La Kawasaki LTD 450 come un classico?

La Kawasaki LTD 450 / 454 come un classico?

Forse perché è stato il secondo tentativo della Kawasaki - il CSR 305 cc 'chopper' - di mettere un elicottero come sul mercato? Kawa potrebbe essere stato geneticamente sportivo, ma i giapponesi hanno visto l'enorme potenziale di mercato (americano) per il Gerelaxte Rijden.

Riuscito con successo

Abbiamo represso con successo i "Limited". Dai primi scontri. La Kawas non assomigliava nemmeno a quella di Harley. Non sembravano niente. Il bicilindrico 454 cc raffreddato a liquido, in piedi con i suoi alberi a gomito a gradi 180, erogato 50 hp a 9500 rpm e 41 Nm a 8000 rpm, inoltre, non ha il vero grande carattere twin. Il fatto che anche il Kawa non abbia sei marce. A proposito, la prima marcia era completamente inutile. A proposito: il raffreddamento a liquido richiedeva quindi un radiatore. È davanti al blocco. Molto nel modo delle curve di scarico. Entrambe sono quindi fornite con un'improbabile S-Turn. Per il momento, l'altezza di seduta bassa di 70 cm e la trasmissione secondaria per mezzo di una cinghia dentata sono sembrati i più grandi vantaggi.

Ottieni la posizione rilassata dell'elicottero seduto su una Limitata quasi steso sulla schiena con i piedi sui comandi avanzati. Sembra più comodo di quello che è.

Ancora ragionevolmente venduto

Tuttavia, sono stati venduti parecchi 450 Kawasaki LTD. Le macchine non erano neanche troppo costose. Questo avrà fatto la differenza. Ma il tempo passa e il mercato ha iniziato a rendersi conto di quale pasticcino dall'aspetto strano fosse una tale Kawaatje. Quindi finisci Kawasaki LTD 450.

Le macchine vendute erano spesso finite con proprietari cari, buoni e civili di M / V. Sono stati ordinatamente cavalcati, fatti pochi chilometri, sono stati mantenuti secondo il libro e quasi mai hanno avuto un duro lavoro di vita. Dormivano caldi e asciutti. Sotto panni di flanella o qualcosa del genere.

Davvero inutile

Con l'attuale quadro dei prezzi nel mondo classico in cui vengono pagati e pagati anche Jawas e Urali, la Kawasaki LTD 450 rappresenta un'eccezione. Su una serie di aspetti importanti, soddisfa i requisiti che un classico serio dovrebbe incontrare. Eppure un tale gemello Kawa ora non vale niente. Uno è stato recentemente donato qui a un tredicenne con ambizioni trasversali. E questo perché la cosa molto bella non poteva essere sprecata per un euro 200.

Se lo guardi con gli occhi di oggi, allora è comprensibile. Una tale Kawasaki LTD 450 non è mai stata "bella". Le proporzioni sono errate. La linea è affollata. La Kawasaki LTD 450 ha al massimo il caratteristico stile maldestro delle prime abitudini giapponesi. Forse, ora, compresi i controlli avanzati, può essere vissuta come accattivante. Lo pneumatico posteriore 140 di spessore mm può fornire alcuni punti di forza aggiuntivi. Ma si ferma qui.

Nel frattempo, tale Kawasaki LTD 450 rimane un buon motorino per guidare con calma su una strada di diga non troppo selvaggiamente oscillante. Quindi puoi guidare in modo abbastanza soddisfacente e la possibilità che tu possa essere visto / riconosciuto da molte persone è trascurabile.

Il nostro consiglio segreto

Se si smonta e si sostituiscono le cose brutte come la sella e la staffa di alluminio dietro di sé, una Kawasaki LTD 450 potrebbe essere un bel punto di partenza non economico per la nuova generazione di appassionati di moto. C'è un bel problema.