Peter Koelewijn lo cantava già: "Stai invecchiando papà". E puoi continuare a invecchiare per molto tempo. Finché non invecchi più, ma sei deceduto. Ai ... Non sembra un inizio felice.
Ma non devi sempre attraversare la vita ridendo. A volte una piccola riflessione è piacevole. E questo vale anche per noi appassionati di classici. Nonostante sia sopravvissuto per anni al motociclismo in pericolo di vita, il nostro tempo verrà. E poi hai finalmente salutato la persona amata, la tua famiglia, gli amici e una manciata di vaghi conoscenti. E la tua moto classica.
Memoria o eredità difficile
Una tale motocicletta è quindi "solo una cosa dal patrimonio" o un prezioso souvenir. Nel primo caso va in vendita e vengono distribuiti i nickel. Nel secondo caso, il motore può semplicemente rimanere in famiglia. Conosciamo un vecchio due ruote così coraggioso che ora è caduto nelle mani amorevoli della terza generazione.
Ma cosa succederebbe se il defunto ora avesse alcune motociclette e parti più classiche? Diciamo tra venti e cento copie. Inoltre un capannone pieno di parti. E se né la vedova né i bambini fossero interessati a quella faccenda? Poi c'è un problema serio. Soprattutto se la vedova - e credimi, è successo - non sapeva nemmeno che il suo defunto marito aveva più di venti classici.
Una questione di rispetto
Nella migliore delle ipotesi, lo sapeva. E conosceva la passione che aveva portato il defunto a costruire la sua collezione. Una tale collezione viene quindi vista come un'eredità emotiva. E per simpatia per il defunto e per la sua passione, è una scelta molto difficile per il sopravvissuto se e come prendere le distanze da quei classici del "diciamo quanti".
L'approccio iniziale è di solito che la raccolta dovrebbe essere "indivisa", ma non "in commercio". Da qualche parte in margine c'erano sempre alcuni conoscenti e alcuni dei commercianti più istruiti che si affannavano per il bottino attorno alla vedova e non rendevano la cosa più emotivamente chiara.
Di più non è sempre meglio
Grandi collezioni miste, il sogno di ogni appassionato con anche solo una goccia di olio motore nelle vene, sono in pratica un disastro invece che una benedizione. "Tutti" vogliono solo "quel" marchio o tipo. In questo modo la collezione non diventa più una collezione ma un insieme di piccole porzioni. In quella "divisione" ci sono sempre cose che nessuno trova interessanti. E questo di solito include circa il 90% delle parti raccolte. E a volte puoi immaginarlo. Perché quanto 'mercato' c'è per 147 curve di scarico inox sx per una Moto Guzzi Lario?
Da una rete enorme, e dal fatto che purtroppo sono cresciuto purtroppo onestamente, a volte vengo avvicinato per aiutare e mediare in situazioni come questa. Questo non mi ha portato ricchezza, perché non amo molto il denaro e il denaro non mi ama molto. Ma una buona soluzione di un caso del genere fornisce soddisfazione a tutte le parti.
Vediamo come finisce
Al momento qualcosa del genere sta succedendo di nuovo. C'è una vasta selezione di motociclette classiche di tutte le marche. Ci sono corridori classici. C'è un'enorme pila di parti da ZGAN da rottamare. L'approccio è ancora una volta che "tutto" preferibilmente scompare subito per preservare la collezione in omaggio al caro defunto. In questo caso, dovrebbe essere qualcuno con un gusto molto ampio e un portafoglio ben pieno.
Vorrei tenerti informato sullo stato di avanzamento del processo tramite www.amklassiek.nl. Perché anche se non hai i soldi, puoi sognare. E chissà come si svilupperà il caso?
