Lancia k Coupè 2.4 20V. Sperimenta le migliori qualità con un nobile erede

La storia dell'industria automobilistica non mostra molte coupé che evocano tanti contrasti di gusto come la Lancia Kappa Coupé. Alcune persone la trovano pulsante e bella. L'altro pensa che il design dell'auto sia sproporzionato. Tuttavia, le qualità di guida di questa nobile coupé sono fuori discussione e susciteranno meno discussioni. Dovremmo saperlo, perché abbiamo realizzato un reportage con un bellissimo esemplare. Si tratta della Lancia Kappa 2.4 Coupé verniciata in Rosso Power Metallic, che è nella collezione di vendita presso Dijkstra Classic Cars & Youngtimers a Sexbierum.

E quando parliamo di collezione possiamo anche aggiungere che si tratta di un pezzo da collezione. Un oggetto della produzione di soli 3263 esemplari, in gran parte realizzati a mano da Maggiore. Vedi il legame con il passato della Lancia, in cui anche la Flaminia, ad esempio, rappresentava un delicato esempio di lavoro manuale. E quando si parla di Flaminia si parla espressamente anche della coupé dell'epoca. Perché alcuni stilemi della vecchia Flaminia Coupé li ritroviamo anche nella Kappa Coupé,

La differenza: la Kappa Coupé ha nonostante ciò un suo volto Alfa Geni Romeo e Fiat. La piattaforma ha origine da Alfa Romeo 166 ed è stato accorciato. Il motore 2.4 a cinque cilindri è un prodotto che ritroviamo all'epoca anche in altri prodotti del gruppo Fiat. Ma ciò non toglie che la Lancia k Coupé si presenta come una Lancia in tutto, è una Lancia ed è assolutamente all'altezza di quell'esclusività consacrata dal tempo. Basti guardare il design non convenzionale della Kappa Coupé, che segna la sottilissima linea di demarcazione tra i concetti di maestosa e stravagante. E raffinato. Basta guardare come i profili dei montanti C continuano nei pannelli laterali posteriori. Per fare solo un esempio.

In questo caso, i concetti all'interno di queste definizioni coincidono. Perché che bella macchina è questa. Nonostante le condizioni impeccabili della Lancia del 1998: questo design è stato attentamente considerato e i confini dell'equilibrio, della combinazione e della maestosa stravaganza sono stati consapevolmente esplorati, con un cenno al passato. E con l'ambizione realizzata di corteggiare l'acquirente nel 1998. La Lancia è splendidamente rifinita all'interno, con la bellissima decorazione Poltrona Frau. I mobili sviluppati da Recaro (con sedili anteriori regolabili elettricamente e regolabili) sono rivestiti con una bellissima pelle, la cui tonalità si adatta perfettamente al colore esterno di incantevole bellezza. A bordo c'è un sistema di infotainment abbastanza ricco, integrato da una moderna radio alpina. E tutto ciò che rende lussuoso l'interno è bellissimo e senza eccessi, ma a tal punto da corteggiare gli occupanti. Inoltre c'è il lusso del climatizzatore automatico e delle vere e proprie tendine avvolgibili per il lunotto. Solo per citare una piccola selezione.

Puoi vederlo anche dall'esterno. Gli elementi decorativi sono stati applicati esattamente nella giusta quantità e lo puoi vedere anche sul pannello tra il paraurti posteriore e il cofano del bagagliaio. L'esterno emana l'atmosfera di una classica coupé, con il passo corto e il lungo sbalzo che conferiscono alla Lancia una combinazione maestosa, massiccia ed elegante. Forse fu questo il motivo per cui gli avversari di questa coupé non apprezzarono sempre la Lancia del 1998. Anche perché avevano un'associazione diversa nel definire il concetto di coupé. Ma questa è una Lancia, e anche se il nobile marchio era già sotto gli auspici Fiat da anni nel 1998: la Kappa Coupé rende giustizia al marchio.

Siamo in viaggio con la Lancia e le impressioni di guida sono insuperabili. La Kappa è sorprendentemente facile da guidare. Mai per un momento hai la sensazione di essere sulla strada con un peso elevato (massa a vuoto: 1500 chili), ti muovi molto agevolmente con la stabilissima coupé italiana. Lo sterzo comunica bene ed è ampiamente bilanciato, preciso e leggero. L'arredamento è fantastico. Il telaio offre una manovrabilità formidabile e robusta, con lo smorzamento risoluto e che forma una bella combinazione con il modo abbastanza flessibile in cui vengono attivati ​​i movimenti. Completamente giusto.

Non rilevi alcuna vibrazione, nessuna risonanza di sorta. L'interno è ampiamente isolato dai rumori esterni. Devi lavorare duro per sentire il meraviglioso suono del motore a cinque cilindri. E a proposito di motore: il meraviglioso cinque cilindri 2.4 (quattro valvole per cilindro) distribuisce le sue forze in modo equilibrato, coppia e potenza (175 CV) sono infatti costantemente disponibili. Ciò garantisce che l'accelerazione sia molto fluida e con una bella linea. Non c'è spinta nella parte posteriore, ma quando vuoi accelerare con forza senti cosa sta succedendo e raggiungi costantemente velocità molto decenti. Qualche critica: il pedale della frizione è un po' troppo a destra, il che richiede un po' di ricerca. E il cambio sembra un po' gommoso e cambia in modo un po' meno deciso di quanto vorresti. Tuttavia, questo non è affatto insormontabile.

Ciò non cambia il fatto che questo k Coupé è un'auto dal design affascinante e fantastica, con la quale potrai guidare fischiettando verso il Sud Europa. Inoltre, la Lancia dimostra che non senza ragione aveva un prezzo elevato. E ha fatto una danza con i confini dell'etica estetica. A suo tempo, questa coupé era forse troppo maestosa, troppo classica, troppo stravagante. Questo, unito al prezzo elevato dell’epoca, potrebbe essere stato il motivo per cui l’auto fu costruita solo per pochi anni e in piccola edizione. Ciò fu dovuto alla mancanza di acquirenti, e non alla Lancia, che nella livrea dell'auto da reporter si dimostrò una delle auto più belle che abbiamo mai avuto il piacere di guidare. Una creazione che rappresenta anche una meravigliosa alternativa per l'imprenditore. Se non altro perché la distinzione è garantita.

Grazie a Sicco Dijkstra, Dijkstra Classic Cars & Youngtimers