Un lungo weekend di oziare nelle Ardenne valloni è sempre un'escursione divertente. Con un'auto più vecchia. Bello e guidabile eppure completamente all'estero. Ma poi senza pendii troppo ripidi o passi mozzafiato. Bello non è vero? Non a caso nella regione si vedono interi branchi di classici su quattro o due ruote.
Un rutto ambientale
Ma vuoi scoprire le Ardenne con la tua auto d'epoca, o almeno con la tua auto pre-1996? Allora fallo adesso, nel 2021 o 2022. La Vallonia ha deciso di rinominare l'intera area in una zona ambientale. Hai letto bene. Non solo una città come Liegi o Namur, ma tutta la Vallonia dovrà fare i conti con le stesse regole. Ora quelli che i fiamminghi chiamano "francese di riserva" sono piuttosto famosi per la loro burocrazia e regolamenti. E per quanto riguarda l'ambiente, sappiamo che vicino all'Eau Noir c'è un vecchio stabilimento dove si utilizzava almeno l'acido cloridrico. Una trentina di anni fa abbiamo ritrovato il rustico rudere durante una passeggiata. La fabbrica vuota conteneva ancora barili pieni di acido cloridrico. Sono ancora lì adesso. Semplicemente non sono più pieni. Ma per testimoniare la buona volontà.
La Vallonia vieterà le auto a benzina e diesel prodotte prima del 1996 con effetto dal 1 ° gennaio 2023. Ogni anno successivo, le regole diventeranno sempre più rigide.
Le vecchie auto non sono le benvenute in Vallonia
Nel 2024, le auto più vecchie del 2000 non sono benvenute in Vallonia, nel 2025 le auto più vecchie del 2005 e nel 2026 le auto più vecchie del 2010. Negli anni successivi le auto a benzina sono ancora le benvenute, ma i diesel non lo sono più. I diesel più vecchi del 2028 saranno vietati nel 2015 e i diesel più vecchi del 2030 nel 2019.
Non molte persone saranno sacrificate nel primo anno. Gli anni successivi possono iniziare a crollare. Entro il 2026, ci saranno ancora abbastanza persone che possiedono un'auto precedente al 2010 come mezzo di trasporto quotidiano. Quel gruppo dovrà prendere con decisione.
eccezioni
Ci sono ancora alcune eccezioni. La principale eccezione per le auto più vecchie in Vallonia si applica ai veicoli che percorrono meno di 3000 chilometri all'anno. Quindi restano i benvenuti nella zona. Quindi, se hai una Mustang degli anni '60 o '70 con la quale percorri occasionalmente qualche chilometro, puoi semplicemente fare un giro in Vallonia. Potete leggere tutto sulle misure in una pagina web speciale della Vallonia.
Inoltre, non abbiamo idea di come pensino economicamente di lavorare lì.
Sei mai stato nelle Ardenne negli ultimi 10 anni? Non esattamente la regione più ricca, piena di persone della classe di lunga data dei minimi strutturali che probabilmente non tutti guidano per divertimento un diesel R20, Saxo o Clio di oltre 20 anni, profondamente vissuto. E ne vedi parecchio nel traffico quotidiano. Nel giro di pochi anni, quelle persone dovranno fare un importante upgrade dal loro già non molto buono reddito. Forse si può trovare una cassa di risparmio europea per questo.
Il turismo come galleggiante economico. E riposati
Ed è un'area in cui una buona parte delle entrate proviene dal turismo. Turisti che possono anche recarsi nella vicina Eifel se la loro auto non è più ammessa nelle Ardenne. E nel frattempo, metà dei villaggi sono in vendita nelle Ardenne valloni e francesi. Conoscenti erano già commercianti m / f per 2.500 euro. Ma quello era anche un progetto stimolante. Ora gestiscono un B&B e un campeggio che accetta cani dove puoi gustare un delizioso pasto. Forse un'idea per un lungo weekend per questo bellissimo autunno?
Come organizzatori, organizziamo ogni anno un viaggio di 4 giorni in Vallonia, intorno al Belgio orientale. Possiamo sempre contare su circa 30 partecipanti, per la gioia dei partecipanti. Ci mancheranno queste corse se il programma del governo vallone sarà effettivamente stabilito. Ma soprattutto le attività commerciali locali, alberghi, ristoranti, eventi, ecc. vanno bene per 20-25000 € senza tener conto del rifornimento. Le spese, per i valloni questo reddito, quindi, si prosciugano anche. La classe media non sarà contenta di questo.
