Il concorso 't Zoute fa parte da diversi anni di un gruppo selezionato, tra cui eventi come Goodwood, Villa D'Este e Pebble Beach. La zona è subito bellissima, perché il Royal Zoute Golf Club è uno dei migliori. Lo Sparrendreef con le ville signorili è l'unico cancello d'ingresso e quindi sei subito dell'umore giusto prima ancora di mettere piede sull'erba. Non è mia intenzione elencare le auto in esposizione, quindi ne prenderò solo alcune.
Di: Geert Huylebroeck
C'era una sezione in omaggio al barone Roland D'Ieteren, recentemente scomparso. L'uomo i cui antenati, la famiglia Dederen, visse a Schinnen (NL Limburgo) negli anni 1750 e in seguito si stabilì a Bruxelles come costruttori di carrozze e carrozze. Più tardi fu quella famiglia, intanto Chiamato D'Ieteren, che iniziò a importare il Maggiolino Volkswagen alla fine degli anni '40 e in seguito costruì un impero che andò molto oltre. Oltre a una BMW 507, la sua collezione comprendeva anche una Maserati 5000GT Coupé del 1962, ma se potessi sceglierne una, sarebbe la bellissima Bugatti T57 del 1934.
Poco più avanti è stato costruito uno dei 18 Arese Superleggera RH95 del 2021, nuovissima ma già classica. Con un design del belga Louis De Fabribeckers, punti subito con questo... anche se hai circa un milione di dollari nel tuo account per poterlo acquistare.
Poco più avanti una selezione dalla collezione di Albert Uderzo, l'uomo dietro i fumetti di Asterix. O come puoi costruire una collezione di Ferrari con la vendita di fumetti. La mia scelta sarebbe stata ancora la F40 che ha guidato dal 1988 al 96, dopodiché è passato a una F50.
Di fronte hai trovato una formazione di Jaguar E-type. Ce n'era anche una con una storia: la S2 del 1970 e una volta usata come "frimawagen" dal giornalista britannico di motorsport Denis Jenkinson. Per inciso, è lo stesso uomo che nel 1955, da navigatore di Stirling Moss, a bordo di una Mercedes 300SLR, scrisse la Mille Miglia più veloce di sempre: 1000 miglia alla media di 157 km/he quella su strade secondarie.
Questa è stata seguita da una selezione dalla collezione Jean 'Beurlys' Blaton, che non è solo un musicista jazz e costruttore, ma anche un pilota di successo. La mia scelta qui è un po' più difficile e sarebbe tra la Ford GT40, un'auto che si è schiantata pesantemente durante la 1968 ore di Le Mans nel 24 quando una portiera si è improvvisamente allentata ed è stata restaurata solo anni dopo, o la Barchetta speciale da corsa JB. Jean voleva costruire qualcosa per la sua idea sulle corse a lunga distanza. Ha comprato una fatiscente Ferrari F40 per ricostruirla un po', tanto che la Ferrari ha chiesto che tutti i riferimenti alla marca e al tipo venissero rimossi.
Anche il Citroën SM ha festeggiato il suo 50° compleanno. C'erano diverse versioni, ma la più sorprendente è stata la combinazione di un veicolo trasformato in un carro attrezzi con un rimorchio sul retro con un secondo con un blocco Maserati V6 al suo interno. Sulle Bonneville Salt Flats, sia Jerry Hathaway che sua moglie Sylvia hanno raggiunto il traguardo delle 200 miglia orarie, diventando la terza coppia di sempre ad unirsi al Bonneville 3 miglia orarie Club.
Dall'altra parte del terreno rispetto alla classe Sport prebellica. Lì fu l'Amilcar C6 del 1931 a vincere il premio. Questa è davvero unica e completamente originale, cosa molto rara per un'auto con una storia da corsa. Viene quindi descritto come "l'ultimo sogno per un collezionista di auto da corsa prebellico".
Infine, il “best of show” è andato a una Lancia Lambda Casaro del 1934.
Ma che non devono essere sempre supercar è stato dimostrato con il Citroën Versione Sahara da 2cv, con 2 motori, uno per le ruote anteriori e un secondo nel bagagliaio per azionare le ruote posteriori.
La Bugatti nella foto non è del 1934 ma assomiglia di più alla cabriolet Stelvio T 57 del 1937, vedi Guida Bugatti di Maurice Sauzay
Lambda del 1934?? pensa che era il 1924, quest'anno la Lambda compie 100 anni!
La 2CV mi fa di più! Quella qualità e applicabilità per quei soldi.