Nel 1987 la serie Volvo 300 fu una parte solida del programma di consegna. Inoltre, Volvo aveva da tempo eliminato i problemi di dentizione del 77 progettato come DAF 88/343 e nel corso degli anni ha apportato numerose modifiche e miglioramenti. La serie è stata estesa anche in termini di opzioni di implementazione. L'auto di Jan a Leeuwarden offre l'erede della prima Volvo 343. Quindi, con il motore Cleon Fonte ulteriormente sviluppato e la trasmissione Variomatic. Questa Volvo 340 GL 1.4 quasi vergine del 1987 mostra belle credenziali. Fino a poco tempo fa era di proprietà del primo proprietario, che lo manteneva puntualmente. Ha guidato solo 58.000 chilometri con esso.
Ovviamente vogliamo guidare molto con la Volvo 340. Quindi è una GL e quel livello di equipaggiamento era disponibile nel 1987 in combinazione con più motori. Chi ha ordinato la Volvo 340 GL con il motore 1.4 ha potuto farlo solo in combinazione con la trasmissione Variomatic. Ma vecchia tecnica olandese o no: questa Volvo mostra già in anticipo perché porta il marchio svedese con la verve. Ad ogni modo, offre le condizioni per un bel giro.
Ottima posizione a sedere
La posizione di seduta all'interno degli interni immacolati, leggermente chic e di alta qualità (materiali belli e solidi!) È eccellente, mentre i sedili eccellenti rinforzano l'idea. Il volante è facile da impugnare e non avrai alcun disagio a causa della sua posizione leggermente più bassa. Perché il modo in cui la Volvo determina in modo quasi organico la posizione di seduta ideale offre anche un contributo essenziale alla panoramica generale. Questo è eccellente Alcuni punti: lo starter della mano e il blocchetto di accensione giocano a nascondino. Non sono nulla all'interno della percezione di assoluto conforto.
Tenuta di strada determinata e solida
Possiamo anche lasciare quel titolo inalterato sulla gestione della Volvo 340 GL. È solido e comodo. Noterai che questa serie Volvo 300 ha approfittato dei recenti miglioramenti del telaio (con molle a balestra sul retro). Inoltre, il 340 GL ha un raffinato sistema di sterzo. Lo sterzo non potenziato offre molta sensibilità e reagisce in modo equilibrato e determinato ai movimenti rapidi dello sterzo. La parte posteriore della macchina fa lo stesso. Il peso dell'eccellente costruzione De Dion e la configurazione dell'asse trasversale migliorano il carattere della trazione posteriore della Volvo. Quando ti avvicini a una curva più acuta ad un ritmo, il 340 GL indica i limiti di ciò che è consentito in modo sicuro e determinato. Noterai anche quanto sia solido il caso. Quindi peso nel guscio e piacevolmente robusto.
Accelerazione: adeguata
Il motore pulito B14.4 S (incluso EGR e Pulse Air) montato da Volvo, in combinazione con il Variomatic (chiamato CVT da Volvo per motivi pubblicitari), funziona molto. Questo fa un uso ottimale della potenza del motore di misurazione 1.397 cc e si traduce in un'accelerazione adeguata. A 100 chilometri all'ora ti siedi in questo modo e poi c'è ancora qualche tratto per accelerare. Anche sulle accelerazioni, la Volvo non ti deluderà, anche se è necessaria qualche anticipazione. Ma questo non è un problema, soprattutto alle velocità di oggi nei Paesi Bassi (durante il giorno).
Liscio e silenzioso
Ciò che colpisce è che sia la trasmissione che la fonte di alimentazione svolgono il loro lavoro in modo incredibilmente fluido e puntuale. Anche il sistema frenante energizzato (e migliorato nel 1985) ha ricevuto molti elogi. È molto facile da dosare e puoi contare completamente su di esso. Su tutta la linea, la Volvo sta facendo il suo crepitio di lavoro e la sua risonanza, il che è un altro esempio del perché la combinazione di qualità costruttiva storica ed eccellente manutenzione è così felice.
Vivace e tanta velocità in combinazione con CVT
Il carattere ad alta velocità, caratteristico della combinazione di questo motore avanzato con la trasmissione Variomatic, è qualcosa a cui ti abitui. Inoltre, non è fastidioso, anche grazie al discreto isolamento acustico della Volvo. Il piacere di girare del motore inizialmente contrasta con l'atmosfera accogliente e lussuosa e il carattere di guida confortevole. Ma sai che fa parte di questa configurazione. Hai quel turno e Volvo schoon ha menzionato regolarmente la fonte di alimentazione B14.4S l'idea di guidare più velocemente di quanto non faccia realmente. Questo non vuol dire che la Volvo richieda maggiori prestazioni in questa configurazione. È possibile, ma preferisce essere rilassato in particolare. Ed è quello che abbiamo fatto la maggior parte del tempo che abbiamo trascorso con lui.