Pertanto, signore e signori della regione vallona, pensate alla legge che avete votato e lasciate che la popolazione amante del divertimento, i vecchi e gli amici dei vecchi si guadagnino da vivere e gli altri si godano il loro veicolo d'epoca spesso molto bello e costoso
Tra un po ', e se non ascoltiamo abbastanza attentamente negli occhi del signor Rufte, il bastone Corona verrà tolto e le critiche ai cittadini saranno messe in ordine. Sembra efficace quanto il bastone Millieu. Forse sarà d'aiuto se mettiamo il classico su una maschera per il viso che penso sia ridicolo quanto questo tipo di misure.
Bella storia
Inoltre, in Germania, devono "funzionare a gas", perché più puliti,
E a Bels ricevono un sussidio per le scuderie Mega!
Bello, quell'ambiente!
Non ottengono mai l'applicazione delle regole di redazione!
Lunga vita all'UE, con regole separate per ogni paese, ma anche per ogni regione!
Le Ardenne sono così rese ancora più isolate!
Le regole devono ancora essere elaborate; si spera non solo dalle correnti di sinistra!
Sono residente ad Anversa, sì, mi scusi, so fin troppo bene cosa si può fare in quella zona, una città dove si fa del male al cittadino, al diavolo, dove ancora non viene nessuno, se proprio non è necessario, dove i tuoi figli e la cerchia di amici stanno alla larga. La città è storta dalle telecamere e funziona davvero troppo bene. In questo modo puoi vedere a che ora entri in città, se la tua ispezione non è scaduta, se la tua assicurazione è legale, BVB. tutti i giorni alle 8, con oldtimer? quindi, l'uso quotidiano, che è punibile, ecc. Centro di Anversa sempre più negozi sono vuoti, ma non importa, saluti Bob
Anzi Robert, Anversa è stata la prima, nel frattempo più città sono saltate sul carro (e sento dire da tutti, è un male per l'economia, ma le multe sono entrate dirette e questo piace a loro ...) (i politici sono “brevi termine pensatori ") Lo odio per le persone che vivono lì, (non posso nemmeno uscire in macchina senza pagare ...)
Nei Paesi Bassi c'è un'immagine eccessivamente romanticizzata del tuo regno che conquista il cuore.
Ford Mustang diesel?
Accadrà che le auto diesel saranno bandite, soprattutto con l'attuale consapevolezza ambientale. Fortunatamente ho comprato un buon (e conveniente) diesel dal 2014 questo mese, le versioni diesel hanno un prezzo abbastanza buono al giorno d'oggi.
Sono rimasto con Ford Mustang Diesel… .ha l'illustre
Mustang una versione diesel? La mia conoscenza classica è così limitata da non saperlo? Questo è davvero nuovo per me se è vero.
Mi sorprende che gli americani costruissero motori efficienti nelle loro auto musscle negli anni '60 / '70 al tempo dei grandi slurpers. Per favore, non lasciare che sia vero ...
Chi parla qui di una Mustang Diesel? prova "comprensione della lettura" da nessuna parte dice "Mustang Diesel" ...
Cattive notizie! Emozione! Dò solo uno sguardo alla curva di cambio Kuebler-Ross (5 fasi).
1. Primo shock: adoriamo venire nelle Ardenne. E ci restiamo regolarmente per un fine settimana. Oppure attraversalo tranquillamente nel nord della Francia. Per quanto riguarda il piacere reciproco di un turista olandese e padroni di casa e signore valloni. Questo non sarà più possibile presto.
2. Dan Fury: Non riesco a immaginare che qualcuno vorrebbe rovinarlo. Come faranno a controllare, che idioti, non ci riescono mai. Pazzo! Male per l'economia!
3. Negoziazione: è una regola impraticabile. Va contro i diritti fondamentali. Pensate un attimo, politici: “Metà tempo!”.
4. Depressione: anche se in alcune città fiamminghe è difficile visitarla con un'auto d'epoca (motivo per cui non ci vado più, ma non mi piace).
5. Accettazione: Oh beh, ho tre classici in viaggio. Non guido da nessuna parte vicino a 9000 km all'anno. Se devo, compro un bel classico o finalmente ottengo di nuovo il mio Duck (ora è sospeso ed è il mio quarto classico). Questa è effettivamente una buona intenzione.
