Il limite di età per le auto d'epoca in Belgio sarà fissato per l'anno 2018 al più tardi in 30. Ciò garantirà un maggiore accordo con altri paesi europei. Fino al capodanno 2016 il limite in Belgio è stato fissato nell'anno 25. Questo è ancora il caso nelle Fiandre. In Vallonia, il limite di età per 1 di gennaio 2016 - senza disposizioni transitorie - è stato aumentato a 30 anno.
Le modifiche annunciate e implementate seguono una misura europea che, oltre all'età, impone anche altre due restrizioni alle auto in questione. Ad esempio, il tipo di veicolo specifico potrebbe non essere più in produzione. Inoltre, ci sono requisiti cosmetici e tecnici. In questo modo lo stato originale deve essere preservato. Inoltre, si intende che le caratteristiche tecniche dei componenti principali non abbiano subito modifiche. Il limite di età degli anni 30 è stato applicato in Belgio da 2014 per l'importazione di vecchi veicoli al di fuori dell'Unione Europea.
Quando inizierà il nuovo schema?
In Vallonia, 1 è stato aumentato a 2016 anni a gennaio 30. Il popolo fiammingo impiega più tempo ad adeguare la legislazione riguardante i veterani. Le modifiche devono essere registrate su 2017 al più tardi. Secondo quanto riferito, la regola in 2018 sarà operativa in tutto il Belgio.
Accordo transitorio nelle Fiandre, non in Vallonia
Un accordo transitorio sarà introdotto nelle Fiandre per i veicoli che hanno già raggiunto l'età di 25, ma non saranno 30 anni sotto i nuovi regolamenti. Sebbene esista un progetto di accordo, in Belgio non sono stati ancora stipulati accordi concreti. Non vi è alcuna disposizione transitoria in Vallonia. L'aumento dell'età è stato implementato in un colpo solo.
Ecotax in Vallonia
Il governo vallone ha anche deciso di introdurre una "ecotassa" per veicoli che non hanno ancora raggiunto l'età di 30. L'ammontare di questa tassa è determinato sulla base di una classe ambientale registrata. Se questa classe non è nota per il tipo di veicolo, oltre alla tariffa fissa è comunque richiesto un importo di 600 =.
Regole 2013 rilassate
In 2013 le regole di utilizzo per quanto riguarda le auto d'epoca in Belgio erano rilassate. A partire da 1 luglio di quell'anno, i veicoli con il numero di registrazione "O" utilizzato in Belgio possono essere utilizzati giorno e notte, a condizione che gli scopi non siano correlati a quelli commerciali o pendolari. Anche i veterani del Belgio non possono essere utilizzati come taxi o "strumento". È consentito portare a bordo passeggeri per viaggi ricreativi.
Trent'anni anche per l'Olanda?
Nei Paesi Bassi, un veicolo è considerato un vecchio orologio solo quando viene raggiunta l'età di 40. Le regole fiscali aggiornate a 1 di gennaio 2014 forniscono, come è noto, una disposizione transitoria per i veicoli a benzina. Quando un veicolo a benzina viene registrato per la prima volta prima di 1 gennaio 1988, si verifica prima accordo con una tariffa ridotta e opzioni limitate per l'uso idoneo. Tuttavia, il legislatore olandese non è obbligato a ridurre il limite di età da 40 a 30 anni. L'età di 30 anni è - escluse le disposizioni transitorie - una linea guida minima. L'emendamento Van Vliet, consolidato ed eccellente, ha previsto un graduale aumento fino a trent'anni e potrebbe servire da buon esempio per l'intero Belgio. L'Italia, tuttavia, è obbligata ad adeguare i propri standard a un limite di età di trent'anni, poiché un veicolo a motore a De Laars è già un'auto d'epoca quando si compiono 20 anni.
Aggiornamento: 6-1-2016, 20.00 ore
Grazie in parte a Ostwelt Werkstatt, Merksplas
I Paesi Bassi vogliono essere di nuovo il miglior ragazzo della classe con un regime discriminatorio in cui le auto a benzina ricevono un regime transitorio, ma GPL e diesel devono avere 40 anni se necessario. Uno schema ridicolo che ha solo fatto danni. Finanziariamente e per quanto riguarda l'ambiente, è un vero peccato che i Paesi Bassi non possano rispettare le direttive europee. Dovremo costringere la piattaforma dell'Aia ad accettare 30 anni per tutti i tipi di carburante!
I Paesi Bassi hanno ora un accordo eccellente, giustamente perché l'accordo anti-sociale Van Vliet sia finito. Solo l'esenzione per gasolio e GPL per 40 di anni e più ancora abolisce e anche sospensioni obbligatorie di tre mesi.
Ottima disposizione per l'utente di hobby, ma non per gli abusanti del passato, ma Jan con il cappello deve anche pagare mrb per il suo vecchio golf.