Classici, non per tutti

Qualcosa può essere abbastanza buono. Puoi volerlo, volerlo. Ma questo è il motivo per cui non deve adattarsi a te. I classici sono desiderabili, ma non tutti possono gestire la tecnologia 1.0. E va solo male quando un classico diventa uno status di culto. Un esempio molto divertente di questo è la popolarità relativamente rapida degli Urali negli Stati Uniti.

Anche i nuovi Ural sono classici

Possiamo farla franca con questo approccio. Perché dopo che Ural fu 'presa in consegna' da investitori audaci americani, furono apportate modifiche tecniche. Ma: gli Urali rimasero Urali. E hanno comprato gli americani affamati di nostalgia con entusiasmo. Completamente in linea con la robustezza dei tricicli di base, hanno poi equipaggiato i loro Urali con argani, barre di traino, batterie a LED, protezioni carter ... a voi il nome. Si sono trovati sui social media. E lì sembra che l'acquisto disinibito di "un classico" possa risultare piuttosto sorprendente. Perché tutto si rompe. "Il cilindro della mia pattuglia Ural è stato interrotto. Cosa dovrei fare? `La risposta più sensata 'Compra un nuovo cilindro'.

Era normale

E ci sono tutti i tipi di cose strane che i padri oi nonni dei cavalieri degli Urali avrebbero ricordato dalla loro Harley Pan Head o Early Shovel time. Quelle cose si rompevano sempre quando erano "nuove". I piloti lo sapevano. E sono stati in grado di rimediare a molte interruzioni lungo il percorso. Inoltre, molti malfunzionamenti possono essere prevenuti con controlli preventivi. Per molti piloti "moderni", cose come il controllo del petrolio sono scomparse completamente dai loro sistemi. Su uno dei miei classici mi preoccuperei solo se il consumo di petrolio è più di un litro sui chilometri 500. I nuovi appassionati classici sono preoccupati digitalmente del fatto che ci sono regolarmente del petrolio sotto i loro classici. E poi chiedi in digitale per un consiglio. Le risposte che ricevono di solito testimoniano la massima ignoranza.

La passione per i classici, non per la mente

La più giovane generazione di appassionati classici ha ancora la passione, ma di solito manca delle conoscenze tecniche e delle competenze. Anche l'avvio può essere un problema. Di recente, "un figlio di" ha venduto il suo XT 500 perché non ne ha preso il controllo. E con questo siamo direttamente nel detto "Ogni esempio indebolisce l'argomento". Perché nei primi anni settanta qualcuno acquistò una nuova Velocette Thruxton da Van de Kuinder a Hilversum. Ed è tornato al fornitore dopo due settimane ... I Thruxton erano anche famosi avviatori difficili.

Inizia con attenzione

Per coloro che sono più interessati ai classici, potrebbe essere utile concentrarsi sui "migliori classici", sui buoni motori giapponesi e tedeschi. Per la tua tranquillità, non iniziare con un progetto senza speranza, ma iniziare con la migliore copia possibile. Puoi iniziare il tuo viaggio nel tempo con questo. E se hai acquisito qualche esperienza di manutenzione, allora hai imparato a conoscere meglio la tua moto. Quindi puoi studiare la tecnologia. E forse all'improvviso vedi la barzelletta nei limiti dei vecchi classici.

Non correre mai più

Non ci sono problemi Tutto può essere risolto Perché abbiamo sempre con noi i due strumenti più importanti: lo smartphone e la carta WegenWacht. Ma salvare un viaggio con l'autosufficienza è il migliore. Anche se le ore 11 risultanti devono (dall'interno) da Arnhem a Cadzand Bad.