Neanche lui ne aveva sentito parlare. Il nostro detective e broker automobilistico internazionale Jan Kurty. Ma quando ha ottenuto la ricerca si è messo al lavoro. E ne ha trovato uno. Un Justicialista IAME, uno dei 167.
L'Institec Justicialista è stato prodotto dal governo argentino dal 1954 al 1955 attraverso IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado). Volevano formare l'industria automobilistica argentina. L'Institec Justicialista aveva un modello anteriore a due tempi a due cilindri di DKW ed era a trazione anteriore. Su richiesta del generale Juan Domingo Perón di realizzare una versione per auto sportiva, una versione a due posti in fibra di vetro era disponibile come coupé o roadster, alimentata da un motore a quattro cilindri Porsche raffreddato ad aria da 1,5 litri e da una Porsche a quattro velocità. cambio che aziona le ruote anteriori.
Dopo la fine di Peron
Quando il generale Perón fu deposto nel 1955, il progetto fu abbandonato, portando alla graduale scomparsa del Justicialista. Ma l'auto è rimasta "importante" a causa del suo valore simbolico per l'Argentina.
Ispirato da Chevrolet
La carrozzeria dell'auto, progettata dai designer aeronautici di IAME, è ispirata alle Chevrolet del 1951.
Per i modelli di auto sportive, è stata utilizzata la fibra di vetro (quindi una tecnologia nuova di zecca) per ridurre il peso. Dopo che sono stati sviluppati diversi prototipi, è stata rilasciata una versione hardtop 2 + 2, di cui sono state prodotte 167 unità prima che la produzione cessasse.
Come altre auto di produzione nazionale, la Justicialista è stata messa a disposizione della classe media e operaia. È stato prodotto nel complesso IAME nella città di Cordoba. Le linee di assemblaggio erano presidiate da lavoratori che avevano ricevuto una formazione militare e tecnica. I dirigenti delle fabbriche adottarono un approccio di gestione militare, rendendo le fabbriche un'estensione delle caserme.
modelli
Vari modelli sono stati realizzati durante il breve ciclo di vita. Quelle erano le
- Justicialista 800 Sedan (M800 powered, un motore V4 a due tempi di Puch)
- Justicialista Gran Turismo
- Justicialista Gran Sport
- Furgone Justicialista (alimentato da Wartburg)
- Camion giustizialista
- Berlina Justicialista 'Graciela' (con motore Wartburg)
- Gauchita
- Gran Sport (un prototipo di costruzione chiusa; è stato mostrato al Salone di Parigi durante il colpo di stato militare e non è mai tornato in Argentina)
Fine della produzione
In quasi due anni di produzione furono prodotte 2300 auto tra Chatito, furgoni e berline. La ripartizione di questa cifra è difficile da determinare. Tuttavia, ci sono fonti che sono state in grado di scoprire il numero di veicoli prodotti per alcuni modelli; ad esempio, è stato stabilito che la IAME Justicialista del 1954 aveva una corsa di produzione di 200 auto, costruite dal 1954 al 1955.
La nuova leadership imposta dal governo nazionale ha affidato l'impianto di assemblaggio al distributore automobilistico nazionale Porsche; è stata ribattezzata Teramo. Il layout del Justicialista è stato modificato, spostando il motore nella parte posteriore, che porta al Puntero.
Il collegamento Porsche
Carrozzeria: coupé a 2 porte
Motore: 1.5L Porsche flat-4
Potenza: 55 CV
Coppia: 78 ft-lbs
Peso: kg 750
Trasmissione: manuale a 4 marce
Trazione: motore anteriore, trazione posteriore
167 sono stati realizzati
Ciao, dov'è questo Wagon? Ich kann nämlich genau so ein Auto bekommen, es fehlen aber nahezu sämtliche Teile. Eine Vorlage in Europa würde mich enormemente weiterbringen. Verbaut divenne una Porsche 1500 Motor, der vorne andersherum eingebaut war.
VG
rene
Tedesco-argentino? Sospettoso vero ?!
Nel Museo Nazionale dell'Automobile dell'Argentina ce n'è anche uno in bianco e rosso e con il propulsore Porsche. Spicca nel mezzo, non molto bella, ma molto speciale… !! A proposito, si attengono a un numero di produzione di 165 pezzi e questo sarebbe stato costruito per Péron.