Mentre il turbolento 1963, pieno di speranza e odio, scrive la storia, in Italia splende il sole con la creazione del marchio Lamborghini e l'avvio della produzione dell'auto Lancia più famosa di sempre. Il designer Piero Castagnero offre un capolavoro con il suo design che il marchio non supererebbe mai. Ma non solo il design della sua coupé è responsabile della sua fama internazionale. La formula con la nota tecnologia V4, ma con trazione anteriore per la prima volta della bellezza italiana, dal peso di soli 925 chili, sembra riscuotere un successo clamoroso nei rally. La Lancia Fulvia Coupé è nata e diventerà per sempre Icona del marchio italiano.
Ha vinto tutto
La Lancia Fulvia rimarrà in produzione per 15 anni. In quegli anni ha fatto dei balzi in avanti. In particolare a livello sottocutaneo, ma anche esternamente, si possono osservare alcuni cambiamenti. Ne consegue una Lancia Fulvia Serie I, una Serie II particolarmente robusta e una Serie III. Dal 1965 al 1973 Lancia vince ogni anno il Campionato Italiano Rally (!) Nel 1972, per il marchio, Simo Lampinen si presenta ai nastri di partenza del Campionato Internazionale Costruttori con la Fulvia 1.6 HF. Vince con non meno di due round di vantaggio sulla concorrenza. Una vittoria senza precedenti che non sarà mai superata.
Urlo italiano
Questa Lancia Fulvia Coupé è dell'ultimo anno di produzione 1976 ed è quindi una delle ultime Fulvia appena consegnate. Riguarda la Serie III ulteriormente sviluppata e leggermente rinnovata della bellissima coupé. Realizzato nel bellissimo e raro Blu Mendoza. Non azzurro, non blu scuro... Mendoza. La cromatura è bellissima con questo colore, proprio come la Pelle Caramellata. L'auto ha un volante Nardi così bello che ti fa sentire come in curva anche senza il motore acceso. Preferibilmente come un diavolo in salita lungo il Lago di Garda.
Nel cruscotto in legno trovo anche la radio originale che non dovresti mai accendere. Questo crea rumore... a tutti gli effetti. Per un suono migliore è necessario solo un breve giro sulla chiave d'acciaio. Accelera e dallo scarico esce un tipico urlo italiano. La Fulvia è dotata di un potente motore da 1298 cc con 67 kW (90 CV) e di un cambio a cinque marce con innesti precisi, che porta a grandi prestazioni. L'ago arancione sui quadranti bianchi salta con orgoglio quando alterno frizione e gas in rapida successione. La velocità massima di questa coupé leggera è di circa 165 km/h.
Il primo e unico proprietario dell'auto fino al 2018 l'ha acquistata nuova a Zurigo, in Svizzera, dove viveva. Quando si è trasferito in Italia, ha portato con sé la sua auto e l'ha immatricolata lì nel 1979. Vincenzo Carella (1944) ha posseduto e amato la Fulvia fino al 2018. Ora questa Fulvia unica è stata venduta per la prima volta dopo 65.535 km e più di 42 anni.
Siamo stati concessionaria dal 1966 al 1985 a Nijmegen ha venduto bei numeri, ne ha lasciato uno, l'ha permutata nuovamente nel 1981 e non l'ha più liberata, è ancora tutta originale, mai restaurata, colore beige Mirabello e guida regolarmente, sempre molto di attenzione gr. Steve Hartog
Ciao Stef, se vuoi posso inviarti una prova della Lancia
Ho una rivista "auto motor und sport" dell'aprile 1967 e viene testata al suo interno. Ho scattato le foto con Fotoscan così posso inviare il test via email o wattsapp. 0637192876
gr. Rapinare.
Povero Lancia…. Puoi già vederlo nelle luci posteriori…. Preda di Agnelli, fagocitata dalla Fiat, la Chrysler ha vomitato di nuovo, ha ceduto alla fama. Fortunatamente il patrimonio e l'appassionato ne conservano ancora la memoria 😪
Supercar, che (ancora) guidano meglio di una Alfa.
E sicuramente meglio di tutti quei tedeschi che costavano il doppio….e arrugginiti altrettanto male….ittt il loro fastidioso marketing.
Sfortunatamente, nella top 10……jappies e coreani
Lo fanno sempre senza problemi. 8 anni nella mia MX5, 1 faro rotto e 1 luce interna rotta. Devo carteggiare i fari una volta, niente di speciale.
Ma questa è la coupé più bella con la GTV.