Joop Stolze – “Quella TR3 del 1958, sì, è lì che è iniziato”

Joop Stolze si dimetterà. Per gli appassionati di auto d'epoca è stato un po' uno shock quando, lo scorso novembre, è stato reso pubblico questo annuncio. Ma comprensibile. Stolze, che ora ha 80 anni, ha deciso di mettere all'asta il suo parco auto e ora è impegnato a fotografare e descrivere ogni cosa. I tre figli di Joop Stolze non vogliono continuare la sua attività, da qui la decisione di vendere tutto.

Testo e foto: Peter Vader

L'imprenditore di De Lier lavora da cinquant'anni alla sua enorme collezione. E tutto è iniziato quando era un Triumph Ho acquistato TR3. "Ero al salone dell'auto con mio padre nel 1958 e c'era una macchina nuova. E poi ho pensato: se mai avrò di nuovo soldi, comprerò quello. E questo è successo una volta che ero a Londra. Quella TR3 del 1958, sì, è proprio lì che è iniziato tutto. Ce l'ho ancora ed è anche l'unica macchina che non venderò mai. Ho comprato quella cosa dal primo proprietario per 1.200 fiorini."

Più di 50 anni

"Questo Triumph Ho una TR3 da più di cinquant'anni. È stata ed è la mia prima macchina. All'epoca volevo acquistare una piccola auto per poterla sistemare quando avevo tempo. Qualcuno nel nostro villaggio aveva una macchina sportiva inglese e anch'io volevo averla. Quando arrivò il momento, andai in Inghilterra con i miei fratelli per dare un'occhiata in giro. Pensavano: tanto non lo farà. Sì, certo.

L'ho acquistata nel 1972 dal primo proprietario a Londra e da allora ho percorso circa 120.000 chilometri di rally. È stato fantastico! E non sussultare, ok? Lo conservo da quando sono sposato. È stata ridipinta solo una volta, a parte questo non ho fatto altro. Anche la moquette originale è ancora lì. Tra un minuto lo riporterò in Italia. Allora porterò con me qualche litro di olio perché lo trovo troppo costoso per strada. Quando erano nuove consumavano già 1 litro ogni 800 chilometri e lo fanno ancora adesso."

Acquista in America

"E tutta questa follia è iniziata con quella piccola macchina rossa. È stato il mio primo classico. Dopodiché ho iniziato ad acquistare automobili in America, anche se in realtà ero un coltivatore di orchidee. Adesso ne ho circa 530. La situazione è un po' sfuggita di mano. Alcune valgono fino a trecentomila dollari. Sono assolutamente fantastici, ma in realtà sono troppo costosi da utilizzare. È un peccato. A proposito, compro solo le auto che mi piacciono, non per guadagnarci soldi. Naturalmente una persona normale non fa così. Se rimangono in piedi, non c'è alcun problema. Inoltre non mi piace quando vengono acquistati come investimento. Devono guidare, mettersi in strada. Questa è la mia auto d'amore. Ne vado assolutamente pazzo. A volte forse un po' troppo."

Il più divertente

"Ma con quello Triumph Mi sono divertito tantissimo. Pedalavo forte in montagna, mentre mia moglie mi guidava. Eccezionale! Oppure tornare indietro dall'Italia tutto d'un fiato a una velocità media di 150. Ho sperimentato così tante cose con quella macchina scoperta. Anche io ho rischiato di schiantarmi. Fortunatamente solo la luce posteriore era appoggiata all'albero, altrimenti mi sarei perso. Ma mi hanno tirato fuori e da quel momento ho continuato a guidare. Naturalmente si trova ancora nello showroom della mia azienda Joop Stolze Classic Cars. E sì, lavoro ancora qui. Dalle prime ore del mattino fino a mezzanotte. Sarebbe bello se questo Triumph rimane nella famiglia. È l'unica macchina che non è in vendita qui."

Non più politica di tolleranza

La TR3 rossa ha segnato l'inizio di un grande amore. Joop Stolze cominciò ad acquistare sempre di più e anche a vendere. Il giardiniere conservò le auto in una serra nel suo vivaio di orchidee. "Il reparto auto continuava a crescere e lo spazio dedicato alle orchidee a ridursi. Quindi questo è stato ovviamente un piccolo problema." Per questo motivo decise di smettere di allevare e di concentrarsi esclusivamente sulle automobili.

Nel 2014 si è trasferito nel suo attuale edificio. 3500 metri quadrati al piano inferiore e lo showroom al piano superiore copre altri 3000 metri quadrati. "Volevo fare qualcosa durante l'estate, quindi ho iniziato a lavorare nella mia nuova proprietà. Nelle serre in cui lavoravo prima, non era consentito avere automobili. Ne avevo circa 400-500 in una serra di 5000 metri quadrati. Con una politica di tolleranza! Dove mi trovo adesso, tutto va molto meglio. Questa era la fabbrica dove venivano realizzate le mie serre."