Vedi, questo è l'approccio positivo!
E poi il punto sei della curva…. È il nostro vicino amichevole dove - proprio come qui, basti pensare all'aeroporto di Lelystad - c'è spesso un equilibrio impossibile tra piano e pratica.
E come farà l'agente vallone a verificare quanti chilometri ho percorso o che guiderò ancora con la mia auto all'anno?
Sulla base della lettura del contachilometri dell'ultima revisione MOT?
Ce la faremo solo franca. È proprio come qui: una tensione tra regolamentazione e applicazione
Infatti. Il contatore salta da 98500 a 00260 km. "Désolé monsieur, questa lettura del contachilometri non è accettata".
Facile da controllare con riconoscimento automatico della targa (da qui si calcola il percorso più breve, questo è sempre memorizzato in un database, una volta passato il 3000 (in Vallonia) si riceve automaticamente la bolletta ...) e ci sono anche molte telecamere del genere in Vallonia (Le Fiandre sono già piene ...)
Non funzionerà mai, di certo non con un popolo piuttosto anarchico come i Valloni. Inoltre, puoi vedere molti vecchi mattoni nei villaggi e nelle fattorie. Da classificare come pallone di prova
Possiamo farla franca con il chilometraggio indicato per le "auto speciali"!
Non conosco molto bene il vallone e poiché parlo la mia lingua più facilmente, preferisco incontrare Dutch Brabanders & Limburgers. Non l'ho mai detto bene prima d'ora. Non dovresti preoccuparti troppo perché sembra che le Fiandre spediscano molti ducati ogni anno in Vallonia e nella capitale delle Fiandre, in Belgio e in Europa> Bruxelles. Sono d'accordo con la Vallonia se vogliono proteggere la loro natura, perché se ci riescono avranno un'eterna carta vincente. Le Fiandre chiaramente non ce l'hanno, o in misura molto minore. Ufficialmente non è permesso molto qui, ma ufficiosamente ci sono opportunità. E chi è onesto, può mangiare i fagioli ogni giorno.
Amen!
All'inizio degli anni 2000, il mio istruttore di volo mi ha chiesto di effettuare un "volo di routine da solo" per l'aeroporto di Liegi. In un piccolo aereo, un PA-38. Tra i 747 cargo. Ho ricevuto il controllo del traffico aereo, prima "Torre di Liegi", poi "Terra di Liegi". Atterrato sulla pista 23L di 3,7 km di lunghezza. Una volta fuori pista, una macchina follow-me con luci lampeggianti si è fermata davanti a me. Lì mi è stato permesso di guidare / taxi fino al parcheggio per le piccole cose. Arrivato sul posto, una persona è saltata fuori dall'auto con i "pipistrelli" e ha iniziato a dondolare avanti e indietro con loro davanti a me in modo che potessi parcheggiare esattamente nel "box" sotto la sua responsabilità. La persona apparentemente soddisfatta è subito balzata di nuovo sul suo "cellulare per l'aeroporto" e si è allontanata. Vado in ufficio a pagare la tassa di sbarco. Il debito ammontava a 6,95 euro. Ciò includeva la successiva procedura di partenza. Più tardi ho saputo che i costi per la stessa scappatella all'aeroporto di Ostenda erano di 29 euro. Allora è stato chiaro per me chi ha mantenuto il Belgio "in movimento".
Ma con lieve stupore, il vero maestro Zen lo vede come accattivante. Che sia una consolazione: cose strane accadono anche ai nostri soldi delle tasse in NL
fonte ?
Il giornale di mio fratello che vive nelle Fiandre. Ma come piloti classici, ce la caveremo
Di quale giornale si tratta esattamente? Non riesco nemmeno a trovare una fonte affidabile per queste informazioni. Inoltre: "Potete leggere tutto sulle misure in una pagina web speciale della Vallonia". Puoi condividere questo link per favore?
Ora ho trovato questa pagina web ufficiale: https://www.walloniebassesemissions.be/fr/
Il BFOV fornisce anche alcune spiegazioni in questa pagina: https://www.bfov-fbva.be/nl/wetgeving-121/wetgeving/lez/wallonie
Ciò dimostra infatti che i regolamenti non sono stati ancora elaborati in tutti i dettagli. Quindi aspetta e vedi come tutto sarà concretamente completato.