Opportunità a tutti gli effetti
L'auto di Jan (in questo caso: la Volvo di Jan) offre la Volvo 340 GL per 4 mila Su. Questa è una birra piccola per un 340 GL perfettamente conservato e lussuosamente equipaggiato con un chilometraggio vergine, che mostra anche quanto erano maturate le 300 serie di modelli nel 1987. Una grande opportunità, in particolare per gli adepti Variomatic in combinazione con le credenziali olandese-svedese. Per uso classico o per uso quotidiano. Almeno nove mesi all'anno, perché è anche ammissibile all'accordo transitorio MRB. In ogni caso, abbiamo sviluppato una predilezione per questo eccellente 340 GL. È semplicemente un'auto molto bella, una vera Volvo dei suoi tempi. E anche una guardia di cultura molto matura.
Grazie a Jan de Vries, Jan's Car, Leeuwarden
Ever e 340DL 1.4 su GPL temporaneamente / possono guidare.
Metti già tutti i pregiudizi fuori bordo al 1 ° stadio.
Che macchina meravigliosa e confortevole.
Sedie super buone, che vorresti avere tali mobili a casa tua!
La marcia a 4 marce ha cambiato la sensazione di fluidità e sensibilità, i freni sono perfetti!
Non un velocista, ma un tachimetro piacevole.
Ne ho avuti diversi perché ho lavorato io stesso in un garage Volvo.
il mio migliore era un 360 a 1983 glt, nero con tutte le opzioni (spoiler anteriore e posteriore / leggermente abbassato / ovviamente l'iniezione da 2 litri in esso / pressione dell'olio e vari altri metri / rivestimento in velluto a righe bianco e nero molto bello.
RICORDANO di non averlo più 🙁
Una delle migliori auto Volvo mai costruite a Born, ci ho lavorato personalmente e ne ho avute 2 340, una del 1982 e del 1987, questa del 1987, 10 anni senza grossi problemi con la guida naturale con il fidato motore 1.4 di Renault.
Sono passati vent'anni da quando un incidente in moto mi ha lasciato temporaneamente a casa, senza un'auto in leasing. E poiché mi sono ripresa abbastanza rapidamente, stavo cercando un'auto per le vacanze economica per passare il tempo. È diventato un 340.
Mille fiorini, costò e in effetti apparteneva a una coppia di anziani, primo proprietario, meticolosamente mantenuta dal commerciante e quindi in condizioni fantastiche. Come pilota diesel ci è voluto un po 'di tempo per abituarsi alle alte velocità, inizialmente pensavo che le valvole di controllo del Variomatic avessero rifiutato il servizio, ma non era così. Una volta abituata, era un'auto meravigliosa che mi ha mostrato mezza Europa quell'estate. Fino a quando l'auto a noleggio (all'epoca una Peugeot 306 GTD) è tornata e sono stato in grado di vendere di nuovo la Volvo 340 bianca per 1000 fiorini. Ho perso il Varioamtic!
Ancora un peccato che nella parte inferiore degli articoli le foto siano sovrapposte.
Ho potuto leggere l'articolo dalla mia memoria. Il modello ha lo stesso colore della 340 acquistata per "madre donna". La prima "riparazione" è stata la sostituzione delle due bretelle molto spesse. Il secondo tentativo ha avuto successo ed è stato di nuovo attivo e funzionante in 2 ore, ho pensato che fosse buono da parte mia, in realtà penso che la semplicità della scatola fosse la vera ragione. La strada è possibile senza manuale e lungo il lato. Si è scoperto che un grande lembo del pneumatico sporgeva all'esterno del pneumatico destro e che faceva un rumore infernale a 120 km / h. Era € 80 per banda.
Non so se il 340 hobby club esiste ancora. È un must assoluto.
Sono anche gli articoli più vecchi? E solo su iPad? E che tipo di iPad (serie), vecchio nuovo? Che tipo di browser (standard?) E succede anche sul computer?
Io stesso ho guidato una 340 del 1983. Purtroppo purtroppo… .snik…. nessun variomatic ma un normale cambio manuale a 4 marce.
Avevo bisogno di una vecchia macchina per sopravvivere all'inverno come motociclista. Bene, da un inverno a diversi anni.
Esattamente come mostrato nell'articolo. Un'auto stabile e molto bella da guidare. Quel motore 1400 forniva prestazioni assolutamente sufficienti per aiutare l'insuperabile svedese olandese ben avanti. Non complesso, un buon rapporto peso anteriore / posteriore e con sicurezza si poteva padroneggiare nello slittamento delle quattro ruote. Una strada ghiacciata ha provocato quella qualità inaspettatamente. Decisamente, l'auto è stata tirata fuori dallo skid e abbiamo continuato per la nostra strada. Mi diverto da anni. Segretamente mi manca ancora. Chissà. Mai, mai, allora ...