La data del 1 aprile è già alle spalle. Tuttavia, molti avranno dato un'occhiata al calendario. Questo doveva essere uno scherzo. Jaguar Landrover (JLR) ha annunciato poche settimane fa che il marchio Land Rover sarebbe scomparso. Dopo 75 anni, uno dei nomi più potenti della storia automobilistica è giunto al termine. Secondo i responsabili, i marchi che vengono sotto il nome ora possono farlo da soli, perché si adatta meglio allo spirito dei tempi. “Inoltre, la filosofia e il DNA Land Rover verranno mantenuti. Quindi il nome Land Rover non scomparirà”. È molto semplice: con la scomparsa del marchio scompare anche l'ombrello della mamma.
Chiedi a un bambino di disegnare una Land Rover e lui affiderà alla carta uno contro uno il vecchio Defender e/oi suoi predecessori. Chiedi a qualsiasi persona a caso quale marca viene in mente per prima quando pensa a un SUV. Dieci a uno che la risposta sarà Land Rover. E menziona nomi di modelli come Defender, Discovery e Freelander. Solo per citarne alcuni. Sentirai allora: quelle sono Land Rover. "E anche la Range Rover viene dalla Land Rover, giusto?" Questa è la domanda bonus, che ricevi in risposta. Dal 1970. Da anni.
Land Rover è molto più di un semplice marchio fuoristrada, un concetto attentamente coltivato. Le auto trasmettono uno stile di vita avventuroso, e gli inconvenienti che il vecchio Defender e i suoi predecessori in particolare presentano non sono fastidiosi. Sono cult. Proprietà che lo accompagnano. La posizione di seduta è buona e il carattere è meno rudimentale? Allora non ne hai uno vero. Non importa quanto fossero lussuosi gli ultimi difensori classici: anche per una tonnellata e mezza hai ricevuto forse la caratteristica tecnica dell'immagine più importante: il carattere spartano.
Questo è sempre stato il punto di forza del Land Rover Defender originale e dei suoi predecessori: la mancanza di maneggevolezza. E più spartano, meno eri distratto dalla qualità fondamentale: estremamente forte sul terreno. Al di sopra e al di là, il salvagente. E se qualcosa si rompeva, era dannatamente facile da riparare. Le Land Rover primordiali rivelavano una sorta di potere primordiale, erano i talismani per le guardie forestali. Per avventurieri. Da Staatsbosbeheer alla spedizione Overland, da Rijkswaterstaat al Camel Trophy. E tutto il resto.
Land Rover affascina, sempre. E ancora. Il valore classico del nome risuonerà per i decenni a venire. Ed è sempre stato fantastico il modo in cui i produttori e gli strateghi del marketing hanno sviluppato le loro idee. Nel corso degli anni è stata creata una gamma di modelli che ha conquistato un gruppo di seguaci sempre più diversificato e numeroso all'interno del sempre più lussuoso mercato dei quattro x quattro. Tutti con i propri desideri e preferenze. Ma tutti i diversi modelli portavano quel riconoscibile badge Land Rover come custode della cultura 4x4 britannica. Il badge che ha sempre proiettato l'ombra spigolosa e familiare sui modelli Defender, Freelander, Discovery e Range Rover. Un'ombra, sotto la quale potevano crescere i fiori, gli arbusti e gli alberi più belli e forti. Perché le Land Rover originali e i loro successori irrigano il terreno in modo ottimale per questo.
Il nome del marchio è sparito. Con dispiacere di molti. E forse più tardi anche con dispiacere dei creatori di questa idea. JLR sta per diventare una 'House of Brands', con quattro marchi: Jaguar, Discovery, Range Rover e…..Defender. Alcuni modelli porteranno presto il nome Land Rover come distintivo di fiducia. E i responsabili affermano subito che i valori fondamentali di Land Rover saranno sempre presenti.
