A volte. Ma sempre più spesso sono chiamato a interpretare tra amanti classici di lingua francese e venditori olandesi che non parlano francese. E quelli francesi? Vengono qui per le Renault, Citroëns, Peugeots e Simca. Li vogliono indietro. Dopo averli prima esportati tutti. Molti dei classici venduti qui sono stati restaurati in condizioni perfette qui nei Paesi Bassi. E vengono poi individuati dai francesi che sanno anche come trovare la loro strada su Internet.
Potrebbe essere
Ad esempio, un francese può chiamare "Cappello a bombetta" per una R4, venire qui con un'auto ambulanza, decidere che dopotutto non sarà la R4, acquistare una Lomax e scegliere un'opzione su un pick-up Ford. La Lomax è stata una grande opportunità, pensò il francese. Non conosceva il fenomeno. E ho pensato che fosse un concetto fantastico. Per la Ford ha subito iniziato a parlare di soldi con il suo fronte interno. Anche la Renault è stata ritirata per motivi amministrativi pratici. In Francia, la "carta grigia" è stata bloccata durante l'esportazione nei Paesi Bassi. Per riportare la piccola Renault su strada in Francia, dovrebbe prima essere messa su una targa olandese, e poi ottenere di nuovo una targa francese. Con l'attuale trambusto alla RDW, ci sarebbe voluto troppo tempo per i francesi. Ma hanno lasciato il loro numero per quando la R4 ha una targa olandese.
Se vendi il tuo classico all'estero, devi fare una dichiarazione di esportazione. Non mollare mai il tuo classico senza un documento del genere. Questo può essere fatto tramite RDW o una società di esportazione automatica. Anche il tuo fornitore classico può fornire quel documento. Pensa a un massimo di un euro o cinquanta. Inoltre, fai sempre una fattura che entrambe le parti firmino e dichiari che il classico è venduto privatamente e senza garanzia.
Ufficialmente, il RDW dice quanto segue a riguardo:
Esegui il veicolo con la registrazione olandese
Se si desidera esportare il proprio veicolo con una targa olandese, è necessario terminare la registrazione di tale veicolo con l'RDW. Questo è importante perché non sei più responsabile per il veicolo e gli obblighi del veicolo si fermano. Si termina la registrazione con RDW registrando il veicolo per l'esportazione.
Il veicolo riceve la registrazione straniera
Il veicolo necessita di una targa all'estero? Quindi, prima di registrare il veicolo per l'esportazione con il RDW nel paese interessato, chiedere quali documenti sono necessari per l'importazione in quel paese. Se è necessario il certificato di registrazione per l'immissione, ora è possibile richiedere un certificato di registrazione sostitutivo.
Registrare il veicolo per l'esportazione
Ecco come si registra il veicolo per l'esportazione:
Puoi (puoi anche fare qualcun altro) andare a una stazione di ispezione RDW o un banco RDW (nei giorni lavorativi tra le 8.00:17.00 e le XNUMX:XNUMX. Puoi anche recarti presso un'azienda riconosciuta da RDW per l'esportazione. Puoi riconoscere tale azienda dalla piastra a muro RDW plus Etichetta di riconoscimento Chiedere all'azienda gli orari di apertura.
Prendi il seguente:
- Il certificato di riconoscimento (Parte 1B) e il certificato di trasferimento o la carta di registrazione con il codice di attribuzione; il certificato di bonifico o il codice di attribuzione può mancare se il titolare / intestatario registrato si presenta personalmente;
- ID valido;
- Targhe (non necessarie se le targhe non sono mai state prodotte / emesse) per questo veicolo (questo è possibile solo presso una stazione di ispezione RDW o un banco RDW)
- Copia dell'estratto della Camera di commercio (in caso di persona giuridica) non più vecchio dell'anno 1;
- Autorizzazione del firmatario autorizzato (in caso di persona giuridica e se non sei il firmatario autorizzato).
Paghi i costi e la questione è risolta.
Ora puoi acquistare un altro classico. In Olanda. Perché qui i classici sono i più economici.
Anche lui è tornato in Francia per il premio principale