Kit auto, alcuni commenti dei lettori

Ne stavamo parlando di recente kit auto. E se quei bastardi accattivanti (o brutali) potrebbero anche essere dei "classici". Lo pensiamo con gioia e fortunatamente dopo la nostra chiamata abbiamo trovato anche proprietari di kit car tra i lettori online di AMK. Se sei un abbonato alla nostra rivista mensile Auto Motor Klassiek (è più facile ed economico che andare in edicola. E ottieni la rivista una settimana prima dell'inizio della vendita unica), poi ne leggerai di più.

Ma in questa calda giornata affrontiamo già due delle segnalazioni: il Biota di Jos Niessens e suo fratello è di proprietà della famiglia da trent'anni. I fratelli hanno persino creato un sito su Biota: www.biota-kitcar.nl, e abbiamo anche contatti con Johan Melis. La cosa divertente è che queste auto in kit non sono su una piattaforma 2CV o VW, ma sono rispettivamente "mini-based" e basate sulla tecnologia R4 / R6.

La Biota era un'alternativa economica alla Lotus Super Seven e fu presentata nel 1969. Durante la RAI del 1971, la Biota fu introdotta nel mercato olandese dal sig. JAMM Sontrop (fonte: The buggy, our Holy Cow). Devono essere stati prodotti e venduti un massimo di 30 Biotas.

L'altra macchina in kit

La due posti dall'aspetto britannico, il "progetto" nella foto è un progetto olandese. Un progetto con una storia. Basta leggere cosa ha detto il costruttore: “Questo era un progetto che volevo portare sul mercato 3 anni fa. Ho poi rinunciato alla mia carrozzeria per problemi di salute. La scorsa settimana l'auto è stata ritirata dal magazzino per preparare e ritirare il progetto. E poi ho ricevuto il tuo messaggio nella posta dell'articolo sul kitcar. Attualmente c'è una targa olandese. E il mio è già stato pre-ispezionato presso RDW. Ora è in vendita. Il kitcar è realizzato in modo tale da adattarsi al telaio di una R4 o R6 senza grandi sforzi. Il mio è su una R6 importata del 1979. Ha freni a disco standard, molle di torsione rinforzate e un motore da 1100 cc e 48 cv. Firmato: Johan Melis

Bello anche: i soliti sospetti

Le altre risposte erano, come previsto, di Burton. Proprietari di buggy Lomax e VW.

Ma l'intera storia ha chiarito che gli appassionati di buggy si sentono comunque appassionati di classici. Al momento fa troppo caldo per guidare, figuriamoci per costruire. Ma non è mai troppo caldo per sognare
Quindi abbiamo segnato di seconda mano quel libro "Vacca sacra". Dei suoi successori, ne sono stati stampati recentemente 1000. ISBN 978909032659 Buggy, Baja, Kitcar e repliche. Con un po 'di fortuna, ne sono rimasti ancora alcuni.

'The new buggy testament'

Non fai libri per diventare ricco, ma per passione. Dopo anni di attento lavoro, l'archivista (Buggy Club) Jan van der Lit e Henny Jore, i creatori del già citato "The buggy ecc", hanno completamente rivisto questo libro di riferimento senza precedenti di auto autocostruite per i Paesi Bassi. Abbiamo molto rispetto per questo.

Il nuovo libro contiene ben 350 pagine di storia di quanto accaduto nel campo dei Buggy, Kit car e repliche, ma poi incentrato sulle vetture costruite in Olanda e Belgio.

All'inizio: il Meyers Manx Buggy

Parla anche il padrino del buggy Meyers Manx e la maggior parte dei derivati ​​del buggy viene discussa così come materiale illustrato come campagne pubblicitarie in cui queste auto sono state utilizzate fino a miniature.

Inoltre, la serie "da Apal a Zebu", conosciuta dal Buggy Club, sarà discussa ampiamente. Ecco innumerevoli creazioni di autocostruzione illustrate che (hanno) percorso la strada olandese. Tutto questo proviene dall'archivio che Jan van der Lit ha raccolto negli ultimi 50 anni.