Il mio classico dell'anno 2025. E una menzione d'onore

Il 10 giugno 2025, ho salutato la Volvo V50 e la Saab 96 GL V4 Super con sentimenti contrastanti. I motivi erano diversi. Il più importante era che avevo notato una Opel Omega 2.0 16V GL del 1997. Specifiche svedesi e importata, tenuta in perfette condizioni per quasi trent'anni, appartenente alla stessa famiglia, con un chilometraggio impeccabile inferiore ai 66.000 chilometri. Sono rimasto subito colpito dall'auto e, dopo i primi chilometri, ho capito che doveva essere mia. E così è stato.

Ho comprato l'auto con l'intenzione di usarla regolarmente e di amarla. Non avevo alcuna ambizione iniziale di aumentare rapidamente il chilometraggio a un livello molto più alto. Ho deciso di portare la Opel in Austria ad agosto. Lì è successo qualcosa di meraviglioso, qualcosa di veramente meraviglioso. All'hotel del campeggio Maltatal, ho incontrato la mia amata Ruslana. Lavora lì, mi ha incrociato e da lì è scattata la scintilla. Nel frattempo, grazie all'amore, sono tornato a Malta, in Carinzia, tre volte. E ho portato Ruslana a Ushgorod, in Ucraina. È stato un viaggio emozionante, pieno d'amore e indimenticabile per entrambi. Sarebbe rimasta nella sua terra natale per tre settimane. Sono tornato nei Paesi Bassi il giorno dopo, passando per Slovacchia e Polonia. Con l'amore e il dolore della separazione temporanea nel cuore. E con la consapevolezza che in Ucraina non ci sono zone sicure.

Chilometri extra inaspettati e bellissimi

Il contachilometri della Opel segna ora 83.300 chilometri. In breve: ho percorso 18.000 chilometri con l'Omega, la maggior parte dei quali all'estero. In completo comfort, in completa pace. Stoicamente. Con amore. Per amore. La Opel dimostra perfettamente perché vale la pena guidare un classico moderno ben tenuto. Considerata la sua età e nonostante la sua rarità su strada, non è ancora del tutto un classico. Ma grazie a tutto ciò che ho vissuto con e grazie a questa vettura, soddisfa effettivamente tutti i requisiti per diventare la mia auto d'epoca dell'anno, anche in termini economici. Ci sono due motivi per cui non ho assegnato alla mia auto il gradino più alto del podio. Il primo è una questione di modestia. Il secondo motivo è francese, e viene da Leeuwarden.

Addio a un amico

Nel frattempo, ho anche detto addio alla nostra ex seconda auto di famiglia. Nel corso degli anni, vi ho aggiornato regolarmente sugli alti e bassi della Starlet. Dopo ben oltre 300.000 euro di spesa, era giunto il momento della fine, dopo quasi otto anni di amorevole possesso, durante i quali la Toyota mi ha sempre regalato grandi soddisfazioni e si è rivelata una vera salvezza in più di un'occasione. La Starlet era la mia dichiarazione d'intenti, una protesta contro tutto ciò che era moderno ed elitario. E alla fine, i costi ingenti che rappresentava non superavano più i benefici.

Iniziamo con Felicia Cabriolet, 128 rally e BMW 525

Naturalmente, quest'anno ha segnato anche il mio amore per le auto d'epoca, fortemente alimentato dai reportage, dagli eventi, dagli incontri nel settore e dalle amicizie. Il 2025 mi ha portato momenti meravigliosi e classici speciali da immortalare, soprattutto in collaborazione con il fotografo Spijker. Nell'ambito del 130° anniversario di Škoda, ho contattato Peter Visser per fotografare la sua Felicia decappottabile del 1960. Poco dopo, è arrivato il mio amore d'infanzia, Eric Blok, una delle mie icone d'infanzia. Il raduno Fiat 128 mi ha dato l'opportunità di realizzare il mio sogno di guidare un giorno una delle mie auto preferite, proprio nella zona in cui sono cresciuto in parte. Pieter Fokkema di PUUR BMW di Marssum ci ha fornito la BMW 525 del 1977, e questa classica auto bavarese ci ha mostrato l'auto che ha gettato le basi per l'incrollabile popolarità di ogni BMW Serie 5.

