Non avrei potuto immaginare che fosse ancora successo. Ma in un corridoio, dove un mio conoscente aveva affittato alcuni metri quadrati, ho visto una "macchina di testa e testa" in costruzione. Sul terreno è stata realizzata una "panca raddrizzatrice" con poche travi profilate. E su questo, la metà anteriore blu di una Jaguar XF del 2015 era comodamente vicina alla parte posteriore bianca di una simile Jaguar.
Una specie di puzzle
Il caso non era stato cancellato in una linea retta, ma c'era un intero schema di puzzle nel puzzle che apparentemente era stato fatto con il filo sottile.
Era chiaramente inteso che una delle due mezze Jaguar sarebbe stata rifatta di un colore da determinare. Mi è sembrata un'operazione rischiosa perché ogni parte di un'auto moderna è stata calcolata fino in fondo. E in un'auto normale ci sono molti tipi diversi di acciaio, ognuno con le sue proprietà. Forse un'auto moderna "testa e testa" è un tour de force tecnico, ma non oserei guidarla. Fortunatamente, il coinquilino di Cor ci ha detto che l'auto era destinata all'esportazione. E aggiungeremmo una triste faccina sui social media.
Niente di nuovo sotto il sole
In passato, ovviamente, le auto di testa e di testa venivano prodotte anche nel segmento commerciale più oscuro. Lì poteva anche accadere che un'auto "corta" venisse riportata in lunghezza posizionando il posteriore e tirando l'anteriore, se necessario con un trattore Mercedes Diesel o Massey Ferguson. Il ragazzo della porta accanto del passato Rudy ha acquistato BMW recenti (preferibilmente grandi) con gravi danni dalla Germania all'epoca. Ero lì quando la parte anteriore di un 7'er Coupé è stata spinta in avanti di altri quaranta centimetri con un paio di blocchi a cricchetto, catene e ganci. L'acciaio che è stato lavorato a freddo ed è - più o meno - riportato in forma urla come un sigillo che finisce in una cippatrice.
Gli affari di Rudy sono andati bene
Vendeva auto "grasse" e ben verniciate a prezzi competitivi e con ritenzione di vantaggi ad amici con gli stessi modelli di reddito o anche più eccitanti. I suoi margini sono aumentati in modo significativo dopo aver trovato un prodotto in grado di rimuovere rapidamente ed efficacemente le macchie di sangue da pelle e tessuti.
Il mercato automobilistico di Utrecht
Oltre al fatto che il tipo di belle auto sono state realizzate in questo modo che ha dato al mercato automobilistico di Utrecht la sua reputazione ben definita, non dovresti immaginare cosa succede alla struttura dell'acciaio quando inizi a formarla a freddo più volte o riscaldarla e saldarla esso. Trasforma un veicolo in una potenziale bomba a frammentazione. E che alcune pesanti travi a I non erano il perfetto banco per raddrizzare l'auto? Che una tale rinascita edelvoiture durante la guida e / o la frenata abbia tirato un po 'o molto a sinistra oa destra? Che i pneumatici hanno mostrato molto rapidamente modelli di usura davvero unici?
Bene: era ancora ai tempi dei cowboy dell'automobilismo.
Le auto erano ancora sgombre. Quindi potresti fare qualcosa al riguardo. E un 7 'Coupé era già pericolosamente veloce, anche se stava bene e se il pilota non voleva conquistare il mondo ubriaco del proprio testosterone. Non tutto era migliore. Ma dovresti presto imbatterti in una Jaguar XF ben dipinta per "piccola"? Quindi vorrei ancora lanciare un'ispezione di acquisto.
Per motivi di privacy e (nostra) sicurezza, non pubblichiamo le foto del protagonista in questa storia.
La Jaguar nella foto che usiamo è la prova che dovresti semplicemente lasciare riposare i morti. E con tutte quelle BMW deve essere andato tutto bene ... giusto?
I coleotteri VW segati spesso servivano da piattaforma per tutti i tipi di costruzioni come un Buggy, ecc. Ho una foto di un trike separato basato su uno scarabeo: segato a metà e con una costruzione a tubo intelligente fornita con il treno anteriore di una motocicletta BSA. Guidare su di esso era praticamente coperto dal Games of Chance Act….
