Non è una bellissima Lancia Fulvia quella che impreziosisce la copertina del primissimo numero del 2022? Sì, il nuovo AMK è in produzione ed è ora in stampa. Abbiamo cercato di renderlo di nuovo bello. O ha avuto successo? Lo lasciamo ai nostri lettori. In ogni caso, abbiamo rimesso online un'anteprima di quel brano e potete sfogliarlo di nuovo in fondo a questo messaggio.
La Fulvia in copertina
La Lancia Fulvia in copertina è il risultato del primissimo restauro del 25enne Justin van der Vlist. Ci lavora da non meno di tre anni e mezzo, circa 15 ore alla settimana. E il risultato si vede, è come appena uscito dallo showroom. L'auto è stata quindi completamente smontata, dopo che Justin l'ha portata dall'Italia ai Paesi Bassi nel 2018. Nel numero di gennaio potete leggere tutta la storia, e come è andato il restauro.
Quattro per otto
La storia di Hermann Egges è diversa, ma almeno altrettanto speciale. Non ha comprato la sua prima Austin Eight fino al 2010, che era una Austin 1939 del 8, due porte, quattro berline. Hermann è ora un manager anagrafico del club ed è conosciuto come l'uomo più importante al mondo degli Austin Eight. La collezione di Hermann si espanse a quattro diverse versioni dell'Otto. Come dice il titolo: “Un otto per ogni occasione”. L'hobby di Hermann ora è anche una vera occasione di famiglia e lo si può vedere riflesso nelle bellissime foto che accompagnano l'articolo.
Saluta il fidanzato e le amiche
Sì, Bassie e Adriaan. Guidavano una Honda Prelude. Stesso modello del numero di gennaio di Auto Motor Klassiek stato, ma non completamente. Esatto, perché la Honda Prelude che stiamo descrivendo è una decappottabile. Questi ovviamente non erano forniti dalla fabbrica, ma in questo caso provenivano da Con-Moda. La carrozzeria di Colonia ne ha fatto una versione aperta, e non è stato così facile. Una storia degli anni Ottanta, gli anni in cui le carrozzerie facevano affari d'oro e potevano realizzare le cose più belle con le normali auto casa-giardino-cucina.
Volvo 122S
Theo Hoekstra di Heerenveen è un appassionato di Volvo, ha una lunga storia con essa e attualmente ne possiede diverse. Compreso il 122S, che Erik van Putten è stato autorizzato a guidare e descritto in un ampio articolo. Un articolo che descrive l'amore di Hoekstra, ma anche la Volvo in tutte le sue sfaccettature.
Cime innevate
Le previsioni del tempo parlano ancora di uno strato bianco che presto ricoprirà le nostre strade. Quanto sono attuali le vette innevate, di cui scrive l'articolo de l'Alpine Classique. Riesci già a immaginarlo? Un gruppo di appassionati di classici che visitano il villaggio sciistico di Chamrousse con auto e moto d'epoca e praticano gli sport invernali con stile, con attrezzatura da sci altrettanto classica. È come essere catapultati indietro nel tempo di decenni, perché l'intero villaggio ora emana quell'atmosfera classica. Yuri Colman e Boudewijn van de Bogaert hanno già partecipato alcune volte. Una volta con una Jeep Nekaf e recentemente con una Mercedes-Benz 190 Heckflosse. Quest'ultimo a quanto pare riesce meglio sulla neve. Una storia che ti porta completamente nell'atmosfera degli anni in cui la vacanza sugli sport invernali era riservata solo ai più abbienti.
Raggio di sole B24
La Sunbeam B24 era una moto qualitativamente perfetta. Uno con buone prestazioni di guida e anche bello. Eppure non è mai stato un successo. Le acquisizioni e la guerra hanno spinto il marchio Sunbeam nell'abisso. Non sono rimaste molte copie. Gert Holmersma ne ha trovata una, l'abbiamo fotografata e l'abbiamo inserita in questo numero.
Ducati Indiana
Anche la Ducati Indiana non è stata un successo. Un tentativo di entrare in un nuovo segmento di mercato ha portato alla moto custom di Ducati, l'Indiana. Tra l'altro, a causa dell'alto prezzo di acquisto e della necessità di manutenzione (teste desmodromiche) ogni 5000 km, l'Indiana fu subito bocciata dai consumatori. Come ha potuto la famosa azienda bolognese offrire una mostruosità così antisportiva? Tuttavia, un motore che era superiore ai suoi concorrenti sulla maggior parte dei fronti. Un incrociatore che ha anche guidato bene e ha accelerato abbastanza bene. Tuttavia, con solo poche migliaia di copie, è diventato un errore per il produttore di motociclette.
Abbastanza da leggere
In ogni caso, con il numero di gennaio di AMK avrete abbastanza da leggere per superare le giornate buie oltre alle ore in garage, ma anche sul divano. Se non sei (ancora) abbonato, hai tempo fino a giovedì per sottoscrivi tramite il coupon sottostante per ricevere questo numero. O dopo ordina come numero di campione tramite questo collegamento. Oh… e clicca sulla copertina qui sotto per l'anteprima.
