Quella volta in cui un appassionato di moto o di auto si alzava dal letto la mattina, calcolava a memoria i rapporti del cambio durante la colazione e, dopo colazione, tagliava gli ingranaggi calcolati dall'acciaio a doppia tempra con una sega da traforo? Quella volta non è mai accaduta.
Tuttavia, la maggior parte di noi appassionati di auto d’epoca ha una conoscenza tecnica ampia e gradevole. Ciò può essere basato sull'istruzione o su interessi successivi. Oppure possiamo ancora imparare. Perché non siamo mai troppo vecchi per imparare. E i libri, il "faro delle domande" di Olyslagers o i libri sulle motociclette di Peters possono ancora giacere con orgoglio sul tuo comodino. A proposito, puoi trovare quei libri usati da De Slegte, da Boekwinkeltjes, bol.com, da MP alle fiere, fiere in chiesa. Lo dici tu.
L'apprendimento pratico è ora più facile che mai. Esistono molte aziende, compresi i nostri inserzionisti, che offrono corsi e/o formazione. Saldatura, lavorazione lamiera, spruzzatura. Ma recentemente ci siamo imbattuti in qualcosa a cui non pensavamo da tempo: libri della vecchia scuola e informativi. E poiché oggi fa troppo freddo per fare qualsiasi altra cosa, approfondiremo l'argomento.
Non importa quanto possa sembrare strano: in passato, gli studenti o gli studenti dovevano imparare per sapere. Adesso è diverso. Grazie a Google & Co. Un giovane meccanico alle prime armi, che aveva da poco conseguito un nuovo diploma, venne a chiedere al suo superiore cosa avrebbe dovuto fare. Aveva già resettato un guasto quattro volte. Ma il messaggio è rimasto. Il Vero Meccanico Esperto ha poi posto al giovane tecnico una domanda inaspettata: “Hai già guardato sotto il cofano?” Quindi no...
Ciò che prima la gente aveva bisogno di sapere, ora lo possiamo trovare quasi a costo zero. E ovviamente su PC, laptop o smartphone. Nelle fiere, sagre religiose e feste simili. Per pochi duppies a pochi euro. E quei vecchi 'libri scolastici', risalenti anche all'epoca in cui molti adulti ancora frequentavano lo studio serale per rallegrare il proprio futuro, sono ben pensati e chiaramente destinati a spiegare e trasferire il sapere. Anche se lo dimenticheresti completamente mentre sfogli e sogni ad occhi aperti tutti i disegni.
Un recente acquisto mostra il declino dell’istruzione in modo drammatico. Si tratta di "Veicoli, parte 1" pubblicato nel 1978 dalla VAM di Voorschoten. È un libro di studio, comprensivo di questionari. Per la LTS, la scuola tecnica inferiore. E non era quello il posto dove volevi tuo figlio nel 1978. Perché lavorare con le mani? Non l'hai augurato a tuo figlio.
Al giorno d'oggi un bravo meccanico guadagna molto di più di uno studente laureato con lode in sociologia o gestione degli eventi. E se avessi il livello di conoscenza di un tecnico della tecnologia dei veicoli LTS del 1978? Allora devi poterti definire "maestro" in questi giorni.
In quel libro di testo la base molto ampia dello stato dell'arte dei nostri classici è descritta in modo cristallino.
Il tascabile tecnico dell'auto VAM acquistato nello stesso affare è più un lavoro di ricerca che un libro di studio. Tecnicamente va molto più in profondità, comprese le formule, rispetto al primo libro citato. Ad esempio, nella sezione "Norme legali" viene indicato qual è il carico consentito sull'asse tandem nella RDT, a seconda delle distanze degli assi. O lo era.
Sì, la conoscenza della “vecchia” tecnologia è andata perduta.
Anche questo è logico, perché i classici rappresentano meno dell’8% del nostro attuale parco veicoli.
Perfino il dipendente della WW è sembrato sgomento quando ho chiesto aiuto per l'alternatore bruciato della mia vecchia auto con valvole laterali.
"Lasciami in pace, hai qualche strumento?"
Il testimone era felice di guardarmi alle spalle, nessun problema.
"Posso fare una foto, perché questa è per il mio album?!" era anche consentito.
Aspetto; ecco come ci aiutiamo a vicenda 😉
In precedenza, il manuale dell'auto spiegava come regolare le valvole
Ora c'è un avvertimento che non è consentito bere dalla batteria
Ciò che scrivi sullo stipendio di Dolf è assolutamente corretto. E non penso nemmeno che sia sbagliato. Per anni il governo ha predicato l’economia della conoscenza e ha trascurato le professioni pratiche. Prova solo a colmare questo divario. I bravi tecnici automobilistici sono molto necessari e meritano apprezzamento. Noi appassionati di auto e moto sappiamo apprezzarlo. Una conoscenza approfondita di quelle "stringhe" elettriche e della meccanica, integrata con eccellenti intuizioni diagnostiche e capacità di risoluzione dei problemi, vale oro e può essere costosa. E quando vedo la nostra gilda di appassionati di classici intorno a me, ce la caviamo molto bene. Ma con i veicoli più nuovi probabilmente non sarai in grado di fare nulla senza un tester OBD. È qui che inizia la "miseria". Oggigiorno i meccanici automobilistici sono più esperti di computer e questo spesso sembra andare a scapito della traduzione della lettura nell'implementazione della soluzione. Con tutta la trasmissione segreta dei dati al produttore dell'auto, il produttore sa prima del conducente cosa c'è che non va nella vacca sacra elettrica. Ma allora non hai ancora risolto...
Ebbene, circa 20 anni fa mi sono rivelato l'unico in grado di far funzionare di nuovo una vecchia MG inglese o qualcosa del genere.
L'accensione a puntine era un passo troppo lungo per il "Primo Meccanico" in questione.
Questa signora l'ha regolato al tatto, dopodiché si è rivelato perfettamente corretto sulla cabina di prova.
Proprietario felice…
Il tecnico intacca l’ego…