Il proprietario di questa bellezza italiana non ha comprato lo scooter con il portafoglio, ma con il cuore. Inoltre, non aveva intenzione di investire tempo in esso, ma di premiare immediatamente i restauri di Quiryn nel Westereen. Se guardi prima le condizioni in cui è stato acquistato, probabilmente sarai sopraffatto da una sensazione di sconforto. Ti chiedi se l'acquirente è stato sufficientemente critico con l'acquisto e questo relitto.
Di: Dirk de Jong
Quiryn è ben noto nel mondo classico grazie ai suoi anni di esperienza e competenza. Con le giuste conoscenze, sa portare a termine con successo i suoi progetti in modo accurato e professionale. Quiryn aveva già delle conoscenze tecniche perché possiede anche privatamente uno scooter Lambretta del 1954 del tipo LD 150.
Durata del restauro: 6 settimane
Davvero incredibile, un progetto che doveva essere completamente revisionato, nuove parti in lamiera, cablaggio, freni, ogni vite doveva essere nuova. I desideri del cliente sono stati decisivi. Certo, la preparazione ha richiesto più tempo, perché tutte le parti dovevano provenire dall'Italia. E anche in questo nulla è stato risparmiato. Tutte le parti provengono da un noto specialista italiano di Lambretta.
Qualità da museo
Quiryn: “È stato un compito per me restituire lo scooter al proprietario. Il restauro mi ha dato una bella sensazione. Anche solo guardare la Lambretta, tornata a splendere, dava soddisfazione. Questo progetto è stata una sfida. Ogni dettaglio era importante, ma ora l'aspetto e il design si metteranno in mostra nell'ufficio del nuovo proprietario”.
Il restauro è bello, ma il restauro bello è difficile. Le immagini lo dimostrano. Questo artista è una persona dotata, con la voglia di esprimere una seconda vita della Innocenti Lambretta per riuscire con il più alto grado di perfezione.
È bello che questo tipo di aziende e iniziative abbiano trovato il loro posto a De Westereen / Zwaagwesteinde, qui nel Fryske Wâlden ci sono molti appassionati d'altri tempi viste le auto, i ciclomotori, le moto e i trattori che circolano da queste parti
Ognuno vive il proprio divertimento a modo suo quindi…….. guardarlo può anche essere molto soddisfacente.
La saggezza arriva con l'età, stupido, bell'articolo, preso dal cuore.
Alla fine degli anni '60, il mio motorino Zundapp era diventato molto floscio nella parte posteriore. Lontano; ho comprato un Batavus Whippet con 2 marce per pochi dollari, questo non è paragonabile alle mie esperienze (e regolazioni) sugli Zundapps che io e Kreidlers che avevamo i miei amici.
Ma in assenza di monete (o genitori) che all'epoca curavano i loro piccoli con un Puch o Tomos e/o le ragazze con un Mobilette.
Nel frattempo ho preso la patente motociclistica… quindi alla ricerca di qualcosa di più forte, letteralmente sul “boero”.
E sì, Choice sotto il fieno, Royal Enfield in totale sconvolgimento, CZ, BMW R25 e uno scooter Lambretta...
Per 100,00 HFL è diventata la Lambretta, perché avevo visto come si potesse fare una bella shopper dopo averla “smontata” a suo tempo…
Lamiera staccata – controtelaio saldato al telaio centrale, per un compagno di seduta, bel serbatoio cromato Maico per tra le gambe e gli scarichi Whippet nella parte posteriore con 45 gradi in alto lungo lo schienale (Easy rider).
Col senno di poi, non mi è piaciuto molto, peccato, peccato, quando l'ho letto adesso...
Bene, dopo! Non ricordo nemmeno dove sia, ma è un bel ricordo.
Bellissimo restauro, ma peccato che si possa solo sfoggiare...
Ottimo risultato! Ecco qui! Nel mio capannone c'è una dolce Jawa 250 cc Platom del 1957. In buone condizioni. Identico al Jawa che ho comprato nel 1964. Una tale storia su questa Lambretta ispira ancora una volta il motore ad essere completamente in ordine!
2a serie, slimstyle è molto più sottile
la mia 175tv3 è proprio come quando l'ho comprata a mestre, nessun restauro ma albero motore nuovo e pistone maggiorato.
la patina è insostituibile.
Deliziosamente italiani (Lambretta, Vespa, ma anche Heinkel (tedesco) Hanno anche avuto i prezzi commerciali di un'altra bellissima oldtimer per molti anni (8000,- non fa eccezione)
Nel 2006 ho acquistato una nuova Vespa PX150 a due atti con ruota di scorta (modello simile)
Il nuovo prezzo nel 2006 era di 2400,-
Con un parabrezza, guidi semplicemente sotto una pioggia con la tua maglietta estiva a 100 all'ora. Ti bagnerai solo quando rimani fermo, meraviglioso e sempre una sensazione di vacanza.
Il comfort di un'auto e parcheggio gratuito ovunque davanti alla porta e cambi di marcia manuali per il buon feeling.
Purtroppo mi sono sbarazzato nel 2010, per me era troppo pericoloso guidare nella Randstad sulla A10
E me ne sono sbarazzato anche a causa della tassa di circolazione e dell'assicurazione che era più alta nei Paesi Bassi rispetto alla mia Cadillac del 1959.
Li vedi troppo poco purtroppo. Per ogni gelateria ce ne dovrebbero essere almeno alcune per la decorazione e l'uso.