Il restauro di Geert Triumph Araldo: Una seconda possibilità

Nell'articolo precedente, puoi leggerlo qui, ci hanno presentato Geert e il suo splendidamente restaurato Triumph Herald 12/50 berlina. Ma come abbiamo già accennato, Geert non era completamente soddisfatto delle caratteristiche di guida dell'auto dopo il primo restauro nel 1994. Il telaio si è rivelato imperfetto e ciò ha causato problemi allo sterzo. Tutto è andato bene quando si è svolta a sinistra, ma quando si è svolta a destra, Geert ha sentito chiaramente la differenza. Alla fine, dopo anni di esitazione, decise di sostituire completamente il telaio.

L'inizio di un grande progetto

Geert afferma: “Dopo l'allineamento, si è scoperto che erano necessarie molte più piastre di spessoramento nella parte anteriore destra rispetto a quella anteriore sinistra. Lo hai avvertito soprattutto in curva, il che è stato per me il fattore decisivo per sostituire il telaio. Avevo ancora un telaio di un Herald che avevo comprato anni fa. Insieme ad Arthur Denzler l’abbiamo portato giù dalla soffitta.”

All'inizio sembrava in buone condizioni, ma dopo la pulizia e la rimozione della ruggine sono emersi alcuni problemi. “Era stato saldato, ma era fatto male. Quindi l’abbiamo pulito e saldato di nuovo”, afferma Geert. “I lati del telaio erano un po’ deboli e formavano punti di raccolta del fango. Ciò ha causato un leggero movimento della carrozzeria. Ecco perché abbiamo deciso di chiudere e rinforzare quelle parti, proprio come gli stabilizzatori anteriori”.

Misurazioni accurate e costruzione robusta

Geert non ha lasciato nulla al caso. Ha effettuato una misurazione diagonale provvisoria per correggere eventuali deviazioni del telaio e ha seguito attentamente i manuali per controllare i punti di montaggio della carrozzeria. “Per motivi conservativi ho ricoperto il telaio con quattro strati di Hamerite e ho trattato le travi internamente con Tectyl. Il telaio è stato temporaneamente fatto girare con le parti che avevo in magazzino, ma quante più parti esistenti possibile sono state riutilizzate, perché sono state acquistate nuove e funzionavano bene.

Sono già state installate nuove linee dei freni e del carburante, in modo che tutto sia facilmente accessibile in seguito. Poi arrivò il momento del non ritorno: lo smontaggio dell'Herald.

Rimontare la macchina

"Il cofano e i sottoporta furono rimossi, il motore fu smontato e collocato sul nuovo telaio", ricorda Geert. “La carrozzeria è stata rinforzata con listelli nel punto di incontro tra anteriore e posteriore, come descritto nel manuale. Col senno di poi, non credo che fosse davvero necessario, perché le porte e il tetto offrono già una resistenza sufficiente."

Il momento più emozionante è stato sollevare la carrozzeria con due paranchi e posizionarla sul nuovo telaio. “Il vecchio telaio è stato rimosso e quello nuovo è stato fatto scivolare sotto. Per fortuna il mio vicino è stato disposto ad aiutarmi, perché come dice un vecchio proverbio: due paia di mani facilitano il lavoro”.

La prima impressione è stata che la carrozzeria fosse ben diritta sul telaio e le distanze tra le parti fossero quasi le stesse. Insieme al suo vicino, Geert ha installato la capote, un passaggio cruciale perché è importante che tutto combaci perfettamente: le porte, i davanzali e la capote.

Uno sguardo sul futuro

Grazie a questo accurato restauro, Geert ora gira a bordo di un Herald che non solo ha un bell'aspetto, ma è anche perfettamente manovrabile. Questo progetto di restauro non è stato solo una sfida tecnica, ma anche un modo per Geert di esprimere la sua passione per il Triumph Porta al livello successivo. E come hai letto nel nostro articolo precedente, gli piace condividere questa storia con altri che condividono il suo amore per le auto d'epoca.

(Le foto continuano sotto)