Auto a testa e testa: taglia e incolla

Auto di testa e di testa. Questo è un termine del passato ... Taglia e incolla, "copia / incolla" è uno slogan di oggi. Ogni concessionario di automobili sapeva cosa si intendeva quando si parla di un'auto con testa e culo. C'erano meno regole, quindi più liberi pensatori. Questo era anche nel mondo automobilistico.

Quando la prosperità scoppiò negli anni 'XNUMX, tutti volevano un'auto. Anche le persone che non avevano soldi per una buona macchina. Dal lato del fornitore, la risposta è stata flessibile. Le auto tedesche danneggiate furono importate in massa. Avevano così tanti danni anteriori, posteriori o totali che non gli fu mai permesso di baciare di nuovo la benedetta superficie stradale dell'Autostrada nella loro Heimat.

Ammaccature tedesche

Qui nei Paesi Bassi sono stati resi degni dei regolamenti che erano applicabili all'epoca - e che era presto e generoso - di nuovo degni di essere venduti. A quel tempo, il RDW aveva riservato una serie di lettere di targa per le auto danneggiate che arrivavano nel nostro paese come relitti importati dalla Germania. Le lettere "DD" sulla targa provenivano da quella serie. Le persone sempre fantasiose si resero presto conto che quelle lettere rappresentavano "German Dent".

Se possibile, allora va bene

Come parte dell'imprenditorialità, c'era un commerciante di rottami di acciaio e ferro con ambizioni. Aveva costruito la sua panca per allungare e raddrizzare le travi pesanti, alcuni argani e catene d'acciaio. Lo affittò giornalmente ad alcuni concessionari di automobili specializzati in auto danneggiate. Ricordo ancora come da proto-adolescente stavo a guardare mentre la testa di una Mercedes veniva "tirata indietro a lungo". Il metallo deformato a freddo che viene rimodellato grossolanamente produce un suono indimenticabile. Pensa a "sinistro" e "dolore".

Cosa non so….

La ruota anteriore sinistra fu spinta all'indietro e alzata di un pollice o quaranta-cinquanta. E l'acquirente del rinato Benz non l'ha mai saputo. Forse era solo un po 'sorpreso dal modello di usura delle gomme del suo orgoglio. Dalla Mercedes di cui tutta la strada era gelosa. La vernice brillava come uno specchio. Il terreno era immacolato in un grande strato di bitume.

Il fenomeno delle auto da corsa e boxe risale allo stesso tempo

La Camaro che il fidanzato di un paio di anni più vecchio - un operaio concreto che guadagnava un sacco di soldi - aveva comprato si è rivelata una macchina così testarda. La ricetta per qualcosa di così bello consiste in un'auto con gravi danni anteriori e la stessa con gravi danni posteriori. Hai tagliato quei due a metà. Saldi insieme le metà buone e scarti le metà cattive.

Tecnicamente parlando, un tale modo di lavorare con lo stato dell'arte in quel momento avrebbe potuto funzionare se una panchina di raddrizzamento e un ottimo saldatore fossero coinvolti. Poco si potrebbe dire della saldatura. O era il riempitivo e il catrame che rendevano la custodia così stretta? La Camaro non era dritta. Stava guidando e frenando stranamente.

Le auto non erano ancora costruite da zone di accartocciamento perfettamente calcolate di diversi tipi e spessori di acciaio. Ma nell'angolo in cui erano nate le vetture anteriore e posteriore, spesso si sbagliava con un raddrizzatore così costoso. Affijn. In questo caso, il venditore ha anche avuto un momento di apprendimento: "Non vendere mai una testa e una macchina container ad un tessitore concreto se non sei pronto a visitare dodici muratori arrabbiati".

Niente è cambiato davvero

Tutti questi pensieri sono tornati quando di recente ho visto due classici danneggiati in una zona industriale. Per curiosità sono andato a dare un'occhiata in corridoio. Lì il cane da guardia mi ha incontrato amichevolmente mentre il suo padrone si concentrava sul suo lavoro. Stava lavorando con estrema precisione per saldare la parte anteriore di una XJ40 color champagne alla parte posteriore blu scuro di un'altra XJ40. Quindi resta da fare attenzione quando si acquistano auto usate. Fortunatamente, il saldatore mi ha detto che l'auto era in preparazione per l'esportazione.

Nel frattempo sul Citromobile: Domani (giovedì, 2 di maggio) a 13.00, Harry Martens sta postando il video di bordo del suo incidente durante il Visual Art Rally sul suo canale YouTube. Questo fine settimana sta prendendo il DS precipitato e il suo intero campo di rally su CitroMobile. Questo sarà il discorso del giorno!