Era il 1975 quando Jaguar sostituì la leggendaria E-Type con la Jaguar XJ-S. Una bella macchina che sta guadagnando popolarità soprattutto negli ultimi anni. Mi trovo su una banchina di Enkhuizen per un servizio fotografico con una bellissima Cabrio in bronzo, che secondo il primo proprietario è nata con il corpo sbagliato.
No convertibile
Si tratta infatti di una decappottabile di Hess & Eisenhardt. Questa vettura è stata consegnata nuova nel 1986 come un 5,3 litri in bronzo, V12 potente... Coupé! La Jaguar ha consegnato una XJ-SC, ma quella era una versione decappottabile simile a Targa o Baur con finestrini posteriori fissi e un roll bar fisso. Non la creazione più bella, ma se uno fosse disposto ad aprire un po' di più il portafoglio, il marchio britannico ha chiamato il bodybuilder Hess & Eisenhardt in Ohio, negli Stati Uniti. Qui hanno segato il tetto di una Jaguar XJ-S Coupé nuova di zecca e poi l'hanno trasformata in una abbagliante decappottabile.
L'amore per la bellezza di queste Jaguar fece sì che il carrozziere facesse di tutto per rendere la Cabrio ancora più bella della già bella originale. Ad esempio, hanno posizionato due serbatoi di benzina separati per far scomparire completamente il cappuccio in lino extra sottile nel corpo. La Jaguar non ha fatto questo sforzo anni dopo, così che il cofano delle loro decappottabili autocostruite è arrivato a giacere sulla parte superiore della carrozzeria. Il cambiamento radicale da Coupé a Convertible richiedeva anche un rinforzo extra dietro i sedili anteriori e dei pesi furono posizionati dietro i fari per prevenire la risonanza. Nel 1986, dopo che 893 versioni trasformate della Jaguar XJ-S, la collaborazione con Jaguar terminò perché la fabbrica andò a fuoco. Visto il grande interesse per questa versione, la Jaguar decise quindi di produrre in proprio le Cabrio.
Sjiewawa
Il proprietario di questa copia l'aveva posseduta per quasi 10 anni quando abbiamo fotografato l'auto. Un vero appassionato che mi indica sempre qualcosa di speciale: "Guarda! Vedi quelle linee di gas? Sono quindi blindati. Altrimenti battono le mani, a causa della grande pressione. " Nel frattempo, usa un panno antipolvere per chiudere il cofano e aprire le porte. «E qui, un parabrezza. Fallo su misura. Quindi ce n'è solo uno! Nel mondo!" Parla del processo di restauro e delle belle giostre sul cronometro. Indica dove si trovava il suo Chihuahua e con quanta intelligenza è stato in grado di fissarlo a una ringhiera d'acciaio in modo che non volasse via. Malinconico guarda oltre l'IJsselmeer, ripensando a quelle belle esperienze in questa Jaguar XJ-S.
Comoda decappottabile
Sono particolarmente incantato dalle belle linee di questa vettura. Il colore, le ruote, il volante Nardi, i cerchi a raggi. E quel motore V12 sembra fantastico. Che folla sotto quel lungo cappuccio! La Jaguar XJ-S è stata premiata così tanto che questa vettura è stata considerata sempre più preziosa negli ultimi anni. Non per gli euro, ma semplicemente perché vale la pena restaurare, preservare e custodire. Per il design e la tecnica. Ma sono particolarmente felice che siano ancora convenienti. Almeno ora le persone guidano ancora "normalmente" con questa decappottabile potente e confortevole.
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Belle auto, anche se mi piace di più la coupé. In realtà, preferirei una coupé XJ-S su una E-Type. Punto di vista controverso, ma non credo che una E-Type sia così bella.
Dieci anni fa ho avuto il piacere di guidare una XJ-S decappottabile di fabbrica e di viaggiare per l'Inghilterra. Che macchina maestosa! Naturalmente con le sue piccole cose, come un cappuccio bello, ma non del tutto impermeabile, che richiedeva un po' di appoggio manuale in salita. Per inciso, il cappuccio era impermeabile, ma il collegamento con le gomme non proprio.
