Parliamo spesso di vecchi ciclomotori del blocco orientale. Stavano guidando negli anni Cinquanta e Sessanta, poi per molto tempo non valevano nulla. Poi hanno trovato i loro entusiasti. Ora i prezzi stanno aumentando. Per lo sconveniente. Perché recentemente un californiano Jawa trovato nella cassa è stato venduto per $ 12.000.
Ma fortunatamente non tutti i Jawas hanno un prezzo serio. Dal Jawa 636 sono altrettanto "inutili" di prima. Ma non sono meno accattivanti a riguardo.
A Jawa TS350 per esempio ...
Questa vittoria a due tempi è iniziata nel modo unico di Jawa: spingi l'assale del cambio e lo pieghi. Allora hai il kickstart. In termini di potere e violenza, puoi partire più velocemente ai semafori di un guidatore senza fretta. La velocità massima è compresa tra 120-130 km / h, ma non devi assolutamente guidarla costantemente. Con l'uso normale, un tale Jawa brucia 1 litri per 18 km. Ci sono Jawa 350 che funzionano con lubrificazione mista e ci sono 350 che hanno una pompa dell'olio. In esecuzione sulla lubrificazione della miscela, un rapporto di miscelazione tra 1 e 40 va bene. Ciò risparmia molto fumo rispetto ai Jawas a due tempi veramente vecchi che lubrificavano 1 su 25. Un tale Jawa funziona alla grande con pneumatici moderni. O almeno abbastanza buono. Dopotutto, non è un GSX-R. Noti anche questo sui freni. Richiedono ancora un po 'di lungimiranza. Almeno: se il Jawa ha un freno a tamburo sul davanti. Dato che 1987 c'è (opzionale) un freno a disco nella ruota anteriore. Ma hey: non hai un Jawa per gare o lunghi viaggi sulle autostrade. Pensa a 1960. Pensa alle strade nazionali e secondarie. Caffè con torta di mele su una terrazza.
A differenza di alcuni motori 'più leggeri', il Jawa è un classico con abbastanza spazio per due adulti olandesi seri.
I gemelli Jawa 350 sono piuttosto buoni
In linea di principio, un tale gemello cecoslovacco è abbastanza solido. Ma proprio come con gli altri bloccanti orientali, le interruzioni minori non sono inusuali. Solitamente sono il risultato dell'uso di parti di qualità inferiore e / o incuria durante l'assemblaggio precedente. Un moderno motociclista prende quindi il suo smartphone e rivendica il suo diritto al trasporto sostitutivo. Un autista Jawa risolve il problema da solo e sul posto. Proprio intorno al km 30.000, un Jawa 350 di solito ha bisogno di un gruppo di pistoni freschi. La sostituzione non è in alcun modo un problema e un lavoro che chiunque può gestire. Devi solo esternalizzare la perforazione dei cilindri. O semplicemente compri nuovi cilindri. Nei paesi - oramai - di origine, i Jawas completi sono al giorno d'oggi i migliori prezzi. Ma le parti sono spesso più economiche di quelle che sono qui. Dai un'occhiata a un sito come www.bazos.sk.
Elettricità quasi italiana
L'installazione elettrica non è una meraviglia per l'affidabilità. Il fusibile fluttuante nel sistema è il primo sospetto in caso di problemi. Consultare il commercio di ricambi auto locali per la sostituzione. L'accensione ha una reputazione dubbia. Ma c'è una buona qualità di ricambio sotto forma di accensione elettronica.
Dovrai trovare tu stesso i Jawa dei tuoi sogni. Ma per le persone che vogliono far sentire il Jawa proprio, c'è ancora un'intera scatola di vecchie riviste di club su 1994-1999. La prima mail a dolf.peeters@xs4all.nl potrebbe averla.
