Negli ultimi anni, InterClassics Maastricht è diventata l'apertura dell'anno classico. Ma dall'anno scorso c'è stata anche un'edizione a Bruxelles, la InterClassics Brussels, che è già più grande di quella di Maastricht.
Ovviamente abbiamo visitato InterClassics Brussels. Se sei stato lì, potresti aver visto noi: non solo siamo venuti a vedere le macchine, abbiamo anche avuto il nostro stand. Ma naturalmente anche noi - o forse soprattutto - abbiamo scelto le auto. Qua e là hai sentito che la fiera "solo" aveva quattro sale. Rispetto a Techno Classica o Rétromobile, potrebbe non essere molto grande, ma per dirla in prospettiva: c'erano più di mille automobili, ci sono circa 400 partecipanti da casa e all'estero e con un'area espositiva di 39.000 metri quadrati è comunque nessuna borsa piccola. Questa seconda edizione è già più grande della mostra di Maastricht, che ha raggiunto i limiti della crescita con i metri quadrati 35.000 e i partecipanti 300.
Vasta gamma
Tuttavia, la qualità è più importante della dimensione della mostra. In generale è stato molto buono, con poche eccezioni, ovviamente. Anche la diversità della fiera è stata positiva; dove Techno Classica e InterClassics Maastricht sono conosciute come "911 exhibition", la InterClassics Brussels ha visto una gamma molto più ampia. Il cavalletto Classicmaster era in realtà l'unico in cui un camion Porsche era stato svuotato. Bene, e lo stand Porsche, ovviamente, ma ce n'erano di speciali come il Dakar-959 e un bellissimo 935.
Tuttavia, ci è piaciuto che la gamma dell'InterClassics Brussels variasse da prima della guerra Alfa's a una Mercedes S600 AMG del 1995. Quest'ultimo non era affatto l'unico youngtimer, perché erano esposte anche auto come Ford Escort RS Cosworth, Renault Clio Williams e Porsche 968 Clubsport.
Alfa preferito
È stato sorprendente che un Bugatti Type 46 della ditta belga Arie-Jean abbia ricevuto il premio per il miglior restauro da parte della giuria. Non perché il lavoro fosse di scarsa qualità, ma perché l'auto non era ancora finita; a parte un motore e un telaio con una struttura di legno, in realtà non c'era nulla.
Artigianalità, ma preferiamo auto guidabili. Pensiamo che il nostro preferito sia il Alfa La Romeo 1900C Sprint Supergioiello era bellissima Alfa del 1951 di cui all'epoca ne furono realizzati diciannove, ma di cui - per quanto si sa - ne restano solo tre. E perché la pensiamo così e non ne siamo sicuri al 100%? C'erano più di mille auto nello show e quando abbiamo lasciato lo show floor, abbiamo visto una BMW 3.0 CSL in un angolo. Chissà cos'altro ci siamo persi...
Prossima edizione
Oggi è l'ultimo giorno di InterClassics Brussels, inaugurato venerdì scorso dall'ex pilota Thierry Boutsen. La prossima edizione di InterClassics è a Maastricht, dove è possibile visitare la mostra da 12 fino a 15 2017 incluso. L'edizione di InterClassics Brussels tornerà anche l'anno prossimo, mentre una terza location verrà aggiunta in 2018, questa volta fuori dal Benelux.