Ma il V12 era glorioso, fluido, silenzioso e persino relativamente economico con una media leggermente superiore a 1:6, su lunghi tratti di autostrada anche 1:7. E perfettamente in grado di riagganciare in fretta alla barca a Dover con un tedesco su una coupé serie 1 E-Type. Sono state raggiunte velocità fino a 170 e le miglia sono state consumate senza problemi e comodamente. Macchina fantastica.
Se una Jaguar V12 riceve la giusta manutenzione e in tempo, allora sono auto senza problemi, non ho mai visto un motore Jaguar V12 rotto. Ne ho fatte revisionare a dozzine e per anni!
Abbiamo costruito queste xjs decappottabili dal 1984 al 1987 a Elburg, fino a quando la stessa jaguar è uscita con una decappottabile
Smettetela, gente. A questa testa di carne inglese con un po' di buon senso non sarebbe mai stato permesso di scendere in strada. Tranne chi ha un diploma di vela, perché ad ogni giro il colosso sovracilindrico svanisce come un marinaio ubriaco.
Non toccare il garage, perché in seguito puoi procedere immediatamente alla consulenza sul debito.
Puoi trovare e guidare una decappottabile in un'area mediterranea. Da qualche parte dove non conoscono né aspirapolvere, ombrello, mocio né sale.
Temo che dopo alcuni inverni sia rimasta un po' di ruggine da questa Jag decappottabile.
Non voglio essere coinvolto in nulla, ma comprare una Toyota o qualcosa del genere. Con quattro cilindri normali e un tetto decente sulle chiacchiere nude.
Ragazzo, caduto in un barattolo di aceto? Che reazione estremamente acida. La maggior parte delle decappottabili precedenti al 2000 funzionano come mop. Che le Jaguar non siano auto di alta qualità è anche un dato di fatto, ma questo vale per più auto. Soprattutto in quel momento. Nonostante tutti questi commenti, questa XJ-S decappottabile è una bellissima decappottabile con più carisma e classe di molte altre contemporanee. E da appassionato di classici posso godermelo enormemente. Prova a guardarlo con occhiali diversi, rende la vita classica molto più divertente...
Stai cercando di essere divertente? Non ha avuto successo. Come forse saprai, il nord Europa (tra l'altro) è adatto alle decappottabili, molto più del sud, perché lì fa semplicemente troppo caldo. L'Inghilterra ha quindi prodotto molte belle decappottabili. La qualità inglese in effetti non è molto nota, per la maggior parte giustamente, ma non dovresti esagerare. Questa Jaguar è un'ottima macchina e se non te la puoi permettere, non comprarla. E questo vale per tutto.
Un po' di gelosia? probabilmente abiti anche tu in una casa container?
Belle linee, sicuramente degne di Jaguar. Proprio come la loro decappottabile che è stata introdotta poco dopo. Come ha sottolineato Jinny, nonostante le generose dimensioni esterne, i Jag della vecchia scuola sono piuttosto angusti all'interno. Non sono sicuramente un ragazzo grande con i miei 173 cm di lunghezza, ma la mia XJ40 del 1988 è molto più intima all'interno rispetto, ad esempio, alla mia Civic del 2012. Soprattutto in termini di spazio per la testa…. Sì, ha il tettuccio. D'altra parte, quella pelle Connolly, impiallacciatura di legno, tavoli pieghevoli e piccoli faretti nella parte posteriore erano unici e un W126 o E32 aveva solo un'atmosfera fredda all'interno.
Bella foto folle
Guida come una scopa davvero
E allora?????,,
Macchina fantastica..
Potrebbe esserci anche la coupé.
A proposito, quel V12 produce molto calore.
Uno svantaggio, non mi metto al volante….
Dove ho lavorato negli anni '80 avevano anche la concessionaria Jaguar….
li conosco..
Bello e maestoso.
Più lo splendore di un V-12 nel castello di prua. Difficilmente puoi essere più regale sulla strada. Tuttavia, gli attuali prezzi della benzina sono un grosso ostacolo se vuoi goderti quel V-12 superiore 😰