Non esiste una coupé 7'er. Oppure ci hanno saldato un tetto spiovente….
A quanto pare tutto è possibile a Kop e Kontland
mio nipote ha fatto molti soldi con i coleotteri Volkswagen tedeschi.
erano anche saldati insieme testa e testa. Fino a quando suo padre, che era sull'autobus, lo vide guidare con targhe diverse davanti e dietro. La sera ha tenuto una conversazione “dignitosa” a tavola.
L'altro mio zio e mia zia hanno comprato da lui uno di quei coleotteri saldati. lo sapevano; una copia spruzzata bianca lucida. si divertono a guidarla per anni. Ma sì, i tempi erano diversi.
Ancora in corso: https://www.facebook.com/491004461636379/posts/899447734125381/
Nella mia città natale, l'Achterhoek, il proprietario del garage locale era già noto come fornitore di servi "in muratura". Di solito si trattava di modelli Mercedes Heckflosse e Strich 8. I lavori si svolgevano solitamente la sera e in una parte finita del garage. Quando è diventato un commerciante di Simca nei primi anni '70, quel processo si è interrotto per non danneggiare la sua immagine.
In una rivista di hobby tedesca ho anche letto un bell'articolo sulle jeep Ford M151 che sono state gradualmente eliminate dall'esercito americano. Queste Jeep avevano un'immagine discutibile in termini di maneggevolezza. Per evitare che finissero in mani civili con conseguenti rivendicazioni, venivano segati a metà e venduti come rottami. Un commerciante italiano ne ha approfittato e si è assicurato che il taglio fosse eseguito in modo molto preciso secondo le sue istruzioni. Una volta nella sua officina, le jeep sono state saldate di nuovo insieme e dotate Alfa e Fiat doppia camma. Il telaio è stato modificato per gestire la potenza.
Gente astuta, quegli italiani! Mi ricorda un po 'i carri armati yankee che gli americani si sono lasciati alle spalle quando sono volati a Soesterberg. Apparentemente anche quelle auto dovevano essere rimosse dal traffico. La demolizione locale aveva l'accordo in tal senso e ha tagliato solo i davanzali sotto la supervisione della RDW
Nella mia giovinezza ho visto spesso macchine di testa e di testa al carnevale. Due fronti di una R2 sono stati saldati insieme (o quasi qualsiasi altra trazione anteriore, purché la testa e la testa fossero dello stesso modello) e hanno guidato insieme alla processione, come una creazione a quattro ruote motrici. Sterzando da entrambi i lati e poi attraversò la processione come un granchio.
I coleotteri VW segati spesso servivano da piattaforma per tutti i tipi di costruzioni come un Buggy, ecc. Ho una foto di un trike separato basato su uno scarabeo: segato a metà e con una costruzione a tubo intelligente fornita con il treno anteriore di una motocicletta BSA. Guidare su di esso era praticamente coperto dal Games of Chance Act….
Un amico una volta ha comprato tre Mercedes in una vendita. Non che lo sapesse perché ha comprato solo una macchina. L'oggetto si è rivelato essere una Mercedes rossa, verde e gialla dipinta di un bellissimo beige. Dopo quella scoperta lo vendette subito perché temeva che il suo pesante rimorchio potesse scappare con il bagagliaio.
Sembra qualcuno che ha pensato!
Mio fratello ha guidato la sua VW Polo (serie 1) di 20 cm più corta prima.
Infatti, con l'aiuto di alcuni pesanti Massey Ferguson (ha lavorato nelle macchine agricole, quindi i trattori erano sufficienti) è stato tirato indietro di quasi 20 cm in più.
Sei stupito di ciò che i trattori pesanti possono sviluppare la potenza di traino in un cingolo.
L'ultimo mezzo cm è stato infine risolto variando la pressione dei pneumatici durante la vendita ... (la cosa continuava a tirare)
Le soluzioni pratiche sono seriamente sottovalutate!
7 ce n'è anche una foto
È notato. Dopo la saldatura. No: apparentemente un errore. Ma chissà cosa si possono saldare insieme
Ci sono anche molte auto in Germania tagliate in 2 e poi portate a Ned. Ciò ha fatto la differenza nei costi di importazione e poi si è saldato di nuovo insieme. Le targhe erano caratterizzate da DD e JL.
