Lo abbiamo visto di recente ad un'asta: le motociclette classiche sono diventate costose. O forse meglio: costano un bel po 'di soldi al giorno d'oggi. noi AutoMotorKlassiek i lettori sono solitamente più vecchi degli anni 25-30. Abbiamo ricordi e storia. I nostri ricordi d'infanzia sono spesso più vecchi dei nostri figli. Ciò distorce l'immagine.
Tutto non costava nulla
Molti di noi hanno - o hanno avuto - padri che avevano un Norton, Matchless o Harley Davidson da qualche parte negli anni sessanta. In quel periodo hai acquistato una buona Harley-Davidson WL in corsa tra il fiorino 150-250. Ma con quella riflessione un po 'cupa dimentichiamo che una media lorda anno il reddito in quel periodo era di 2000 euro spessi. E questo mette il caso in una prospettiva leggermente diversa.
Quando i classici erano nuovi
A quel tempo, le motociclette che noi - da cinquanta a settanta - iniziammo con non erano neanche nuove showroom. Non è stato fino agli anni '70 che c'era più denaro tra la gente e il motociclismo non era più il trasporto per le persone senza soldi per un'auto, ma una cosa simile allo stile di vita. Sono state acquistate nuove motociclette. E alla fine degli anni '70, nessuno voleva avere un lavoro così vecchio come un bombardiere nero Honda CB450. E ho comprato una Kawasaki Mach III con un freno anteriore Robinsom con otto (!) Scarpe ascendenti per i fiorini 800 ...
Nel frattempo, un accurato Harley WL costa dagli euro 14.000. E abbiamo visto una Honda CB450 restaurata per la quale sono stati richiesti gli Euro 12500. L'euro 2000 è spuntato per un tale freno Robinson. Quindi se aspetti abbastanza a lungo, tutto varrà la pena.
La guida 'classica' economica è possibile
È divertente che ci siano ancora motociclisti senza generose pensioni. Giovani che vogliono andare in motocicletta ma che hanno un budget limitato. E stranamente, quel gruppo trova una buona scelta nella gamma di motociclette che i nostri padri o abbiamo iniziato con: vecchie motociclette. Se una vecchia moto viene offerta come un "giovane timer", allora è un grido di aumentare il prezzo.
Ma in parte grazie ai vari boom di vendite degli anni '70, c'è una gamma molto ampia di motociclette che sono in ogni caso una sorta di classico (e / o che sarà certamente). Pensa tra 1985 e 1995. Pensa all'età degli anni delle motociclette che i nostri padri - e noi - compravamo come motociclisti più giovani. Quando una bella Yamaha XS1 ha cambiato la proprietà del fiorino 1250. Quindi una buona corsa, ma ridipinta, la Suzuki T500 600 costava ai fiorini.
Per l'era elettronica
Questo segmento di prezzo basso si colloca tra i Real Classics e il tempo in cui il progresso tecnico sulla moto è diventato così grande che è arrivata a bordo più elettronica che componenti meccanici.
La disponibilità di quel tipo di moto piacevoli è grande. E la fornitura di ricambi è - grazie in parte a Internet - sorprendentemente buona. Molti oggetti usati e nuovi sono offerti. In termini di manutenzione e chiavi, questi motori di tutti i giorni possono ancora essere gestiti da una persona normale.
In breve, quel tipo di moto è solo un bel gadget e non fa mai male avvisare i nostri figli della loro esistenza. Perché lo stesso problema si applica al "nostro studente" che gli studenti avevano già in passato: c'è bisogno di avere un mezzo di trasporto. Ma le risorse sono limitate. Nostro figlio ha comprato una vecchia Honda CB125 qualche tempo fa. Quella cosa corre un po 'da 1 a 40. Quando si laurea più tardi, acquista un motore più pesante. Ma di nuovo uno più vecchio. Un classico del suo "anno di costruzione" gli si addiceva.
E poi non è infastidito dal tipo di problemi che hanno gli amanti dei veri oggetti da collezione. Conosciamo qualcuno con Yamaha TX750 quasi perfetto. Ha un silenziatore di scarico con fori 10 mm ben forati nella piastra terminale. Questo è stato fatto molto. L'altra presa è originale 100%. La dolorosa domanda ora è: i buchi devono essere fatti nella marmitta non danneggiata o bisogna fare qualcosa per rendere di nuovo la marmitta perforata? "
I silenziatori giusti perfetti per TX750 sono difficili da trovare. In Svizzera, perfetto acciaio inossidabile. fatto repliche. E non vuoi sapere quanti salari mensili lordi da 1960 sono costati.
Costa quasi nulla ...
