Classici in Canada – Messaggio da Bas

E tramite il nostro amico canadese Bas van der Hoek sentirete parlare di John Anthony MacGregor, Citroënproprio Profeta in Canada. Da qualche parte nella storia c'è anche il set di cerchi in alluminio che Bas ha segnato per la sua CX e per i quali ha dovuto avere bulloni per ruote speciali. Ha funzionato. La fornitura locale di pezzi di classico Citroëns è apparentemente ben fatto all'interno dei circoli entusiasti canadesi.

Vietato perché non sicuro un

Anche per i "piccoli" Citroëns che sono state bandite in Canada dagli anni 'XNUMX perché avevano zone di deformazione troppo grandi. O lo erano. Ecco come Citroën GS ha recentemente descritto in un articolo come: “L'auto più innovativa di cui non hai mai sentito parlare”.

Una giovane donna interessante e un vestito a pois

L'amore di MacGgregor per Citroën risale alla sua infanzia. I suoi genitori gestivano un allevamento di barboncini e spesso si tenevano in contatto con i loro clienti. Uno di quei clienti guidava DS e la sua ragazza aveva un taglio di capelli come un alveare. Indossava abiti con 'pois' su di loro. Quindi punti. L'auto dei suoi genitori era una vecchia station wagon Pontiac.

E quella Pontiac che fumava... Beh, come un canile. Il confronto con i DS è stato come quello di un medievale con un'astronave.

Ci sono anche rivenditori classici in Canada

Nel frattempo, apprendiamo da Bas che i migliori classici canadesi non sono solo guidati da vedove anziane dei quartieri migliori, ma sono anche semplicemente scambiati. Con tutte queste informazioni, i fan della serie di cartoni animati "South Park" devono modificare la loro opinione sui canadesi.

Macchine della chiesa e status

Quelle auto che gli immigrati olandesi hanno acquistato nella loro nuova patria sono state acquistate come auto di lusso locali/trasporto familiare all'epoca. Spesso non sono quindi le auto più esotiche. Ma se un olandese che si era stabilito in Canada acquistava un'americana, di solito era una berlina V8. E quell'orgoglio è stato apprezzato. Così bene amati che molti rimangono in una condizione particolarmente bella in possesso di vedove non così giovani. Queste persone di solito vivono in "comunità tutte bianche", piccoli villaggi bianchi. O il proprietario della scandalosa - pienamente funzionante - Aston Martin Lagonda è anche in un ambiente così conservatore? Non lo sappiamo. Ma sappiamo che a livello locale ci sono classici britannici molto meno esuberanti che guidano o stanno in giro.

E naturalmente ci sono ancora legami caldi con la Francia, perché i francesi erano in Canada prima degli olandesi. E quei francesi portavano con sé l'amore per le proprie auto.

La differenza di prezzo e qualità

I classici olandesi sono molto ricercati all'estero per il loro alto grado di restauro e il prezzo basso. In Canada, anche molti classici sono in ottime condizioni. Non perché siano state restaurate, ma perché in Canada c'è un clima classico più mite, non c'è salamoia e perché i canadesi – a differenza di molti “americani” – hanno la manutenzione delle loro auto. Bas ha inviato alcune foto di un tale rivenditore canadese di auto d'epoca. L'indicazione è che sono non restaurati, molto belli e con spedizione inclusa e un po' più economici di quelli qui. Ma quando ti rendi conto che anche il tuo simpatico proprietario locale classico deve guadagnare un po' di soldi, allora capisci che i rivenditori classici lavorano più per passione che per ricerca di ricchezza.

La Oldsmobile Toronado della Blue Star Motors appena oltre il ponte a North Vancouver nelle foto ha un prezzo richiesto di $ 20.000 in monete canadesi. Si tratta di circa 14.000 euro. Poiché il Canada è più orientato all'Europa rispetto agli Stati Uniti, ci sono anche alcuni classici europei – leggi il francese – nel commercio classico canadese. E sono più costosi di quelli che troverai qui.

Bene neve, niente salamoia