Questo dice basta. Perché Land Rover è molto più di un nome per un'auto. È un nome familiare, un'istituzione, un grande pezzo di PR per la Gran Bretagna e per chiunque abbia un'affinità per i fuoristrada indistruttibili e le lussuose 4x4. Non per niente il reparto Jaguar Land Rover Classic è fiorente come non mai. E questa è solo una piccola indicazione del potere storico di un nome, che è molto di più. E soprattutto molto di più dell'attuale promessa che le caratteristiche tipiche saranno onorate nei futuri modelli dei quattro distinti marchi. Un impegno che presto perderà di fronte all'eco del passato.
La House of Brands esiste essenzialmente da molto tempo. Tutti sapevano che tre dei quattro nomi operavano sotto l'ombrello Land Rover. Sotto l'ombrello delle madri, che assicurava che i prodotti Land Rover non venissero mai allagati. La Coppa è andata sotto. E se ciò minacciasse, il marchio tirerebbe di nuovo la questione fuori dalla stasi. In tutte le circostanze. Per 75 anni, i modelli Land Rover sono stati ovunque. Hanno fatto un'impressione indelebile. E costruito un nome quasi immortale. Ed è proprio questo suono imminente del passato che significa che i quattro marchi di The House of Brands ora devono davvero reggersi in piedi da soli. La domanda è se possono fare a meno dell'ombrello della madre.
Il 75° anniversario di Land Rover aveva il potenziale per dare un enorme impulso al potere di vendita dei nomi Jaguar, Defender, Range Rover e Discovery. Ma i responsabili di JLR si sono inventati una pensione per uno dei marchi più potenti del mondo. Perché le strategie di marketing oggi sono più forti del suono di 75 anni fa. È quel suono che ha convinto gli acquirenti ad acquistare un prodotto dalla scuderia JLR. Un suono romantico avventuroso che è più forte di qualsiasi strategia di marketing. E non è nemmeno uno scherzo del 1 aprile. Anzi. Dire addio a questo nome illustre è un'accusa mal formulata contro un passato a cui JLR deve molto.
© Immagini: Jaguar Landrover
Che stupidaggine, se compro una Mitsubishi Asx guido anche una Renault Captur, ho una mini guido una BMW, ho una piccola smart guido una twingo ma guido comunque una macchina vera, Mercedes Benz 200 D Heckflosse 1962 automatico con un AMG a 12 cilindri con cambio automatico, finestrini elettrici, crociera, pelle, finestrini elettrici, nav, ben costruito, non lo vedi a meno che non ti trovi davanti a un semaforo accanto a una Ferrari e vedi un rosso faccia nel tuo specchio
Marketing e contabili: un cocktail finanziario velenoso che porta alla morte romantica.
Esempi a bizzeffe. I marchi storici vengono uccisi (come Laro ora) o si trovano di fronte a un futuro completamente incredibile. (Bugatti, Lamborghini = VW, MG e Volvo sono cinesi etc etc).
I venditori sono come i politici. Prendono decisioni su cose che non capiscono.
Il Defender 'Laro' è un cult. Bella nella bruttezza. Il corpo è molto stretto senza una curva o forse una curva più seria, non ne hai una vera o è stata abusata. Un Toyota J40 Land Cruiser lo supera su tutti i fronti. Se dovessi fare una scelta, sarebbe stata fatta molto velocemente. Per quanto carino possa essere un difensore, perché lo ammetto prontamente
Ottimo sviluppo, separando la pula (i trattori di lusso) dal grano (il semplice, onesto fuoristrada) la cui immagine è stata abusata.
Per inciso, questo "abuso" esiste anche in circa il 95% di tutti i proprietari di Laro classici nei Paesi Bassi, che ne apprezzano l'immagine, ma in realtà non vivono nelle circostanze per giustificare un tale camion da lavoro. Ma un buon passo per riconoscere la realtà, la fine della diluizione con l'odore di un profumo.
Non capisco bene questo fascino per la Landrover. Se compri un'auto per più di una tonnellata e poi se chiudi la portiera, puoi ancora mettere la mano fuori da quella portiera. Se poi dici qualcosa al proprietario, allora "è così che dovrebbe essere" è un morto con cui non posso fare nulla. Potresti anche continuare a guidare una moto.
