Ci sono persone che ogni tre anni acquistano un'auto o una moto nuova per guidare sempre in sicurezza "in garanzia". Ci sono persone che spendono molti soldi - perché 340.000 euro per una Porsche 356, penso molti soldi - perché… beh, probabilmente perché avevano almeno 440.000 euro nella tasca posteriore ed era così scomodo.
Dipende solo da quello che fai
Nella cerchia delle conoscenze ci sono "nuovi piloti" genetici e persone che non hanno paura di spendere una tonnellata di euro per un bel giocattolo. E questo può essere solo un acquisto d'impulso. Ad esempio, qualcuno ha detto che si era fermato per strada, si era voltato per comprare una barca a vela che gli piaceva molto. Non sapeva nemmeno navigare, ma è noto per il suo senso della bellezza. E quella nave costa solo 42.000 euro. Dopo aver capito che non poteva navigare, ha venduto di nuovo lo yacht a vela. Per € 45.000. Perché è l'ora della Corona. E tutti ora vogliono un cane e una barca.
Ma torniamo all'essenza della storia: un'auto o una motocicletta possono ovviamente diventare anche un classico se le fai semplicemente guidare. E poi nella mia cerchia di conoscenti ti avvicini a uomini e una donna single che usano il loro ormai classico per quello per cui sono stati fatti. E stai parlando di una Volvo con 480D km sull'orologio, una Lexus con oltre 800.000 km sull'orologio. Una BX che questa settimana ha ricevuto altre due, due nuove palle di primavera e due Michelin fresche. E poi arrivi al punto perché così tante "vecchie" auto finiscono nel trituratore.
È uno strano modo di calcolare. Lo strano salto di pensiero tra il costo di una riparazione e il concetto di "valore commerciale o economico".
"Sarà costoso!"
Perché molte persone si arrendono quando il proprietario del garage dall'aria preoccupata dice loro che un'auto di sei o otto anni ha bisogno di riparazioni "importanti". Soprattutto quando c'è da fare delle saldature. L'approccio suggestivo è: "L'auto vale ancora quell'investimento per te?" Inoltre, c'è la pesante componente psicologica che i proprietari irrilevanti mordono anche nel commento: "E ha già percorso 100.000 o quasi 200.000 chilometri". Poi le persone spesso salutano e comprano un'altra macchina (o motocicletta). E in un modo o nell'altro una riparazione di 900 euro è troppo, mentre l'aggiunta di 6 (o 12) grand per una copia più recente è percepita come chiara e significativa.
1.000 euro vanno bene
All'interno della cerchia di conoscenti praticamente pensante, il motto è che per guidare un'auto dovresti semplicemente addebitare € 1.000 all'anno per i costi del garage. Se guidi un'auto per quella cifra, guidi "a buon mercato". E di solito lo fai in un'auto che ha un valore economico molto basso, ma dove non devi più svalutarti. E lo segui lentamente finché all'improvviso le persone iniziano ad ammirare il tuo classico. Intelligente vero? E molto sostenibile!
Peccato, ma riparabile
Il buon libro e le cose buone
Continuare a guidare è il modo economico e sostenibile per ottenere un classico
Basta riparare e conservare
In effetti, la mia auto giornaliera è del 1988, quindi devo pagare il prezzo intero per altri 8 anni. Sono appena 6 mesi troppo giovani per sospendere nei mesi invernali.
Come primo proprietario, da 32 anni pago la tassa di circolazione per intero. Anche il regime di 25 anni è stato abolito quando aveva 24 anni.
Sarebbe un vantaggio, ma certamente non c'è motivo per me di separarmi da questo veicolo.
Caro Jan, un tale Galant sembra un possesso meraviglioso, soprattutto considerando le sue origini. Per quanto ne so, le auto successive al 1987 diventeranno esentasse solo dopo 40 anni. Il requisito di alloggio di tre mesi per una tariffa vantaggiosa di massimo 120 euro all'anno si applica solo alle auto a benzina con ultima data di immatricolazione 31 dicembre 1987.
Ovviamente niente dura per sempre. Certamente non regole.
Anche se non guido un'auto d'epoca, guido ancora un'auto d'epoca. E la moto.
Non è mai stato un piano guidare una classica, ma è successo e basta.
Ho comprato il mio 82er BMW R45 (meglio conosciuto come blu) nel 1995. È diventato il mio fedele cavallo di battaglia e dopo azioni di generazione muscolare attentamente pianificate e una buona cura, lo guido ancora oggi. È solo invecchiato con me. Il fatto che ora sia un classico, beh…. Ma segretamente gli piace molto 😉
Esatto, è quello che faccio da anni. Ho comprato la mia auto (dal 2003) nel 2009 con qualcosa come 40.000 chilometri (ufficiali) sul contatore, quindi funziona da più di 11 anni, il contatore ora è a 180.000 e in quel tempo ho un bel po 'di soldi emessi, ma guido un'auto che non potrei mai permettermi nuova e sono felice di pagare i costi di manutenzione.
La sostenibilità è un concetto molto flessibile nel paese dei Verdi.
Una vecchia motocicletta, automobile o ciclomotore viene subito percepita come "sporca", nonostante siano in circolazione da anni e non si debbano trovare e utilizzare nuove materie prime.
Ma abbattere le foreste e bruciarle è davvero verde?
Viviamo in un mondo strano.
Ha recentemente acquisito dal padre la Mitsubishi Galant 2.0 GLSi del 1989. A 93 anni, l'uomo migliore non riusciva più a stare al passo con il traffico di oggi. Non sarà mai un classico, ma questa macchina va assolutamente bene. Nessuna ruggine e tecnicamente e otticamente al 100%. Gli interni sono come nuovi. Con 150.000 km, questo giapponese solido come una roccia è stato appena corso. All'epoca non era un'auto a buon mercato, prezzo di acquisto 45.000 fiorini. Nel 2029 ci guiderò senza tasse. Il valore emotivo rimane superiore al valore effettivo
Guido un'auto del 2001 dal 1989. Acquistata dal primo proprietario. Anche questo ha fatto la manutenzione _forward_ solo per avere un po 'di certezza. Sto solo facendo manutenzione e risoluzione dei problemi. Solo perché mi fa piacere. La gente una volta ha gridato, che buon vecchio, ora è un bel vecchio ...
E spalmato sul totale, i costi di manutenzione non sono poi così male.
Ho provato per anni a guidare auto di poco costo e anzi 1000 euro anni.
Di regola, funziona.
E quando il 99,99% sarà passato attraverso il trituratore, il restante 0,01% tornerà a diventare un oggetto da sogno per molti, perché raro, esclusivo e alla moda.
Ma potrebbe non essere molto più vecchio del nostro anno di nascita, perché poi in qualche modo improvvisamente non interessa più, come quasi tutti i modelli prebellici, non c'è quasi nulla di scritto su di esso nella terra dei vecchi tempi.
Viviamo in un mondo molto strano.
Forse quel mondo è popolato anche da persone che non perdono di vista la fattibilità di un classico o di un antico. Quindi rientra nel budget e sicuramente anche utile nel senso che ogni corsa non richiede 2 giorni di preparazione. Non è raro che questi fattori vengano compromessi con l'avanzare dell'età di un veicolo. E poiché il sentimento gioca un ruolo così importante, c'è anche il fattore connesso all'oggetto, che è semplicemente maggiore quando un'auto o una motocicletta ha chiaramente rappresentato nella (prima) infanzia di qualcuno.