KNAC e FEHAC scrivono una lettera al gabinetto informatore in merito alla politica dei vecchi tempi

Il KNAC e il FEHAC hanno inviato congiuntamente una lettera all'informatore di gabinetto Edith Schippers sulla politica dei vecchi tempi. Nella lettera sostengono una politica coerente delle auto d'epoca rispetto al patrimonio mobile (treni storici, aerei, navi, automobili e motocicli). Il KNAC e il FEHAC hanno espresso quattro punti di vista per iscritto a Edith Schippers. La FEHAC ha già indicato in una fase precedente di ritenere opportuno rispettare il limite di età internazionale di 30 anni per i veicoli a motore. Inoltre, dal 2013 in poi, il KNAC ha inserito la questione delle zone ambientali sulla mappa nazionale entrando in una battaglia legale con il comune di Utrecht. 

The Heritage Act è stato introdotto in 2016. Con l'introduzione di questa legge, i treni storici, gli aerei, le navi, le auto e le motociclette hanno ricevuto lo status di patrimonio. Il governo ha quindi compiuto un passo importante verso uno status protetto per il patrimonio mobile. Ciononostante, negli ultimi anni sono state attuate meno misure di stimolo del patrimonio, come l'attuale schema dei vecchi temporizzatori. Tali misure rappresentano una minaccia per il patrimonio della strada. Ciò vale anche per i punti di partenza dei partiti del gabinetto candidato alla sinistra, Groen Links e D'66.

Spazio per riparare le conseguenze della legislazione attuale

Il KNAC e il FEHAC hanno quindi formulato quattro punti per l'attenzione in una lettera congiunta all'informatore dell'armadietto. Chiedono congiuntamente all'informatore di garantire che all'interno dell'accordo di coalizione da concludere vi sia spazio per riparare gli effetti dannosi di queste misure. Chiedono anche spazio per lo sviluppo di una politica coerente in relazione al patrimonio mobile. Il KNAC e il FEHAC stanno pensando, tra le altre cose, a dichiarare vincolante la definizione generalmente inclusa nell'articolo 3 paragrafo 7 della direttiva UE 2014 / 45 per il patrimonio della strada.

Definizione di veicolo di interesse storico

La definizione veicolo di interesse storico si riferisce a qualsiasi veicolo considerato storico dallo Stato membro di immatricolazione o ad un'autorità di rilascio delle licenze designata. È stato anche prodotto o registrato per la prima volta almeno trenta anni fa. Anche il veicolo in questione non viene più prodotto. Un'altra condizione è che il veicolo è stato storicamente conservato a livello individuale. Anche la conservazione dello stato originale è una condizione. Inoltre, le caratteristiche tecniche dei componenti principali non devono aver subito modifiche.

Targhe speciali

I gruppi di interesse hanno anche insistito sul fatto che i veicoli appartenenti al patrimonio mobile devono portare targhe speciali. Anche l'ammissione del patrimonio mobile alle zone ambientali è un problema. Considerazioni al riguardo riguardano il numero limitato di chilometri percorsi con auto d'epoca. La Commissione europea ritiene inoltre che il patrimonio mobile possa entrare nelle zone delle città europee. Non solo per le basse emissioni totali, ma anche per il contributo al patrimonio culturale.

Cancella la politica del vecchio timer MRB

Infine, KNAC e FEHAC sostengono una chiara politica del vecchio operatore MRB per il patrimonio mobile. Utilità, necessità e proporzionalità sono difficili da trovare all'interno delle normative vigenti. La lettera non indica come dovrebbe essere la politica del vecchio pilota. È chiaro, tuttavia, che uno schema con sovrapprezzo carburante per diesel e GPL, proprio come con il regolare flotta, sarebbe proporzionale a un limite di esenzione di rotolamento di 30 anno.