Lada Niva. L'immortale russo

Appartiene a una categoria speciale di auto, che sostanzialmente sono state costruite in forma quasi invariata per diversi decenni. Piuttosto, Togliatti lo sta ancora costruendo. Il tenero terreno russo è diventato una leggenda e molto amato come un classico. Stiamo parlando dell'immortale Lada Niva. Non sarà una storia tecnica. È un'ode.

La Lada Niva è entrata ufficialmente nel mondo come VAZ 2121 dopo un periodo di sviluppo di sette anni. Naturalmente l'auto è stata sviluppata per il mercato interno, dove poteva essere utilizzata su strada, in campagna e nelle zone impervie. Debuttò come un'auto a tre porte con trazione 4 x 4 e motore da 1570 cc con un doppio carburatore Weber. Il motore proveniva dalla Lada 1600 GL (VAZ 2106). I russi sono riusciti a progettare un fuoristrada che sembrava molto più grande dei suoi attuali 3 metri 72. La Niva aveva nell'aspetto le caratteristiche Fiat necessarie e avrebbe potuto anche vivere come Campagnola, ad esempio. Tuttavia, la Lada non aveva bisogno del badge Fiat per essere molto richiesta sin dall'inizio. La sua capacità fuoristrada e l'usabilità quotidiana erano ragioni sufficienti per molti dentro e fuori l'Unione Sovietica per acquistare la Lada. Per uso aziendale, per uso pubblico o solo privato.

Auto familiare con capacità fuoristrada

La stampa ha descritto la Niva come una station wagon con capacità fuoristrada. Oggi lo chiamiamo Sport Utility Vehicle molto moderno, ma allora - negli anni '2121 - la felicità era ancora molto comune. Il Niva (VAZ 1600) ha creato la propria nicchia all'interno dello spettro dei veicoli fuoristrada. Dopo la sua presentazione, ha avuto qualcosa di tenero allo stesso tempo grazie alle sue dimensioni e alle sue forme arrotondate. Tecnicamente, l'auto era attrezzata per la guida in condizioni fuoristrada. Ad esempio, aveva una scatola di trasferimento con funzione di bloccaggio, un'opzione per attivare la marcia alta e bassa e un doppio sistema di frenatura. Il finale è utilitaristico, senza essere spartano. Ad esempio, la Niva non solo ha ricevuto il suddetto motore dalla Lada 10,5 GL, ma anche una serie di accessori. Tuttavia, Lada ha mantenuto molte funzionalità con Niva. I mobili sono stati dati in similpelle, il pavimento è stato dotato di tappetini di gomma. Secondo la buona usanza russa, c'era un enorme sistema di raffreddamento (XNUMX litri) e un riscaldatore idem. Lada ha anche fornito una borsa degli attrezzi completa standard e speciale. Le grandi ruote fuoristrada rendevano la Lada ancora più irresistibile e utile per le persone che spesso volevano allontanarsi dall'autostrada.

Distribuito ovunque

Un Niva è apparso come semplice dopo la sua introduzione, con una strizzatina d'occhio amichevole. Era un'alternativa economica all'interno del segmento delle auto 4 x 4. E un'alternativa, che non ha voltato le spalle su terreni difficili e pendii impressionanti. Il russo ha sorpreso molti e ha reso estremamente difficile ovunque e da nessuna parte per la concorrenza molto più costosa all'interno del mercato fuoristrada. Nel frattempo, la Lada è stata schierata ovunque. Nei raduni, come mezzo di trasporto durante i progetti di costruzione su larga scala, lo chiami. Questo non era un socialista da salotto o comunista. Se ti piace. De Niva si è rimboccato le maniche e ha fatto appello a un pubblico sempre più ampio.

Espansione e cambio di nome commerciale

Lada si rese presto conto che la Niva era un occhio di bue. E Lada ha ampliato il programma. La versione 1300 è stata rilasciata e nel corso degli anni sono stati aggiunti ulteriori stili di carrozzeria e applicazioni. Negli anni '1700 Lada apportò modifiche esterne al concept originale e introdusse anche i motori 21215 con carburatore e iniezione. C'erano versioni estese con tre e cinque porte. Era disponibile una versione (1.9) con il motore diesel 2020 di PSA. E così via. La Niva era versatile, ma non è stata venduta come Niva per anni. Una collaborazione tra Lada e GM non solo ha portato a una Chevrolet Niva completamente diversa. Dalla seconda metà degli anni '4, il russo era dipendente dal mercato nello showroom sotto diversi nomi nello showroom: come Niva, come Niva 4 x 4 o come 4 x XNUMX.

Cambiamento di accento preservando l'identità

Nel corso degli anni, Lada ha eseguito procedure estetiche e tecniche. E chiunque veda una Niva degli ultimi anni di costruzione non può ignorarla: l'enfasi si è spostata su una combinazione di robusto e lussuoso. Conservava ciò che già aveva: la forma primordiale. Nei Paesi Bassi, tra l'altro, è stato spazzato via dal tavolo nel 2010, perché la tassa sulla Co2 ha reso il russo nei Paesi Bassi un oggetto inaccessibile. Ma Lada ha continuato felicemente a costruire il 4x4. Succede ancora. Sotto il nome di Niva Legend, il russo è apparso dal 2019 in finiture belle e ben attrezzate o sempre più pratiche. E di recente il produttore russo ha presentato un altro nuovo scatto alla tribù Niva: il Legend Bronto. Il fatto che la Niva sia ancora nuova dalla linea di produzione e questo è un risultato importante in questo momento di pesanti requisiti ambientali e di sicurezza.

Dopo essere scomparso, il difensore più lungo ha costruito 4 x 4

Per anni, la Land Rover Defender, insieme ai suoi predecessori, è stata l'auto più lunga costruita, sicuramente all'interno di questo segmento. Ma quando il britannico si è ritirato alcuni anni fa, la Niva è diventata improvvisamente il fuoristrada più lungo. La Lada sta ancora estendendo quel termine, perché esce felicemente dalla linea di produzione. Nel frattempo, lo status di Lada Niva come classico è in aumento. Chi è ora nel mercato per un classico Niva: sbrigati, perché è giustificata l'aspettativa di vedere un aumento considerevole dei prezzi per il modello originale. Una copia leggermente bella scompare, come ora sappiamo in prima persona.

Auto di culto dispiegabile tutti i giorni

La sua crescente popolarità (classica) non è davvero sorprendente. I suoi archetipi classici, il suo potere primordiale e le sue possibilità di andare ovunque fanno del 45enne un evergreen funzionale. E inoltre, una Lada Niva è più facile da guidare del previsto. Ha dimostrato per quasi 45 anni che fa quello che deve fare. Sì, ora è un signore un po' più intrigante di prima, specialmente per le ultime versioni. Ma rimane un culto. Perché è l'ultima combinazione di impavido, immortale e simpatico. E cosa vale anche: puoi scommettere ogni Niva ogni giorno, a patto di non avere troppa fretta. Vuoi lavorare, divertirti, provare e guidare in un'auto del genere. вы останетесь с нами надолго, Нива! Possa tu rimanere con noi a lungo, Niva!