A Auto Motor Klassiek non prestiamo molta attenzione ai veicoli militari. I veicoli militari sono per lo più semplici, tecnicamente generalmente non molto interessanti. E ciò che molte persone di solito comprendono per "bello", di solito non lo sono. Le "macchine del personale", le macchine per il trasporto di ufficiali, erano in genere grandi modelli civili prebellici che erano stati spogliati di cromo. Spesso avevano pneumatici con profili un po 'più grossolani e venivano pugnalati nel verde. L'illuminazione "black out" ha reso la custodia completamente utilizzabile.
Nel 2020 saranno trascorsi 75 anni dalla fine della seconda guerra mondiale
E quell'evento giustamente riceve molta attenzione. Se ora hai 76 anni, puoi dire di aver vissuto la guerra. Ma le persone che hanno effettivamente vissuto la seconda guerra mondiale? Le persone che hanno visto consapevolmente le prime jeep guidare nel paese? Devono avere 80 anni. È una generazione che sta scomparendo. Ma il ricordo degli orrori della seconda guerra mondiale viene mantenuto vivo. Era quindi quello che oggi chiamerebbero un "grande evento" nei circoli del marketing.
La macchina da guerra - suona bene, ma era tutta opera umana - macinava carne e acciaio su vasta scala. Inoltre, la seconda guerra mondiale fu la prima guerra meccanica "professionale". Nella prima guerra mondiale c'erano carri armati, la mitragliatrice c'era anche un miracolo meccanico, ma si trattava del reciproco sacrificio di molta carne di cannone.
L'omicidio su larga scala della popolazione ebraica fu una "pulizia della borghesia" e come tale "danno collaterale" durante la Seconda Guerra Mondiale. Ma il massiccio sacrificio di soldati "russi" in un'ondata di attacchi dopo l'altro è stata una tragedia senza precedenti. Non è stato ugualmente apprezzato ovunque, ed è ancora un dolore per Putin: ma i "russi" hanno vinto la guerra.
Soldati e veicoli militari
E tutte quelle parti avversarie avevano veicoli. Molti, molti veicoli militari. Molte di queste macchine erano fredde in base alle stime di quanto potevano durare sul fronte. Prima che fossero eliminati in circostanze difficili. I veicoli dell'esercito furono consegnati alle parti in pochi colori, principalmente verde, giallo sabbia e bianco, dai produttori a cui era stato detto dal governo che dovevano farlo.
I veicoli militari sono principalmente nella nostra memoria collettiva come Jeep, GMC 'Jimmy's e Chevrolets. Questo perché la produzione americana di veicoli militari era così massiccia che furono bruciati sulle nostre retine dal loro solo numero. Ma gli inglesi fornirono anche molti veicoli verde militare.
Cosa non è stato fatto per molto tempo?
Questo per tenerti occupato con i veicoli dell'esercito tedesco. O con veicoli militari russi. Perché appartenevano rispettivamente ai nazisti e ai russi. E dopo la seconda guerra mondiale, lo stesso erano rispettivamente il nemico sconfitto e il nuovo nemico. Era ovviamente un pensiero confuso. Perché un veicolo militare non è mai stato catturato da idee o simpatie politiche sbagliate.
Il nemico conta di nuovo
75 anni dopo la capitolazione della Germania e del Giappone, la simpatia per i tedeschi è di nuovo a un livello accettabile e guidiamo senza problemi la Suzuki e (sempre meno) la Honda. E veicoli militari provenienti da Germania, Russia e Giappone? Sono altamente "da collezione", perché sono rari. A parte in termini rari: l'esercito olandese aveva un solo carro armato quando scoppiò la seconda guerra mondiale. Un'altra rarità olandese: il Trado Truck, il precursore del dopoguerra DAF militareS. Già nel 1935, il Ministero della Difesa ha riconosciuto il valore del camion Trado per i militari - con gioia per un tale successo industriale nazionale.
Seguirono ordini per non meno di 1200 camion, il che significava un investimento considerevole per gli standard olandesi. Nonostante ciò, questo numero era molto al di sotto dei numeri richiesti. L'esercito era a malapena motorizzato quando il numero di poco più di 13.000 camion fu proiettato su un esercito mobilitato di circa 240.000 soldati. Solo il 13.000% di quei 10 camion proveniva da Trado. Di conseguenza, l'artiglieria ha ricevuto questa trazione solo per le unità pesanti, i cannoni da 150 mm e 105 mm. Questi trados dovevano essere usati per portare i cannoni di posizione fortemente obsoleti nelle loro posizioni in caso di mobilitazione. La maggior parte degli altri camion Trado è andata agli ingegneri e alla contraerea. E dopo la capitolazione ai tedeschi.
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In termini di veicoli militari dei nostri liberatori, la gamma è considerevolmente più ampia
Ma il tempo in cui c'erano enormi aree piene di veterani militari della Seconda Guerra Mondiale scartati era finito. E un tre toner GMC in movimento non è più disponibile per NLG 300. In effetti, intorno agli anni della commemorazione con dimostrazioni sempre più impressionanti, i prezzi dei veicoli della Seconda Guerra Mondiale sono in forte aumento negli anni successivi alle festività.
Un Kettenkrad restaurato, l'invenzione tedesca unica con un Opel a quattro cilindri, che combinava gli svantaggi di un veicolo cingolato con quello di una motocicletta, ora costa circa una tonnellata. Per una Jeep Willys restaurata al top, si tocca più di 30.000 euro.
Questo tipo di patrimonio storico vive in un cerchio chiuso. Qui in Olanda, ad esempio, abbiamo BAIV (British American Infantry Vehicles) BV di Maarheze, che è completamente specializzata nel restauro di vecchi veicoli militari. Fino a serbatoi inclusi. Ma club come Keep Them Rolling sono anche fonti di materiale e conoscenza da non sottovalutare.
Ricorda che la guerra era piuttosto lenta. La velocità della colonna era di 40 km / h. E molti veterani della Seconda Guerra Mondiale trovano già a 60 km / h una velocità di crociera rispettabile. A questo proposito è meglio averne uno motocicletta della seconda guerra mondiale avere. Perché con quelle macchine puoi ancora tenere il passo su strade secondarie.
