Carattere – colonna

Un compagno mi dà riviste di motociclette sulle moto moderne. Si tratta di sistemi di assistenza elettronica. A proposito di moto con almeno 100 cavalli. Ma fortunatamente ho visto una 'bici da personaggio'. Ok, era una pubblicità e riguardava un nuovo modello Yamaha 125. Ma comunque: una moto di carattere.
Allora sai che ora sei un fossile. Perché una moto del genere è ovviamente solo un ciclomotore perfetto. Un giocattolo divertente. Ideale per il Randstad o sul retro del camper. (Chi non ce l'ha?) Ma una moto personaggio? In passato, la descrizione "personaggio" era la descrizione per escogitare stranezze con il mantello dell'amore. Peggio è il motore, più carattere gli viene attribuito.

Una mosca italiana

L'amico Stanley aveva messo da parte il cuore e l'anima e si era finanziato per acquistare una Ducati 750 SS. Il suo acquisto è stato criticato. Tutto era sbagliato con la cosa. La vernice, il cablaggio, la finitura. L'orgoglio di Stan è stato gentilmente raso al suolo da un proprietario della Honda e da Richard Nieuwenhuis che ha annunciato felicemente di aver sposato sua moglie solo perché da quella parte della famiglia c'erano abbastanza soldi per comprare una BMW. Quando è stato annunciato con gioia che una mosca era stata laminata al poliestere della carenatura, Stan ha piagnucolato in totale difesa: "Ma è una mosca italiana!"

Più carattere italiano

La Ducati GT 750 che mi comprai a Weesp per 2.000 fiorini aveva così tanto carattere che il proprietario dovette disfarsene dalla moglie perché il Duca mangiava troppo del reddito. La cosa è andata via perché alla fine ha continuato a spostarsi male. Anche durante il test drive. Una volta a casa si è spostata bene e ha continuato a farlo fino a quando non l'ho scambiata con tre monocilindrici Ducati. Lo studente di Amsterdam ne aveva tre. Perché ne aveva sempre uno che guidava. Al momento dello scambio, nessuno dei suoi Duc era in corsa. Sono riuscito a parlare di nuovo con uno. Ed è stato chiamato dallo studente che ha riferito che il suo nuovo acquisto non è cambiato.

Che, tra l'altro, erano anche enormi scatole di personaggi?

Le Harley dell'era AMF. A proposito, si può dire che l'AMF ha salvato Harley dalla distruzione in quel momento. Ma finché non li hai guidati più velocemente di 100, hanno fatto un buon lavoro. Hanno frenato a malapena. Quello era carattere.

Anche la Yamaha XZ550 affondata senza pietà aveva carattere

Per l'avviamento a freddo, accelerare e avviare due volte. L'avresti affogato se gli avessi dato tre manette. Se hai toccato il gas quando hai avviato un blocco caldo, anche loro sono annegati. Oppure: se inizia a fare fatica dopo essere stati fermi per un po', rimuovere il serbatoio e il filtro dell'aria e iniziare con un panno sul carburatore per aspirare nuovamente i tubi. Molto bella, che tecnica da macchina!

Il carattere era anche nell'autenticità – usa questa parola spesso, è moderna – della tua moto. Uno Triumph Bonneville o BSA potrebbero richiedere una procedura di avviamento significativamente diversa dalle altre. La diffusione della qualità nella produzione ha permesso a due motori "identici" di sentirsi e guidare in modo molto diverso. Era il momento in cui dovevi davvero conoscere la tua moto. Ma poi, insieme al fatto che abbiamo percorso molti più chilometri 'vroegah' di adesso, potevi anche leggere e scrivere.

Potresti divertirti molto con tutte quelle stranezze e stranezze

I tempi erano diversi. E se l'albero motore della tua BSA A65L si rompesse il venerdì pomeriggio prima che partissi per le vacanze? Poi si trattava solo di chiamare e organizzare. Ma poi nella notte da venerdì a sabato è entrato un altro albero a gomiti. Sabato c'era un'abbondante colazione. E la vacanza potrebbe iniziare. In questo caso a Parigi. C'era un cuscinetto dell'albero di uscita rotto. È stato realizzato su un aeroporto molto piccolo da un meccanico che era stato pilota fino a quando non ha perso l'occhio sinistro. A Sander, il telaio della sua combinazione di sidecar si è rotto. È stato ordinato localmente da un fabbro del villaggio che lo aveva messo d'occhio. Perché l'uomo ha saldato di sua iniziativa alcuni rinforzi alla serie sterzo e alla sospensione del forcellone.

Il carattere non deve sempre significare miseria

Ma in passato – diciamo fino al 1969 – le moto per marca, tipo o copia avevano spesso cose che dovevi sapere o a cui dovevi abituarti. Da quel momento si legge spesso della perfezione delle Honda. Oltre al fatto che a volte venivano cautamente descritti come "un po' noiosi" nelle riviste blabla. I dati di vendita hanno dimostrato che la maggior parte dei motociclisti andava matta per le motociclette "noiose". Ma se avevi una moto di carattere senza stranezze davvero fastidiose, ti sentivi comunque leggermente elevato rispetto ai noiosi piloti BMW e Honda. Organizza un giro di prova su un tale Yamahaatje 125 cc.

Leggi anche:
- Altre storie su motori classici
- Lago colonne
- Classicamente esposto: la BMW R69S (1964-1969)