Kawasaki Z1300: leggendaria e senza compromessi

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La Kawasaki Z1300 del 1979 è sotto i riflettori come conclusione definitiva della prima era della "superbike". Questa impressionante motocicletta a sei cilindri in linea ruppe tutte le convenzioni del suo tempo e stabilì un nuovo standard di potenza e prestazioni.

La corsa verso "più grande, più veloce e più" iniziò con la CB750 della Honda alla fine degli anni '60, e Kawasaki si unì con le proprie meraviglie tecnologiche. L'ultima risposta a questa tendenza è stata la Kawasaki Z1300, una macchina che ha superato ogni aspettativa. Con una cilindrata di ben 1286 cc e 120 CV a 8000 giri/min, la Z1300 era un vero concentrato di potenza. Poteva raggiungere una velocità fino a 225 km/h, una velocità senza precedenti per le motociclette dell'epoca.

L'ambizioso progetto di Kawasaki iniziò nel lontano 1973, nome in codice "Modello 203". Con l'ingegnere veterano Inamura al timone, la Z1300 è stata progettata non solo per essere potente, ma anche per distinguersi con il suo aspetto pomposo. Sebbene lo sviluppo non sia stato privo di ostacoli, come problemi ai carburatori e aggiustamenti al telaio, Kawasaki è rimasta fedele alla propria visione.

La Kawasaki Z1300 fu presentata per la prima volta all'IFMA di Colonia nel 1978 e fece subito impressione. Nonostante il suo peso di oltre 325 kg, sterzava sorprendentemente bene. Negli anni successivi il motore fu ulteriormente migliorato con aggiunte come l'iniezione elettronica del carburante e gli ammortizzatori ad aria compressa.

Ciò che distingue davvero la Z1300 è il suo approccio senza compromessi. Tutto in questa bici urlava potenza e prestazioni. Anche le decalcomanie del serbatoio erano straordinariamente massicce. Non era una moto qualsiasi; era una dichiarazione.

Curioso di tutti i dettagli e gli sfondi? Troverete l'ampio resoconto sulla Kawasaki Z1300 nel numero di luglio di Auto Motor Klassiek. Ed è ora in edicola. Non perderlo!

Foto: Hans Smid

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Kawasaki z1300: leggendaria e senza compromessi
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4 commenti

  1. Ik heb 13 jaar een Z1300 gehad en het was een fijne motorfiets.
    Wel af en toe gezeur als hij op 5 ipv 6 cilinders draaide.
    Mijn iets oplopende garage ingang was altijd uitdagend om de serieus zware motor in en uit te manoeuvreren.

  2. Era la risposta della Kawa alla Honda CBX/6 prodotta dal '78 in poi. La Honda aveva già sperimentato nel '72 una '1100'/6 (CB750 con 2 extra) ma Benelli gli ha rubato il vento con una 500 più 2= 750/6 con un clone Honda. La successiva KZ/i aveva 130 cavalli.

  3. La Z1300 non è la risposta alla Honda CB750 della fine degli anni '60. Kawasaki aveva già dato questa risposta nel 900 con la Z-1 da 1972 cc, chiaramente superlativa. Il 1300 rappresenta un ulteriore sviluppo in termini di prestazioni, più come una dichiarazione del produttore che per il fatto che masse di persone aspettavano un 6 cilindri dal peso di 340 kg (idoneo alla circolazione su strada).

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