L'Europa non è ancora del tutto allineata. Abbiamo paesi europei convincenti che prendono felicemente i soldi europei come una scopa assetata assorbe la birra chiara versata. E ci sono paesi che nella migliore delle ipotesi vedono le leggi e i regolamenti europei come proposte da considerare. Pensiamo al Regno Unito o ai suoi tristi resti e alla Francia.
La burocrazia francese
La burocrazia francese di fama mondiale è un più che un forte esempio della cara individualità. I funzionari francesi sono spesso arroganti, lenti, stupidi e riluttanti. Ecco perché molti olandesi che erano felici di acquistare una casa (per le vacanze) in Francia sono tornati nei Paesi Bassi piangendo di trovarsi sotto il trattamento del Dr. Sigmund (vedi 'de Volkskrant').
Difficile, laborioso. E arrogante
Ma in Francia non solo spesso è molto difficile con le transazioni immobiliari. Anche l'introduzione di un'auto (classica) o di un giovane timer può portare a sorprese. La teorica "solo sovrascrittura" da una targa europea all'altra è la soluzione dei sogni. E dove tutto il divertimento si scatena è se vuoi importare la tua auto sotto i trent'anni con le sue radici fuori dall'Europa. Per questo i francesi chiedono un documento di conformità europeo che indichi anche la capacità fiscale di quella vettura. Il "chevaux vapeur" o "chevaux fiscaux" è un termine che in realtà è unicamente francese. "E se il resto del mondo vuole tenerne conto."
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La capacità in Kw è dichiarata su un certificato di conformità europeo ufficiale. Se sei incredibilmente fortunato, troverai un burocrate francese che usa una formula segreta per convertire i normali cavalli in pony fiscali.
Da "paesi non UE"
Ma poi ci sono anche i veicoli che sono arrivati qui da fuori Europa, solitamente dagli States. Nel nostro esempio, quella è una Chevrolet Silverado di soli trent'anni. È prodotto in Canada e non è mai stato venduto ufficialmente qui tramite importatori GM. I Silverdos che guidano qui sono stati importati - ce ne sono parecchi - e registrati con targa olandese. Semplicemente non esiste un rapporto di omologazione europeo. Fortunatamente esiste una soluzione. Tipo. Se concedi alla "RDW francese" circa tre o quattro mesi e se sei propenso a raccogliere circa quattro mila dollari in euro francesi, puoi comunque ottenere la tua targa francese.
Guarda prima di saltare
Quindi, se hai intenzione di trascorrere l'autunno della tua vita nella splendida Francia, vale la pena prima di essere completamente informato sulle leggi e sui regolamenti locali. E considera di vendere il tuo Silverdo nei Paesi Bassi. In qualità di abbonato AMK, puoi caricarlo gratuitamente su AMK con foto.
Grazie ai professionisti
La nostra ricerca ci ha portato alla VWE, un B2B, business to business. organizzazione per la fornitura di servizi riguardanti l'elaborazione di documenti relativi alla vendita e all'esportazione di veicoli passeggeri e commerciali usati. In sostanza elenchiamo qui il testo del commento:
Un CVO // COC può effettivamente essere richiesto solitamente tramite il rivenditore / importatore del marchio, ma nel paese in cui è stato diretto il veicolo. Allora diresti il rivenditore Chrevrolet nei Paesi Bassi. Tuttavia, ciò che riscontriamo è che Silverado non è prodotto per il mercato europeo. Un COC e anche una dichiarazione VWE vengono rilasciati solo su un'omologazione europea.
Con Silverado c'è scritto in K. Numero di omologazione: non registrato. Ciò può essere dovuto al fatto che il veicolo non è stato prodotto in Europa e / oa causa della sua età. L'omologazione viene utilizzata attivamente a partire dalla metà degli anni 00. Pertanto, nessuna dichiarazione può essere redatta per un'auto del genere. Ma anche se ci fosse, non sarebbe stato sufficiente, perché in Francia è accettata solo la dichiarazione RDW.
Quindi ora c'è la situazione in cui l'importatore / rivenditore e VWE non possono rilasciare una dichiarazione. Ciò non significa che il veicolo non possa essere immatricolato in Francia. Esistono accordi europei in base ai quali uno stato membro dell'UE deve rilevare una registrazione da un altro stato membro dell'UE. La strada da percorrere è chiedere alla RDW francese di contattare la RDW olandese per richiedere la documentazione del veicolo. E non è molto facile.
Il RDW segnala che non è un problema da NL. La burocrazia francese può richiedere un certificato di non obiezione sulla base della registrazione nei Paesi Bassi. Se i francesi non avranno questa dichiarazione entro 8 settimane, possono decidere da soli.
Il francese non è solo una lingua, il francese è un'attitudine. . . . . 😉