La tempesta è finita: la guida classica è di nuovo divertente. E sostenibile.
La tempesta è finita: la guida classica è di nuovo divertente. Le persone che guidavano una vecchia Mercedes diesel che non era più consentita in Germania per motivi puramente di bilancio stanno preparando in modo massiccio nuovi piani intelligenti per essere il più economici possibile. Ad esempio, correre dietro a un tram è più economico che prendere un tram. Rincorrere un taxi è ancora più redditizio. E il loro primo mezzo di trasporto senza detentore è tornato al valore di mercato che in realtà aveva già: “ZERO”.
Noi, come veri appassionati di auto classiche, paghiamo un po 'di più per le nostre auto che fino a poco tempo fa erano davvero prive di supporto, ma l'opinione generale è che non ci fa veramente male. Fumare è solo un hobby costoso.
La cosa triste è, naturalmente, che siamo appena stati ingannati di nuovo. Poiché la produzione di ogni auto "pulita" non fa ancora molto bene alle scorte finite delle materie prime e all'aumento dei componenti plestik, l'ambiente non recupera neanche. E nessuno parla della sporcizia e dell'energia necessaria per produrre sempre più batterie per veicoli elettrici o ibridi. E anche non sul fatto che tutte quelle batterie morte causeranno presto un enorme problema ambientale.
In Germania, è già stato calcolato che puoi guidare una Volvo 240 o un'auto Mercedes di medie dimensioni ben tenuta per oltre quarant'anni prima di aver creato tanto impatto ambientale quanto "libero" dalla produzione di una Toyota Prius. I tedeschi adorano questo tipo di matematica. E la propaganda per le moderne auto "pulite" è stata guidata solo dall'industria che ha scoperto "Ambiente" come un "punto di forza". E vari proprietari di tali auto hanno ormai superato il loro periodo senza titolari e stanno già iniziando a vedere le loro auto con occhi diversi.
Quindi dovremmo essere premiati per i classici driver M? V. Guidiamo in modo sostenibile. E molto più rilassato rispetto ai cavalieri di leasing M? V che sono nel loro traffico bloccati con gadget elettronici con un contributo di bassa percentuale fiscale con una sbirciata in coda nel traffico perché mancheranno il loro prossimo appuntamento. Questo sostegno fiscale intelligente, come molti dei piani del nostro governo, è costato più di quello che ha prodotto.
Noi, appassionati di classici, guidiamo in modo sostenibile. La guida classica si inserisce nel mondo del pensiero della nuova era. Dobbiamo vivere in modo più sostenibile, felice ed economico. E mantenendo un classico mostri rispetto per il passato, il presente e il futuro. Ci troviamo di fronte ai limiti del nostro trasporto. Non solo siamo in pace con questo, lo viviamo come piacevole. E l'attuale fuorviante più tutti i limiti di velocità rendono le attuali uscite di potenza e le velocità raggiungibili di quasi tutte le auto moderne circa tanto sensate, pratiche e divertenti quanto tu o io saremmo stati alti 84 centimetri. Con il metro pieghevole accanto, è molto impressionante. Ma cos'altro puoi fare con esso? Viaggiare? Salutando le navi interne di passaggio? Come un elefante che cerca di raccogliere noccioline con esso?
Qualcuno nel team ne guida uno Citroën BX da 1991. Il milletrecento percorre uno su quindici e non pesa quasi nulla. È un'auto a tutti gli effetti ... Che costa quasi nulla ed è tecnicamente al livello più amichevole. Vai in vacanza. Per la Francia, naturalmente. E - sottolinea il proprietario -: è reale Citroën.
Ma nel frattempo, tutte le seccature nel mondo della detenzione ci hanno fruttato molto profitto. Il commercio classico ha subito un trauma sul lato commerciale. Ed è proprio ora che anche i portoghesi hanno scoperto l'Olanda come un'isola a buon mercato quando si tratta di acquistare classici.
E poi non si tratta solo di classici con un alto valore di utilizzo sostenibile, ma anche di Jaguar, Corvette e altri top class. Auto con prezzi che ci fanno rabbrividire olandesi. Ma recentemente un francese di Nizza è venuto a vedere un Amphicar di euro 45.000. E la Mercedes Staatslimousine appartenuta a Mao Tse Dong?
Tornò da un mercante olandese. Non in Germania. In Cina.
Quindi non sediamoci e sogniamo, ma lavoriamo duramente sulla sostenibilità e sulla nostra felicità: Compra (più) un classico (a)!