Harley-Davidson era una volta un costruttore di motocicli
E nota la linea tra i nomi. Alla Harley-Davidson Motorcycle Company, a Milwaukee, negli Stati Uniti, ne sono entusiasti. Proprio come con ogni descrizione o descrizione divertente - Softail, BOOM! Box Infotainment Center - affermano che il nome in questione è un marchio registrato.
Harley-Davidson e tempi turbolenti
Il marchio che ha conosciuto così tanti alti e bassi è venuto a galla sotto le ali del già leggendario 'Willy G.' Davidson, nipote di uno dei fondatori e vicepresidente del dipartimento di design. Insieme ad alcuni amici benestanti, aveva ricomprato il marchio del suo antenato dalla AMF, "American Machine Foundries". Ad AMF avrebbero potuto comprare Harley-Davidson per un affare perché la compagnia stava lottando. Sotto le ali dell'AMF, Harley ha minacciato di essere sommersa.
Tipi leggendari E i venditori
Ma molto prima di allora, erano già state realizzate motociclette leggendarie e ora completamente sconosciute per almeno 1 generazione. I Knuckleheads, i Panheads, gli Shovelheads, gli Ironheads. Queste erano macchine che, prima che gli addetti al marketing ("Blockheads" per i blocchi Evo) prendessero il sopravvento, ricevevano i loro soprannomi dalla cerchia degli acquirenti.
La vendita è nel suo sangue
Si diceva che l'indiano fabbricasse le migliori motociclette, ma che Harley avesse venditori migliori. Dopo che la fonte d'ispirazione Willy G. scomparve dalla foto, Harley ricadde sul marketing anziché sull'ispirazione. La storia del marchio non è più stata omaggiata, ma è stata munta. La cosa bella è che Harley è diventata tecnicamente più moderna ed elettronica pur mantenendo il maggior numero di look classici possibili. Dopotutto, i ricercatori di mercato avevano capito che era quello che volevano i clienti.
Tecnicamente, il concetto di bicilindrico a V raffreddato ad aria (in gran parte) non ha più bisogno di emissioni. Harley-Davidson si sta ora concentrando su Youth con Harleys "leggere" prodotte in India e sta lavorando a ... Harley elettrica.
Siamo una rivista classica.
Ma se metto il testo sull'Harley-Davidson sull'Harley-Davidson® CVO ™ Road Glide ™ con BOOM! ™ BOX GTS INFOTAINMENT sistema letto: "La nuova interfaccia completamente sviluppata offre il look moderno e l'esperienza dei più recenti dispositivi mobili e tablet, con una durata senza precedenti e numerose funzioni appositamente sviluppate per il motore. Ogni elemento è ottimizzato per la massima interazione con il motore e la connessione con il mondo ..."Allora è meravigliosamente stanco per me.
Interazione totale 1.0
Perché io sono della generazione che per "la massima interazione con il motore e la connessione con il mondo" ho solo bisogno di una moto, il mio sedere e un casco jet.
Dopo aver letto la brochure pubblicitaria sul modello di punta della linea Harley, sono molto d'accordo con te. Ma dopo più di 50 anni di guida su Harley, devo ammettere che non è più un problema guidare su e giù per il Verweggistan. Mentre contavamo quanti giorni saremmo stati in viaggio, ora si tratta di quanto tempo uno di quei vecchi vuole sedersi sulla sua moto al giorno. E anche se il mio ha solo dieci anni, mi piacciono ancora di più quei vecchietti. Ma il tempo in cui potrei frenare meglio con le suole delle scarpe che con le pastiglie dei freni della mia valvola laterale 1200 preferisco lasciarmi alle spalle nel traffico attuale.
Fortunatamente posso elogiarmi che occasionalmente posso viaggiare con una vecchia valvola laterale HD.
Frena davvero bene, purché tu modifichi tutto, ma ovviamente non lo fa alle moderne pinze dei freni radiali.
Va bene, l'animale viene da un'epoca passata in cui ghiaia, sabbia, fango e buche erano più la regola che l'eccezione.
Rilassati, allora verrà anche un vecchio così.
Grande freer B-road
Finché una motocicletta elettrica costa ancora dai 2 ai 3,5 chili di carbone (a seconda della qualità) per 100 km di elettricità ... una cosa del genere non è niente di più pulito di qualsiasi altro combustibile fossile.
Quindi continuerò a guidare H-D a benzina per il momento.
Spiacenti ... questi sono i dati di consumo di un'auto elettrica (15kWh / 100km).
Una moto idem avrà probabilmente bisogno da 1 a 2,5 kg di carbone per gli stessi 100 km ...
Non importa. Se voglio guidare elettricamente, prenderò il treno