Nella sua storia, Kawasaki si è spesso concentrato sulla velocità come una risorsa. I motori veloci e molto sportivi possono anche essere dei classici. Anche se sono solo ufficialmente classici. Solo oggigiorno non sono più pratici con tutti i registratori di cassa. Usano i duri circuiti sui circuiti. ZZ-R600 è un esempio intuitivo di questo approccio.
La Kawasaki ZZ-R 600 è la sorella minore della Kawasaki ZZ-R 1100. Il primo modello è stato rilasciato nel 1990, la ZZ-R 600 D1. Nel 1993 è stato sostituito dalla E1.
La Kawasaki ZZR600 (o ZZ-R 600) è la versione delicata dell'immagine Kawasaki senza precedenti. È veloce Ma si potrebbe semplicemente prendersela comoda. I due di loro. E il fatto che lui appartenga chiaramente alla "generazione Tupperware" con tutta la sua opera in lamiera? Nel frattempo è anche nostalgicamente accattivante.
Una classe media veloce
La Kawasaki ZZ-R 600 è il fratello minore della Kawasaki ZZ-R 1100. Il primo modello è stato rilasciato in 1990, lo ZZ-R 600 D1. In 1993 questo è stato seguito da E1.
ZZ-R600 di 1990
Quella ZZ-R 600D1 è arrivata sul mercato in 1990 come la variante "leggera" della Kawasaki ZZ-R 1100. La ZZ-R 1100 era un trend-setter sportivo nel segmento di turismo estremamente sportivo. Con l'introduzione della ZZ-R600D1, Kawasaki voleva competere nel segmento dei touring sportivi in cui FZR600 e CBR600F si muovevano inavvicinabili sull'asfalto.
L'approccio di Kawasaki era quello di sviluppare una moto che avesse un carattere molto sportivo, ma che era anche abbastanza confortevole da girare, anche con qualcuno dietro. I comodi ganci per il bagaglio e il sedile abbastanza confortevole tradiscono già che questa non è una bici da pista, ma una bici da portare con te in viaggio.
Ovviamente non è un Goldwing
Il risultato è stato una moto abbastanza grande e confortevole, che è stata anche più veloce della Honda CBR600F che ha guidato il segmento in quel momento: la ZZ-R 600.
Il modello D1 era così bello che è rimasto invariato per tre anni fino a quando la versione E1 della ZZ-R600 è apparsa su 1993. La base è rimasta la stessa, ma la versione E1 ha ricevuto molti aggiornamenti.
Con Twin Ram Air
Il più grande cambiamento per la ZZ-R600E1 è stata l'introduzione del sistema Twin Ram Air, che ha fornito un sistema di aspirazione dell'aria migliorato per la fornitura di aria all'airbox tramite le prese d'aria 2 sotto il faro. Questo insieme a parti di motore interne più leggere fatte per un'esperienza di guida ancora più affilata.
Nota vecchio danno
Quello che dovresti prestare attenzione con un ZZR 600 è naturalmente il suo stato generale di manutenzione. Salva che questi motocicli non vengono utilizzati molto spesso sui circuiti, ma controllano i danni da caduta nascosti. Assicurati di controllare gli arresti dello sterzo. Se sono distrutti, i Kawa possono rimanere dov'è. Ma la sostituzione preventiva della pompa dell'acqua può essere intelligente. Le prese originali sono sensibili alla ruggine. Il serbatoio, a proposito. Quindi basta bussare o forare prima di acquistare.
Il nostro modello di moda è una persona 1993 con qualcosa di 30D km sull'orologio. Ci sono ZZR600 che hanno eseguito 90D + chilometri senza problemi. E 98 pk e una cima di 235 km / h? In 2019 non devi certo sentirti un wallflower con quello.
Hanno avuto un elicottero, il modello americano di eliminatore Kawasaki 600 con questo blocco era davvero una bestia di un elicottero superiore di 210 sul bancone e in posizione verticale, hai un collo spesso ma divertente.
Z ZR = molto, molto veloce, aveva esattamente lo stesso colore, la migliore bici! Si blocca piacevolmente sul gas, le gomme giuste su di esso e allontana la sensibilità del vento
zzr significa, molto molto rap. Ho anche avuto un 600 lì, come si è appeso al gas! quelli di 102 pk per le esigenze ambientali hanno colpito la follia, la bici molto bella, sensibile alla scelta della gomma giusta, le buone gomme su di essa (sotto) molto più stabili, credo Michelin Macadan