Questa settimana, il leggendario costruttore di motori BMW Paul Rosche è scomparso all'età di 82. Era responsabile di molti brillanti motori BMW, tra cui "la Mona Lisa tra i motori".
Chiunque parli di Paul Rosche di solito parlerà nello stesso senso dei motori Formula 1 che ha progettato per BMW negli anni 80. Se parli solo di quel motore, fai Rosche breve: era un costruttore di motori che poteva competere con tipi come Aurelio Lampredi e Hans Mezger. Da 1957 ha lavorato non meno dell'anno 42 per il marchio bavarese, fino al suo ritiro in 1999.
Le sue prime mansioni consistevano nel progettare alberi a camme per motori da corsa, che gli valsero il soprannome di Nocken-Paul. Ben presto fu coinvolto in tutti i motori di produzione BMW, mentre si teneva anche occupato con i motori da competizione. Ad esempio, è stato responsabile del motore turbo da due litri dell'2002, che ha vinto il campionato europeo delle auto da turismo in 1969. Nel 70 si è trasferito alla BMW Motorsport GmbH, dove è stato responsabile sia della produzione che dei motori da corsa della BMW M1. Ha anche firmato per il motore di una delle nostre BMW preferite di sempre: 323i di 1978.
"Padre del motore turbo"
Negli anni 80, Rosche era l'uomo dietro al motore S14, il motore a quattro cilindri trovato nel primo M3. Il decennio successivo è stato seguito dalle arti superiori: la S70 / 2, la 627 potenza V12 che aziona la McLaren F1. Questi motori da soli lo renderebbero un costruttore di motori leggendario. Spesso, tuttavia, non vengono nemmeno menzionati quando si parla di Rosche, perché c'è sempre un motore che sta per succedere. È conosciuto principalmente come "il padre del motore turbo della BMW": il quattro cilindri 1,5 del litro che può essere trovato nelle BMW Brabham di 1982.
La base era il motore litro 1,5 che era noto da 1502 e 315. Questo motore di produzione è stato trasformato da BMW Motorsport in un vincitore da corsa con quattro valvole per cilindro, un turbo e un sistema di gestione elettronica del motore. La potenza era considerevolmente superiore alla 75 hp fornita dal motore di produzione. Rosche alcuni anni fa: "Deve essere stato intorno alla potenza 1.400, ma non lo sappiamo per certo perché il nostro dinamometro è salito solo a 1.280 hp".
Corse sotterranee
Fino a anni dopo il suo ritiro, la divisione motociclistica BMW discusse se Paul Rosche avrebbe approvato un nuovo motore. Il marchio deve anche parzialmente l'immagine sportiva a Rosche, perché quando ha voluto fermare il motorsport nel 60 negli anni '80, Rosche ha affittato un garage con pochi altri e ha continuato con Corse sotterranee - un progetto che ha continuato a gareggiare fino a quando BMW è tornato alla mente di nuovo. In breve, un libro può essere scritto sull'uomo morto a 15 novembre all'età di 82. Speriamo che qualcuno lo faccia.
