Hustler: inteso come modello di ricavo
L'Hustler era un progetto basato su Mini progettato nel 1978 dal designer dell'Aston Martin Lagonda William Towns e successivamente sviluppato in un'auto in kit dal suo studio di design Interstyl.
La Towns Hustler iniziò come un concetto modulare semplice ma sorprendente concepito da William Towns nel luglio 1978 per dimostrare che un'auto del genere poteva essere praticabile per piccole serie.
Quando il primo prototipo apparve nell'autunno di quell'anno, era un'auto che non era mai stata vista prima. Costruito attorno a una coppia di controtelai Mini uniti da un pianale in acciaio basso e autoportante, i pannelli inferiori della carrozzeria e il cofano a conchiglia sono stati formati in fibra di vetro. Mentre lo stile della carrozzeria combinava una parte anteriore angolare con una parte posteriore in stile berlina a forma di scatola. L'auto era coperta da così tanti vetri che Biancaneve si era sentito molto a suo agio.
Il tutto era coronato da un tetto rivestito in vinile. Realizzato in compensato incollato impermeabile. Il tocco finale è stato fornito da un paio di faretti in stile Matra Rancho montati sui bordi superiori del parabrezza. All'interno, l'auto era altrettanto insolita. Le sedie venivano nella forma più semplice immaginabile. Sedie da mensa impilabili in plastica realizzate con stampaggio ad iniezione. Mentre il pavimento era ricoperto da pratici ed eleganti tappetini in gomma nera.
finestre?
Una borsa era appesa al cruscotto dal design semplice, che fungeva da interpretazione idiosincratica di Town del vano portaoggetti. L'accesso era ottenuto attraverso pannelli di vetro scorrevoli - "windoors" in Towns-speak - su entrambi i lati. Con un portellone posteriore incernierato verso l'alto.
Ringraziamo British Leyland
Ha usato i telaietti anteriori e posteriori e componenti meccanici della British Leyland Mini, Metro o BMC1100 / 1300. La Hustler è disponibile nelle versioni a quattro e sei ruote. La versione a sei ruote utilizzava due telai Mini al posteriore. Lo stile era basato sul più puro approccio fuoristrada / utilità / divertimento.
Il legno è sostenibile
Una versione in legno è stata presentata al Motor Show di Earl's Court nel 1981, utilizzando compensato e legno massello come struttura e corpo. Il legno rendeva la produzione e la spedizione notevolmente più economiche. Poco dopo è stata introdotta anche una versione più sportiva. Con la stessa costruzione inferiore in acciaio, ma con una costruzione superiore inferiore. Nello stesso periodo fu introdotta una versione aperta, la Sport. I kit dei veicoli sono stati venduti direttamente dalla casa di William Towns a Stretton-on-Fosse, vicino a Moreton-in-Marsh, nel Gloucestershire, dove si trovava il suo studio di design.
Hustlers in molti gusti
Il concetto di Hustler sembrava fattibile. C'era persino un otto ruote. C'era un Hustler con una Jaguar V12 e un Hustler anfibio.
L'Hellcat è stato introdotto nel 1982. Una versione open-top molto semplice, in stile Jeep, che ha eliminato praticamente tutti i pannelli della carrozzeria esterni. Tranne il cofano. Anche in questo caso, questa versione è stata offerta anche con quattro o sei ruote. L'anno successivo, Towns ha aggiunto il cacciatore alla gamma. Con un design rivisto, ruote di diametro maggiore e sospensioni Hydrolastic o Hydragas. Indicare che questo nuovo modello non era basato sulla Mini, ma su parti ADO16 o Metro.
Furono realizzati circa 500 Hustlers.
Martin Bijleveld è felice della sua frase:
“Sì, Dolf Peeters: ho un kitcar….
No, non basato su un Maggiolino ... Basato su una Mini. O in realtà una Mini e mezza ...
Non progettato da un dilettante ben intenzionato. Ma da William Towns, che conosciamo anche come designer dell'Aston Martin Lagonda ...
E l'ultimo no: non solo con quattro ruote, ma con sei.
Il mio Hustler 6 è del 1980 circa, ma ha una registrazione del 1968. Perché uno dei tre (!) Telai Mini è di quell'anno.
Il fatto che Mr. Towns l'abbia progettato e prodotto non lo rende meno brutto. E con quelle sei ruote, solo due delle quali motorizzate, è forse l'auto più inutile al mondo.
Fammi amare quello ...
Martin Bijleveld "
Siamo grati a Martin per il suo messaggio. Condividiamo il suo gusto. The Hustler non è nella prima versione della Bibbia buggy del General Buggy Club Netherlands. Non abbiamo ancora ricevuto la nuova versione rivista di cui ne sono state stampate solo 1000. Siamo curiosi.
Vedendo la foto sopra questo articolo, ho pensato che qualcuno avesse provato a creare un Rancho in modo terribile.
Buffo che nel testo si chiami Rancho.
Ma quand'è che qualcosa è un kit car?
Penseresti se venisse consegnato qualcosa come un kit, come il Lotus Elan.
Ma le creazioni su una strana piastra di base sono anche conosciute come kit car.
Ma poi il già citato Rancho sarebbe anche un'auto in kit, proprio come la Opel Corsa che si trova sulla piastra inferiore della 208, ma in realtà non lo sono.
Esistono anche kit car che non sono mai stati consegnati in kit e creazioni uniche, interamente proprie, che attraversano la vita sotto il nome di kit car.
La signora Ruska, spolverino lungo, uno lungo e fumante come un'eretica, non voleva sapere di kit car, noi costruiamo Buggy e la sua casa automobilistica.
Eppure i passeggini attraversano la vita come un'auto in kit, ma è corretto? Matra ha anche costruito un Buggy, ma non è davvero un'auto in kit.
Aiuto Dolf! Quando qualcosa è un kit car?
Un'auto in kit era essenzialmente un trucco per imbottigliare le autorità fiscali. Nel Regno Unito, la tassazione su un "kit car" era molto inferiore a quella su un modello di fabbrica. Il mercato ha coraggiosamente risposto a questo. Successivamente il nome ha ottenuto una copertura più ampia. Ma l'essenza rimaneva che qualcosa di nuovo veniva fatto da parti (spesso usate) di auto dei donatori e consegnato completo o meno. . In termini di costruzione, ora siamo in Olanda sul "1/3 di regolamento" Dal telaio del motore, la carrozzeria potrebbe essere sostituita all'interno di alcuni standard. Perché è 1/3 e se hai un telaio VW o 2CV è bello e facile. Ma tieni presente che i fondi VW "accorciati" non sono più consentiti! E quel poco è cambiato era evidente dallo stupore che c'era quando Burton voleva registrarsi come casa automobilistica all'autoRAI o qualcosa del genere. I veri produttori / importatori non lo hanno approvato. Ma se metti insieme un'auto usando parti di auto di donatori e ci modifichi un corpo, allora hai un'auto in kit. Ma non necessariamente un'auto in kit con registrazione.
Primo pensiero che mi viene in mente: lunga vita all'uomo dello spioncino hip hop di SRV van je. Ma dam in una versione Mini.
E ammettiamolo, non puoi discutere sul gusto.
Si potrebbe anche dire che è l'interpretazione britannica di un'anatra, di un Ural o di una Buchanca.
Mwahh. Le famiglie sono diventate più piccole. Forse un'auto SRV per le moderne forme relazionali?