Come proprietario di una Innocenti Mini, è bello sapere che puoi incontrare "alcuni problemi" mentre vai. La - Italian - Innocenti, una società fondata da Ferdinando Innocenti, produceva, tra le altre cose, frigoriferi, ciclomotori, scooter e automobili.
Costruzione della licenza
In 1960 è stato concluso un contratto con l'allora British Motor Corporation per costruire l'Austin A40 Farina su licenza. Ben presto la carrozzeria di Ghia è stata incaricata di sviluppare una decappottabile sportiva, la Spider 40, basata su A950. BMC ha finalmente avuto successo anche con Austin-Healey Sprite e MG Midget? È diventata un'auto bellissima e alla fine costosa che è stata venduta solo in tempi 7.500.
Innocenti Mini
Il passo successivo è stato l'Austin 1100, noto a noi come "Glider", che è entrato nel mercato italiano come IM3. A causa dell'affidabilità deludente della macchina, anche questo non è stato un successo. Ferdinando Innocenti morì in 1966 e in seguito l'azienda precipitò rapidamente. Nel frattempo, avevano il contratto per produrre la Mini sotto licenza sotto il nome Innocenti esclusivamente per il mercato italiano. In 1972, la società è stata quindi incorporata dall'allora British Leyland per entrare a far parte di DeTomaso in 1976 e nel 1990 del Gruppo Fiat.
Trova le differenze
Se guardi le foto di una Mini così piccola, ci sono già alcune differenze. La griglia, i fari anteriori, gli indicatori con le luci della città integrate, gli indicatori extra sui parafanghi (obbligatori in Italia), ma soprattutto i finestrini! La versione Cooper - perché era lì anche lì - ha un cruscotto impressionante con molti contatori interessanti ma anche necessari. Anche il cofano del bagagliaio era diverso. Invece di uno spazio allungato per la targa, un luogo quadrato. I fanali posteriori di Altissimo o Carello ... La versione Cooper era disponibile con cerchi in acciaio (Firsat) derivati da Rostyle o cerchi in alluminio di CMR. Se vai "libero" su un Innocenti di questo tipo, scoprirai che molte delle parti utilizzate sono davvero diverse. Come i contatori di Veglia, i fari di Carello - tra cui la "lampbox", il gas, la frizione e il pedale del freno, il relè clacson di Fiamm, il lavacristallo di Intereuropa, il radiatore di Ipra. E quindi ci sono molte più differenze, molte più differenze ...
Ne ho avuti alcuni. Anche rosso con tetto nero. Elevato consumo di olio ma anche un alto fattore di divertimento. Perché erano veloci. E con quel bellissimo cruscotto ...
Nei primi anni di 80 era difficile trovarne uno ragionevole. Ricordo che c'erano anche blu scuro con un interno color crema.
Davvero tutto era diverso rispetto alla Mini inglese. Ad esempio, i cardini del cofano, che apparentemente erano gli stessi, erano posizionati più lontano dal centro. Le porte sono molto diverse in ogni caso a causa delle finestre triangolari. Ma anche il portellone posteriore aveva gli stessi contorni.
Ora quelli veri sono già (quasi) inestimabili.