In particolare, Volvo è generalmente considerata la società che si occupa della sicurezza del traffico motorizzato. Al contrario, è stata Mercedes-Benz a essere responsabile di una delle invenzioni più importanti in fatto di sicurezza.
Detto produttore automobilistico tedesco può vantare forse la più grande invenzione che ha contribuito alla sicurezza passiva, la zona di deformazione. Il look curling assorbe l'energia, aumentando le possibilità di sopravvivenza nell'abitacolo. In precedenza, i produttori hanno reso la carrozza più rigida di quella che l'ha colpita. Grande, naturalmente, quando sei diventato concreto, ma non così comodo quando hai guidato un 2CV, un Fiatje o un Mini 'inside'. La prima auto con una zona antirughe è stata la Mercedes-Benz W111, che è stata introdotta alla fine di 1959. Altri produttori presto seguirono. Oggi, questa zona di assorbimento è una parte indispensabile nel mondo automobilistico.
Forse è anche bello sapere che, contrariamente a quanto molti pensano che fosse già in 1936 Chrysler e Desoto, ha applicato la prima costruzione a gabbia sul flusso d'aria. Sul sito di Jay Leno puoi trovare un bellissimo video promozionale di quel periodo. Qui vengono testati i nuovi freni e il roll-bar; molto divertente! Jay mostra la sua 1936 Chrysler completa di un test drive sul suo sito. Io stesso ho il Desoto quasi identico (anche da Chrysler) di 1936. Questa è la versione a ruota corta della Chrysler che Jay Leno ha nella sua scuderia. Dice che lì 3 di quella macchina è ancora nel mondo. È (sconosciuto) sul mio Desoto Airflow.