Vuoi vendere una moto? Lo facevi anche con un amico o un conoscente. Perché tutti nella tua cerchia di conoscenze guidavano una moto. Già pubblicare un annuncio sul De Telegraaf o sul settimanale Motor era un'iniziativa piuttosto intraprendente. Poi arrivarono i giornali con pubblicità gratuita come ViaVia. E ora Internet è il modo per vendere (e acquistare). E AMK, naturalmente.
La mia Guzzi V65 doveva andare. Era davvero "finito". Il viaggio più lungo in due anni è stato fino a Teuge, andata e ritorno. L'ho messo online chiedendo un prezzo di 1.333 €. Devi fare qualcosa…
Con un prezzo da moto rubata del genere, ho la sensazione che la bella V65 sparirebbe nel giro di un giorno. E la risposta al mio annuncio è stata molto forte. La risposta si è basata su domande mirate da parte di parti realmente interessate:
"Qual è il prezzo richiesto?" (5x)
Era nella pubblicità.
“Quali costi posso aspettarmi nei prossimi 1000 km?”
“Quanta garanzia offrite?”
"Perché la bici non ha le ruote a raggi?"
"Peccato che sia così. Sto cercando un motore rotto per la mia caverna."
"Penso che sia troppo costoso."
"Bisogna chiedere di più. La gente non si fida del prezzo basso."
E ce n'erano altri così.
Due persone con cui era stato fissato un appuntamento non si sono presentate.
Quello che è venuto è stato gentile ma ha rinunciato all'acquisto.
Rispose Adriaan da 010. Abbiamo fissato un appuntamento. Adriaan guardò la Guzzi per un attimo, la sentì girare e la comprò. Per € 1.333.
Per me è stata un'esperienza da divertente a istruttiva. E per me la storia ha avuto un lieto fine.
Nel frattempo, però, ho chiesto in giro e so che, nonostante tutte le notizie positive sulle vendite di motociclette, ci sono ancora parecchie motociclette in vendita da privati e concessionari già da qualche anno. E che i prezzi delle motociclette d'epoca in generale non sono così alle stelle come le storie vorrebbero farci credere.
Spesso si confondono i prezzi richiesti o quelli sognati con ciò che le persone sono disposte a pagare per qualcosa. Questa settimana, ad esempio, è stata raccontata la storia di una splendida BMW R90S. La bicicletta era in possesso di un collezionista/commerciante contro la sua volontà. L'uomo ha dovuto sbarazzarsi di circa trenta motociclette all'ultimo minuto a causa di un trasloco. Il motore è venuto fuori durante la conversazione. Il mio interlocutore si chiedeva sognante quanto potesse costare qualcosa di così bello. La mia stima prudente è di circa 10-12 mila dollari. Questo è stato il motivo per cui il mio interlocutore ha voluto dare un'occhiata. Ha comprato il tizio grasso al prezzo intero richiesto. Per 5.000 €. Tra queste c'era anche una scatola di banane piena di pezzi.
Quindi non dire mai: "i classici non hanno prezzo".
Sai cosa non ha prezzo?
Una nuova moto 😊.
Una nuova BMW R1300GS ti costerà rapidamente più di 30 dollari.
E una moto vale tutto questo?
Buona giornata
Non sono d'accordo con l'autore dell'articolo sulla Moto Guzzi V65, secondo cui le moto d'epoca non valgono molto e hanno tutte prezzi da sogno. Ho tre Honda CBX1000 d'epoca, 6 cilindri, tutte del 1978, vendute in circa un anno e mezzo: una con motore quasi usurato, venduta in Belgio per 1,5 euro.
1x venduto ad Hannover per circa 10.000€ (entrambi nel colore originale Candy Glory Red), 1x venduto alla Repubblica Ceca per 13.000€. A mio modesto parere, ottimi prezzi. Cordiali saluti, Peter van den Berg.
E sto ancora cercando un buon Zundapp KS100 funzionante. Ne avevo uno quando ero adolescente... sperando di godermene uno nei miei "anni d'oro". Contattatemi se ne possedete uno o conoscete qualcuno che lo vende.
Il venditore stabilisce il prezzo richiesto e l'acquirente normalmente paga volontariamente ciò che vale per lui.
Prezzo alto o basso...se non si presenta nessuno, prezzo giusto...ci sono buone probabilità che l'affare si concluda rapidamente ed entrambi saranno contenti.
Questa è la mia esperienza con circa 100 motociclette, automobili e barche di fascia alta e bassa, provenienti da privati.
Lo scorso fine settimana sono stato all'AMCA Swapmeet a Raalte, presso il museo del "nostro" Max.
Sono rimasto piuttosto sorpreso dai prezzi richiesti per le vecchie Hallies e altre bellezze americane.
Una forcella anteriore (fissa) per una Scout 101 è stata venduta per 1000 €; a quel punto ti ritrovi letteralmente tra le mani con una costruzione composta da quattro tubi piegati, del peso di circa 8 chili.
Ormai non si tratta più di niente...
E per ora i prezzi non scendono.
Oh mio Dio! Solo 40 dollari per una motocicletta. Ciò si avvicina alla morale di alcuni collezionisti d'arte. Un sacco di soldi per una modesta quantità di "hardware". Ma ehi, può avere un valore di investimento. Beh, parlo ovviamente per me, perché con la BMW mutante 'Blauwtje' mi diverto un mondo spendendo meno di una frazione di quei quasi quarantamila dollari. E la stessa storia mi è successa ieri con la R1150R. Potrebbe sempre essere più costoso, ma non mi sembra molto probabile che ciò aumenti davvero il divertimento di avere lo stesso fattore di rapporto. A ognuno il suo, ovviamente. E bisogna ammettere che un nuovissimo motore boxer da 1300 è ovviamente una vera meraviglia della tecnica su due ruote.
Per quanto riguarda la percezione della durata.
Un R1300 del genere è infatti in vendita a poco meno di € 30.000. Tuttavia, nei Paesi Bassi non viene mai venduta una semplice R1300.
Con alcuni pacchetti e accessori per rendere la bici ancora più interessante, si arriverà facilmente a spendere poco meno di 40.000 €.
Anche quando confronto le specifiche della mia R1200RT con quella dell'attuale RT tramite il configuratore, il prezzo finale supera i 38.000 €. 🙄