Una conoscenza con una motocicletta ZGAN ha avuto un'intera storia su tutta la miseria elettronica che lo aveva tenuto fuori strada questa estate. Alla fine della lista, alzò un sopracciglio: “Ma quali cose vecchie cavalchi? Sicuramente hai spesso una seccatura con quello? ”
Il classico è affidabile
No Il fatto incoraggiante è, ovviamente, che le motociclette di prima di 1990 non si aggirano attorno ai loro assi a causa dell'elettronica. Perché l'elettronica è rotta. Apparentemente, ciò non è necessariamente necessario. Perché conosco qualcuno che ha avuto un pacemaker per anni senza problemi. Ma nell'industria automobilistica o automobilistica di oggi, gli esperti di marketing e gli ingegneri elettronici hanno forgiato una cospirazione in cui hanno deciso di digitalizzare tutto ciò che è possibile. E poi siamo tornati: rottura dell'elettronica. Anche perché è fatto in modo economico e in massa.
Con le "nostre" motociclette, le cose sono ancora chiare
L'accensione può essere (aftermarket) digitale. Se fallisce, la fine è la storia. Alcuni tipi più conservativi guidano ancora con punti di contatto, un set aggiuntivo di punti, un condensatore extra e alcuni strumenti di bordo. Vengono sempre a casa.
Ma in effetti, le classiche che guidano ancora oggi sono state restaurate, revisionate o almeno apprezzate. Spesso sono migliori di quando hanno lasciato la fabbrica. E la maggior parte delle storie dell'orrore che senti provengono da zii ubriachi in noiosi compleanni. Non li hanno mai sperimentati da soli. Ma "tutti" sanno che ... Compilalo. Le motociclette britanniche sono cattive, le Harley non frenano e sterzano, le moto giapponesi sterzano male, le moto italiane hanno sempre problemi elettrici. Le BMW sono affidabili. A proposito, anche i classici russi sono cattivi.
Fortunatamente sappiamo meglio
Anche un Moto Guzzi usato quotidianamente da 1991 inizia dopo un lampo. Nel frattempo, la cosa ha funzionato di qualche tonnellata. La storia che abbiamo fatto alla TLM ha mostrato che il motore aveva problemi al cambio quando aveva percorso i chilometri 16D. Nel frattempo, il cablaggio è cresciuto abbastanza lontano dall'originale, ma in tutti quegli anni i problemi di alimentazione sono rimasti molto chiari. L'anno scorso è stato ricevuto un nuovo collegamento per la seconda volta. Per il resto, la bestia ha appena avuto il suo mantenimento. E che a volte qualcosa è stato sostituito? Ora sta usando un po 'di olio. Ma il petrolio costa poco con l'Azione.
Apparentemente la mia prima combinazione di Urali fu creata per la polizia o il KGB. Su queste macchine sono stati effettuati seri controlli di qualità. La cosa ha percorso 140D km. Ed è sempre tornato a casa a cavallo. Dopo chilometri 140D, è stato utilizzato un blocco Dnepr usato. E per questo Richard Busweiler è l'indirizzo incredibilmente conveniente. La sostituzione è stata più economica della revisione. Molto più economico.
La fretta ...
Dell'attuale russo, il blocco rivisto è stato apparentemente assemblato in fretta dal precedente proprietario. Ciò era evidente anche quando il blocco è stato smantellato. La cosa divenne estremamente calda a causa della perdita di gas di combustione lungo i pistoni e usò quattro litri di olio da Cadzand Bad a Gelderland (350 km). Ma ha portato fedelmente a casa il suo proprietario.
E se un cavo si rompe lungo la strada? Bene, chi non ha un cavo universale di ricambio più qualche tonnellata? E con i classici con un pull e un cavo push per il controllo del gas puoi sempre incrociare i cavi. Continua a pensare per un momento: dai gas allontanandoti.
Guidare una nuova moto per essere sulla strada senza problemi? Lascialo sedere. La mia conoscenza moderna del motociclismo era un po 'imbarazzata dalla storia. In segreto ha iniziato ad amare i classici.
Dopo 140D km dotato di un blocco Dnepr abbastanza fresco
Molto spesso mi imbatto nel testo ……. l'azione non costa molto, in questo caso il petrolio.
Tuttavia, è consigliabile utilizzare un buon olio (non è necessario assumere le varietà più costose).
Negli anni 60 e 70, forse prima, hai avuto olio Shell DZ con DZ da farlo da solo, in brocche neutre con solo Shell DZ, senza additivi aggiuntivi. In seguito alla manutenzione si è notato che i motori si sono fortemente contaminati, cosa che può essere un problema con gli attuali tipi di olio e una tenuta troppo stretta nei motori, specialmente con la nuova generazione e i giovani.
Un esempio della differenza con un buon olio: in 1988 ho comprato una nuova Peugeot 205 GTi, anche se la vettura aveva un consumo di olio di 1 l su 1200 km, è stata segnalata all'importatore a Utrecht. Chi mi ha chiesto di aggiornare l'auto con il viscoroute BP 2000, dopo averlo fatto, il consumo è andato a 1 l sul km 2500. Era ancora grande per una nuova auto e poi entrarono altri pistoni e molle (per inciso, suonava anche nella serie 405).
Quindi non voglio dire che è sempre meglio se è più costoso, ma con motori con parti deboli o parti altamente inquinanti a causa dei depositi è meglio non usare qualcosa del genere. Anche se capisco che in una vecchia motocicletta sei più propenso a usarlo più economicamente che con una Ferrari.
In termini di tecnologia, le cose moderne sono spesso più affidabili di quelle vecchie, molti blocchi motore girano senza sforzo un barile o uno e mezzo a due prima che sia necessario l'intervento, anche se è richiesto di più del "normale utilizzo".
In passato, un blocco con 30-50K era semplicemente "attivo" e doveva essere smontato.
Le Harley sono diventate veramente affidabili per i motori solo grazie ai motori Evolution che sono arrivati sul mercato nell'83 ~ '84.
Sicuro di avere delle eccezioni; probabilmente c'è un Norton ES da qualche parte che ottiene una tonnellata in normali condizioni di strada, ma la maggior parte delle vecchie cose che la frusta parla di si rompe prematuramente.
L'elettricità è un altro fattore e non sempre ha un nome migliore che sia italiano, inglese o giapponese.
Un sacco di inconvenienti possono essere prevenuti saldando i passacavi e facendo buoni collegamenti a terra.
Anche i regolatori di tensione che la Honda pende dietro i pannelli semplicemente spostandosi in un luogo più fresco aiutano ..
TLC è sempre buono!