Rapporti di follow-up

Anche la Lancia Thema 2.0 Turbo di Dijkstra Classic Cars & Youngtimers ha contribuito in modo significativo alla scena delle auto d'epoca. La vecchia Lancia ha dimostrato che l'amore per le turbo d'epoca e la raffinatezza del design possono essere splendidamente combinati. E state tranquilli, può ancora mettere in imbarazzo qualsiasi modello moderno. La vivace MG MGB originale del 1973, immatricolata in Olanda e anch'essa di proprietà di Dijkstra, ha mostrato tutto ciò che rende la vecchia tradizione roadster britannica così tangibile sotto il sole splendente. Seguiranno i due modelli Toyota Carina II di Clarence Cnossen (serie uno e due). È già chiaro che queste auto rappresentavano un'eccellente alternativa alla concorrenza europea nella loro categoria.

Autocostruzione e Duck Love

Per me, l'auto d'epoca più esotica del 2025 è stata la Van der Velde Special. È una coupé fuoriserie rimasta nascosta in un garage di Leeuwarden per decenni. Sander e Femme di Funky hanno salvato quest'auto basata su una VW dall'oscurità. Dennis Smit di Leeuwarden mi ha dato una dritta, e gliene sono ancora grato. Questa creazione unica ha ispirato una storia meravigliosa e completamente documentata. Questo è ciò che... Citroën Anche la famiglia Rozema di Grootegast possedeva una 2CV6 Charleston. Acquistarono la Deux Chevaux nuova nel 1987. Insieme al 2CV6 Club del 1987, la Charleston segnò un nuovo capitolo nel mio amore per le 2CV e la continuazione di una lunga amicizia. E un meraviglioso reportage in abbondanza. Il mio debole per questa... Citroën-sempreverde rimane forte come sempre. A proposito di amori d'infanzia...

Bellissime storie autunnali

La storia spontanea sulla Renault 4F6 di Henk Mulder di Veendam è stata una sorpresa. È iniziata con l'acquisizione di una verniciatura DAF ed è culminata in una splendida giornata di reportage. Quella storia seguirà presto. Prima di passare a un'altra auto francese, vorrei menzionare la Opel Manta 1.6 S di Peter de Roy. Potrete leggere la storia presto, nel prossimo numero di AMK. Opel è riuscita a dare un tocco di colore al segmento delle coupé di un tempo. L'ex filiale di GM ha costruito una coupé eccezionalmente raffinata per l'individualista e la piccola famiglia. Una vecchia Manta come questa è semplicemente meravigliosa ed equilibrata da guidare.

Il filo rosso Peugeot

E a proposito di equilibrio, non posso ignorare la Peugeot più bella della storia. Inoltre, quest'auto festeggia il suo anniversario. La 404 ha 65 anni, e sono passati più di cinquant'anni dalla cessazione della produzione europea delle berline. Il mondo delle Peugeot classiche è stato un elemento importante nel reportage dell'evento, che ho seguito insieme ad Arie-Jan Vreeken. Ho anche partecipato a diverse escursioni nella piacevole cornice del mondo classico del marchio del leone. Tra le altre cose, sono stato partecipante/redattore durante l'ultima escursione APH, che ha toccato in parte il mio territorio natale. Peugeot rimane un marchio meraviglioso per me, e ha fornito l'ultimo segmento del reportage del 2025. Naturalmente, ho voluto includere la Peugeot 404 nel numero di Natale di AMK.

Bellissimo giubileo nel ruolo principale

La Peugeot 404 era già stata presentata il giorno prima. Naturalmente, volevo presentare questo amato classico nel numero natalizio di AMK, e avevo già in mente la star. La prescelta è stata la 404 di Cor Tjepkema. Questa splendida auto d'epoca è stata sottoposta a un meticoloso restauro estetico e personalizzato. Nel maggio 2025, abbiamo percorso il Gaasterland a bordo della Peugeot. E a ottobre è seguita la giornata di reportage, che ha chiaramente dimostrato perché, per me, la 404 è la Peugeot più equilibrata mai costruita. Design, caratteristiche di guida, allestimenti: sotto ogni aspetto, questo classico dimostra come funzionalità, comfort, affidabilità e un senso di eleganza e individualità piacevolmente sobrio possano andare di pari passo. Non c'è da stupirsi che la 404 sia ancora una scelta popolare nella categoria delle auto d'epoca. E se lo si desidera, la 404 può anche essere utilizzata quotidianamente.

Vincitore e medaglia d'onore

L'elegante, chic e assolutamente affascinante francese (o francese, se preferite) è la mia auto d'epoca dell'anno 2025. La Peugeot vince e si aggiudica il primo posto sul podio. Ma non posso resistere alla tentazione di assegnare la medaglia d'onore alla Opel Omega, l'auto che, sotto ogni aspetto, mi ha portato molto lontano e, soprattutto, verso qualcosa di veramente bello. Instancabilmente e brillantemente.

Felice anno nuovo e un felice 2026 pieno di pace, riflessione, felicità e piacere (di lettura) classico.

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