Whahaha?
Durante il servizio militare dovevo andare tutti i giorni a prendere la zuppa e la posta in una caserma a 40 km di distanza con una Minerva (landrover).
Anche a -10 in inverno non hai sofferto di vetri appannati, nonostante la mancanza di un ventilatore. Ecco quanto soffiava forte il vento in quella cosa con il cofano chiuso.
Anche il divano era un pezzo di tavola dritto con sopra un panno. Ad ogni svolta sei scivolato da sinistra a destra in questo veicolo. Ha guidato senza intoppi, nel veicolo che stavo guidando un conducente era già morto in un incidente mortale. Solo il parabrezza attraverso il quale era volato doveva essere sostituito. Solo BAF all'impatto, nessuna zona di deformazione, solo un telaio ferroviario sotto.
Per un massimo di 1000 euro prenderei in considerazione l'acquisto di qualcosa di simile in condizioni nuove, ma non vale di più per me
Questo piano era piuttosto vecchio, hanno aspettato fino alla morte di Elisabeth.
Sua Maestà non si sarebbe divertita.
Citroen doveva diventare DS se necessario, stanno morendo, anche in Cina!
I francesi hanno costruito per anni la jeep originale (Ford MB / Willys) su licenza con la Hotchkiss, gli inglesi hanno dato un'occhiata più da vicino... e hanno inventato la LaRo tipo I.
Una volta ho letto che il 75% di tutti i LaRo mai prodotti sono ancora in circolazione, sono così buoni.
Toyota alla fine ha costruito il superlativo con il J40.
Sfortunatamente non hanno imparato nulla dagli anni '70 del secolo scorso, e l'hanno già lasciato sanguinare bene allora.
Land Rover non è un marchio, è una dichiarazione..
Appena finita la mia Lightweight, la mia quattordicesima Land Rover, posso possederne quasi tutte le tipologie, grande privilegio!
Intenzione di vendere la LW, è fatta, ma sarà un addio agrodolce.
Con una Land Rover sei andato nella giungla,
Con un Toyota Land Cruiser (J40) sei poi tornato a casa dalla giungla.
ahaha ottima risposta!
Dove la Land Rover rimane bloccata nel fango, la Landcruiser la tira fuori!
Sì divertente. Non. Storia vera: con il mio vecchio LaRo 90 un Landcruiser spesso e nuovo di zecca si è staccato. Da qualche parte negli altopiani? Nel profondo dell'Africa oscura? Sahara? No, solo nella sabbia del Maasvlakte.
Ho capito. Land Rover è sinonimo di pratici fuoristrada per il vero fuoristrada. Per l'agricoltore che aveva bisogno di un trattore ma anche di trasporto al mercato. Quell'essenza e quel mercato sono scomparsi da tempo, così come il relativo cartellino del prezzo (anche per gli obblighi sempre più stringenti in materia di ambiente e sicurezza). La Range Rover è diventata il ramo di lusso (e costoso) che è ora richiesto e dove questi ostacoli sono irrilevanti. La Range Rover ha gradualmente soppiantato la Land Rover nel nuovo mercato automobilistico. Quindi sì, comprensibile. E in realtà non male perché se rilasci auto di lusso come l'attuale Defender con il nome LR, neghi ancora di più l'origine. Quindi niente più LR. Viva la LR!
Un'altra decisione ritardata proprio lì.
Prima Jaguar dove non c'è un seguito di modelli e dove vogliono diventare un marchio elettrico appena sotto Bentley, e ora questo. Ho pensato che con l'allontanamento di quel Bolloré (in realtà non se n'è andato volontariamente) fosse tornato il buon senso. Ma no.
Da grande appassionato di Jaguar, fa male. E ora per uccidere il bellissimo marchio Land Rover…. Buon lavoro lì.
Gli esperti di marketing non hanno mai eccelso in termini di buon senso e idee per il passato.