Offerta travolgente

Ci sono centinaia di auto nell'edificio di De Lier. Per lo più modelli speciali, ordinati per marca. Dalle capriate del tetto pendono file di vecchi cartelli pubblicitari, per lo più di marche di automobili e di benzina ormai dimenticate da tempo. Le automobiline a pedali affiancate da sfere di vetro, che un tempo erano posizionate sulle pompe di benzina, svettano sui modelli classici. La parete posteriore dell'enorme spazio è occupata in gran parte da ciclomotori e motociclette. È più di uno showroom. Sembra un po' un museo.

Ma tutto è in vendita. E la scelta è schiacciante. Non una XK, ma circa dieci. Non una 911, ma venti. Di che colore lo vuoi? Oppure che ne dici di una fila di Lancia o di una fila ancora più grande di Alfa'S? Questi due italiani hanno una storia importante. Insieme a Citroën Una vera chicca per gli amanti delle auto d'epoca. E cos'altro c'è? Un po' nascosto con noncuranza in un'altra fila? Una Facel Vega. Oh no, in realtà ce ne sono tre!

È tutto una questione di condizione

Joop Stolze parla con tono pratico del suo palazzo di 7000 metri quadrati, che comprende anche un'officina e un magazzino per i pezzi di ricambio. È contento di essere lontano dalle serre della sua vecchia azienda. Ma il legame rimane, perché la sua sede attuale è l'edificio in cui un tempo venivano costruite le serre di suo padre. Una vera e propria fabbrica di serre. Ma la mossa diede i suoi frutti, poiché il mercato crebbe e la presentazione divenne sempre più importante.

"No, non è un grande edificio di vetro con le maniglie delle porte dorate, come le concessionarie di automobili. Sembrano buoni, ma non credo che meritino un dolcetto di pan di zenzero. Le banche preferirebbero vederli andare piuttosto che arrivare. Il mio attuale edificio è semplicemente funzionale. Le auto sono pulite e ordinate e rimarranno pulite. A volte nelle serre la situazione era diversa. Ma la presentazione di un'auto rimane importante. I prezzi sono aumentati a dismisura. I prezzi di alcune automobili sono aumentati del 50 per cento in sei mesi. Anche quella storia sul primo proprietario, che era una vecchia signora, e così via, potrei inventarmela. "Riguarda l'auto, le sue condizioni!"

Centinaia di richieste di informazioni

Passeggiando nello showroom, rimarrete stupiti dalla varietà delle Lancia carrozzate Zagato: la Fulvia, la Flavia e la Flaminia. Di alcuni di essi esistono addirittura più copie. Venti Lancia, venti Alfacirca quaranta Mercedes. Ma anche marchi come Osi, Cisitalia, American La France, Studebaker e Facel Vega. Solo un vero appassionato di auto d'epoca ha sentito parlare di questi marchi. Le sue auto girano in tutto il mondo. Stolze riceve circa un centinaio di e-mail al giorno con richieste di informazioni sulle auto che ha in vendita. Ma ora tutto questo sta per finire una volta per tutte.

Tutto deve andare ...

"I miei figli non vogliono rilevare l'azienda e io non voglio chiedere loro di farlo. Inoltre: ho 80 anni... Potrebbe finire oggi o domani per me. E poi devono vendere tutto in una volta. Non voglio caricarli di questo peso. Adesso posso ancora organizzare tutto da sola." Ma l'imprenditore di Westland ha già un nuovo piano.

"In questa zona dovrebbero esserci delle residenze per anziani. Questo è necessario con urgenza. Quindi, quando tutto il lotto sarà vuoto, l'edificio verrà demolito e inizierò a lavorare con un architetto. In un appartamento del genere possono giocare, prendere un caffè insieme, chiacchierare, mangiare insieme. Molto importante e molto necessario! E le case torneranno ad essere disponibili per i giovani che ora non se le possono permettere. Quindi questo è più o meno il piano." Ciononostante, per lui è molto importante sbarazzarsi delle sue auto d'epoca. "Tra queste ci sono delle auto di cui è stato prodotto solo un esemplare", afferma orgoglioso Joop Stolze. A breve si terrà un'asta delle auto non ancora vendute. Tutto deve uscire dalla porta. Ne terrà comunque una per sé: quella rossa Triumph TR3, la sua prima auto d'epoca!

(L'articolo continua qui sotto con le foto.)