Kick start o avviamento elettrico. Una gamba elettrica e bici retrò. È permesso?

Peter Koelewijn lo cantava già: "Stai invecchiando, papà, lo ammetti." E da un punto di vista statistico, abbiamo già una ragionevole possibilità per i fan classici di essere non solo "papà" ma anche "nonno". Ma siamo giovani nel cuore e continuiamo a guidare una moto. Ma poi su motociclette che sembrano motociclette sono destinate. Giusto?

E lì, fino a poco tempo fa, le cose sono andate strutturalmente male nella fornitura di nuove motociclette. Quelle macchine avevano quasi o quasi 200 cavalli, pendono attraverso i loro assi di elettronica e sembrano provenire da un gioco per computer.

I motocicli devono assomigliare ai motocicli

Come vero motociclista non vuoi essere visto su questo. Ma poi arriviamo all'età: le ginocchia. Oppure: kickstarter e ginocchia. Questo è un problema con le motociclette di prima del 1969. La maggior parte di quelle macchine deve prendere vita con un bastoncino, un dispositivo di avviamento. Quel kickstart era un concetto familiare. E anche quando i motorini di avviamento elettrici erano già molto saldamente immessi sul mercato, di solito c'era un dispositivo di avviamento a bordo delle motociclette con un motorino di avviamento.

Alla Honda Goldwing e, credo, alla macchina CB 750, quel kickstarter era una cosa sciolta che era nascosta da qualche parte. Proprio come il pendolo per auto d'epoca. Per Moto Guzzi e Laverda è stata una vera sfida offrire motori che si avviano solo elettricamente. E se una V7 Sport o una Laverda SF è diventata una moto meno classica per questo? "Non la pensavo così!"

Ma i grandi single e gemelli britannici?

Stava dando dei calci. Di solito anche con l'ultimo tipo di gemelli, su cui è stato montato un motorino di avviamento. Perché la possibilità che lo farai Triumph se Norton ha iniziato a parlare con il semplice tocco di un pulsante? Ciò rientrava spesso nelle leggi sul gioco d'azzardo.

Ecco perché vedi quel tipo di bici, motociclette che sono state spesso lunghe e amate con amore dai loro proprietari, ora riappaiono regolarmente sul mercato. Non ricevono più i loro proprietari. E, naturalmente, in Inghilterra sono stati ideati ottimi kit di conversione E-start aftermarket, ma ancora ... Di recente, un padre di 84 anni e suo figlio di 60 anni hanno scambiato i loro gemelli BSA con due BMW R100 full-body. Il venditore BMW non ha messo in vendita i BSA. Ora ce n'è uno a casa sua e l'altro nel suo ufficio.

L'inversione di tendenza

Ma negli ultimi anni la marea sembra cambiare di nuovo. Ci saranno di nuovo motociclette che assomigliano a motociclette, sono semplici e hanno una capacità realistica. Perché non era la BMW che con la presentazione della R75 / 5 riferiva con certezza che i 50 CV di quel boxer da 750 cc erano tecnicamente la massima potenza che potevi ragionevolmente usare su strade pubbliche?

La tendenza attuale è "retrò"

La Honda era una volta il precursore con il gemello T500. Ma il W650 di Kawasaki è stato un tributo a quel momento o al buon senso. Il gemello T500 e il W650 erano in anticipo sui tempi, perché gli sviluppi tecnici nella terra dei motori erano ancora in modalità turbo.

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Nel frattempo, il W650 - con la sua trasmissione ad albero del re per il gioco del batacchio - è tornato a 800 cc. E l'antico Royal Enfield - i modelli prodotti in India possono anche usare l'orgogliosa preposizione 'Royal' - ha semplicemente messo sul mercato un bellissimo e apparentemente molto buono gemello grasso. E così ci sono (e saranno) di più. Nel frattempo, c'è anche un'intera flotta di bici cinesi fino a 500 cc che sembrano anche essere arrivate in questo modo per macchina del tempo. E la qualità di quelle cose? Di solito è buono o abbastanza buono. E iniziare? Lo fanno elettricamente.

Quindi la domanda è se ci piace Auto Motor Klassiek deve essere enormemente diretto, o che possiamo anche vedere un nuovo Enfield come "classico". Le risposte sono benvenute

Ma è vero che anche i più grandi appassionati di musica classica con un ginocchio indossato per decenni di kickstarting possono guidare una moto per la quale non dovrebbero vergognarsi. E questo sembra un grande vantaggio.