Sta per le auto tedesche Deuk e Jong Leven. Gli acquirenti avrebbero potuto sapere!
Certo, molte testate sono state rivitalizzate mantenendo la targa (perdita totale).
Ad esempio Ford Escort e quale marca popolare no, purché ce ne fosse richiesta.
Fortunatamente, non si verifica più in quella misura. L'industria non sta più recuperando i danni in un angolo buio (alias Miami Vice) del capannone. Ora un artigiano professionista con formazione e certificati per un buon recupero garantito.
Piccola aggiunta: anche le lettere GK erano comuni.
Stavano per: germanico kneus.
JG è diventato "Sadly Dreadful"
Ciao Dolf
Ricordo ancora che in un'officina del genere un 180D posteriore era "fissato" a un 190D anteriore
Il problema è sorto quando il nuovo proprietario ha montato un nuovo scarico. Quindi non andava bene😂
Probabilmente ci saranno state più modifiche a questa BMW serie 7 coupé, QUESTE SONO CONSEGNATE SOLO COME SEDAN!
Come nei commenti precedenti: grazie per prestare attenzione. Daremo uno sguardo più da vicino alla saldatura
Buffo che ci sia anche una foto di mezzo B5 ... quando ho totalizzato il mio 1.8T del 1999 (nemmeno difficile, sono scivolato sul retro di una nuova Corolla e quelle nuove auto sono solo molto forti) ho avuto una parte di soldi dall'assicurazione che corrispondeva a circa 5 volte il valore della strada (e che era nullo diciamo per un vecchio tedesco con 3.5 tonnellate sul bancone). Quello che ho capito è che molte di queste auto si presentano dall'altra parte del confine messicano (sono nel sud della California) e iniziano una seconda vita lì. Interessante.
Raccolta differenziata…. per l'ambiente… ..
Le carrozzerie non fanno altro che “rimodellare” tutto su un banco di raddrizzatura e riscaldarlo dove necessario. Anche le parti in lamiera sono ancora in fase di saldatura, comprese le parti inferiori e le forcelle.
A condizione che sia fatto professionalmente, va bene. La sospensione della ruota può anche essere allineata per evitare l'usura dei pneumatici qui menzionata. Molte auto ordinate in leasing o in permuta sono già state riparate una volta da un grave colpo e restaurate con una garanzia Focwa.
In effetti lo facevano in modo molto dubbio, nei capannoni e con molti paranchi a catena e "a occhio". Quindi hai una macchina storta, da qui il consiglio di guardare attentamente all'uniformità degli spazi tra le parti in lamiera al momento dell'acquisto. Oppure dai un'occhiata sotto i tappetini. Ma esistono anche prove statistiche che tali auto siano state più spesso coinvolte in incidenti?
Andavo da un macellaio che rimette a nuovo le auto danneggiate per hobby. È riuscito a trasformare un pacco di auto con la pressione necessaria e il lavoro di disegno in una bella copia lucida. Ha quindi utilizzato, ad esempio, un nuovo parafango per ridare alla vettura la lunghezza corretta. Inutile dire che un'auto del genere in seguito diventava un buon cliente presso il gommista.
Conoscevo anche quel macellaio, e come tante volte: come padre come figlio….
Mio padre aveva appena avuto la sua 504 peugeot per 2 settimane quando un idiota guidava di traverso ad alta velocità quasi tutta la parte anteriore. Non ne è rimasto molto fino al parabrezza. Ovviamente spiega la perdita totale. Il relitto di 2 settimane è stato poi acquistato per una cifra assurdamente alta da un commerciante, si sospettava che questo relitto stesse girando di nuovo in giro poco tempo dopo, forse venduto come un super assassino di pochi mesi.
Sfortunatamente, questo è un fenomeno di tutti i tempi.
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Spesso venivano utilizzati solo il numero di telaio ritagliato e alcune parti sciolte di una macchina del genere. Questo è stato di nuovo saldato ad arte in una controparte rubata e venduto con i documenti dell'auto caduta: il cosiddetto "ricapitolare"….