A Auto Motor Klassiek abbiamo solo una proposizione: cosa c'è di sbagliato nell'accordo com'è ora, o meglio, due anni fa? Tutti i veicoli dopo l'esenzione di anno 25 dal MRB!
Niente affatto. Una volta creato per proteggere Dutch Heritage da una nuova forma di tassa stradale, la tassa di proprietà è stata aggiunta a un beneficio inaspettato. Intorno a esso si formò una fiorente industria completa. Uno in cui decine di miliardi di euro vengono convertiti al giorno d'oggi. E quindi vengono pagati miliardi di euro di tasse, impiegando migliaia di dipendenti. Non pensiamo solo a rivenditori, officine e fornitori di parti e accessori. Ma quanti sono gli svincoli, le aziende che forniscono le società sopra citate, gli organizzatori di eventi, la ristorazione per quegli eventi e, cosa più importante, gli enti di beneficenza che ne beneficiano, importano ed esportano. Un'industria che ha dimostrato di essere resistente alla crisi in 2008. Non oso dire che abbiamo aiutato i Paesi Bassi a superare la crisi, ma abbiamo sicuramente contribuito. Tuttavia, un settore che è in gran parte distrutto dai piani attuali, se vanno avanti.
La guida giornaliera in un classico dovrebbe essere prevenuta? No, certamente no. Perché oltre a non essere dannosi per la produzione di nuove auto - anche se non è male - devi guidare almeno 40 con una macchina "inquinante dell'ambiente" prima che tu abbia causato lo stesso danno all'ambiente, che è la produzione di una macchina secondo gli standard 15. 20 anni fa. Basato su un'indagine di Greenpeace di circa un anno fa. (Qualcuno ha ancora questa ricerca?) Diciamo esplicitamente gli standard di 15-20 anni fa, perché poi la ricerca è stata fatta. Basato su materie prime utilizzate nell'auto stessa, ma anche energia, trasporti e quant'altro non è coinvolto. Nel frattempo, la quantità di materie prime utilizzate in un'auto moderna si è moltiplicata.
In che misura un'auto inquina l'ambiente? E se è così, i Benzen di 25 anni sono così inquinanti, non è forse dovuto ai requisiti del MOT? Perché tutte le auto sulla rete stradale olandese sono sottoposte a revisione MOT e devono soddisfare severi standard sulle emissioni. Quindi da qualche parte gli argomenti non hanno senso.
Gli altri olandesi devono sanguinare per sponsorizzarci? No, perché il fan classico non è sponsorizzato. L'industria non costa denaro dei contribuenti, non guadagna nulla direttamente per MRB. Ma questo è compensato in più modi con ciò che l'industria paga in tasse. Vedi sopra. Raramente ci sono sovvenzioni, come quelle con cui devono essere mantenute altre industrie e obiettivi.
Gli olandesi quindi abusano in maniera massiccia dell'esenzione? Abuso, no. Usalo. Ma non è questo lo scopo del programma?
Ma di cosa si tratta? Per soldi? Per l'ambiente? Questo non è il caso, perché il fan classico guadagna molto in termini di denaro e di ambiente. Quindi, in questo contesto, ci stiamo ancora chiedendo: cosa c'è che non va nello schema "dopo 25 year MRB exemption"?
Non trovo molto strano che vogliano che le persone con un'auto (al netto) esentasse, che guidano un'auto del genere solo perché è economica da guidare (e non perché hanno davvero un debole per le auto vecchie), paghino qualcosa. Non credo che si tratti davvero di ambiente, ma, anche se ora vedete molti vecchi diesel guidare, ma di soldi. Ma poiché questa esenzione è stata utilizzata così in massa, potresti aspettare questo ....... Spero che ci sarà un accordo per a) i vecchi oldtimer (che non vengono mai usati tutti i giorni) b) una carta di 30 o 60 giorni per le persone che usano sporadicamente le auto d'epoca ec) una tassa più bassa (come il suddetto 25%) per le altre auto d'epoca, che a quanto pare vengono utilizzate più spesso. Quest'ultimo non è molto strano e sì, probabilmente mi costerà anche dei soldi 🙁
Questa storia fa rumore da tutte le parti, naturalmente, e lo dico già come un entusiasta. Qualcuno che non è un entusiasta, lo spara in tre frasi.
1. Quale relazione di Greenpeace?
2. Più risorse, dove sono allora quei numeri?
3. Perché deve essere un anno 25 mentre nel resto d'Europa è l'anno 30?