... è la fine dell'intrattenimento. Questo è un vecchio detto che abbiamo dovuto confortarci con sempre più di recente.
Perché molti premi classici sono andati alle stelle
Ovviamente è bello se hai una collezione di classici e vuoi incassare, ma per noi "normali" appassionati il livello attuale dei prezzi è una seccatura. Ma dire che distrugge il nostro hoby? No. Perché prima c'era un altro vecchio detto:
Quando la marea scade, i beacon sono impostati
Perché diciamocelo: Ducati 750 SSsen, Norton Atlanti, BMW R69Ssen e Harley-Davidson FX Super Glide? Ai loro tempi, quelle erano solo motociclette che le masse di appassionati potevano solo sognare. E se li ha resi arrabbiati o infelici a riguardo? Spero di no.
E per le persone che vanno anche oltre la conversione di euro in fiorini: i prezzi di quei giorni non sono quello che sembrano adesso. Perché in 1963 il reddito annuale medio lordo era costituito dai fiorini 8500. Quindi tutto non era così economico al momento.
Ma anche le motociclette e le auto che vengono pagate con così tanti soldi sono state da qualche parte nelle loro vite che valevano poco.
E se diamo un'occhiata al segmento dei motori 1987, ovvero trent'anni fa! - e 1997, troviamo il mondo intero su motociclette molto datate, spesso in condizioni eccellenti per il famoso "Little". Una bella Honda CBR 1000 F di 1989? 'Chiedendo prezzo 1.250 euro'. Una Moto Guzzi SP III di 1988 è in vendita per lo stesso importo. Vai avanti e avanti. Moto reali, reali - come classici - per quantità ben organizzate? È ancora possibile
E chissà cosa valgono quelle motociclette in altri vent'anni?
Una valvola laterale russa dall'aspetto curato con pneumatici molto vecchi, due cuscinetti delle ruote scricchiolanti e carte lettoni per ... Ancora una volta, l'euro 1.250 ti fa pensare che l'euro 1.250 sia il nuovo standard per la vecchia guida.
Tale macchina non è una MV Super America a quattro cilindri, Hesketh o Vincent. Ma è per questo che concludiamo con un detto finale:
Puoi ancora ballare, anche se non con la sposa
Oh sì: nessuno avrebbe pensato: i Jawas sono diventati così costosi nella Repubblica Ceca e in Slovacchia che gli appassionati Jawa di quei paesi stanno cercando in tutta Europa motori che sono più economici qui che nel paese in cui sono stati fabbricati. Un Perak o un californiano ora valgono soldi seri. Per non parlare di 500 cc a quattro tempi Jawa's.
