Veicoli militari e pericoli in tempo di pace
I festeggiamenti dovuti al fatto che la seconda guerra mondiale si è conclusa per noi 75 anni fa sono stati grandiosi. La gente è stata chiamata dai media a non andarci a causa della folle folla. I media avrebbero dovuto dirlo ai tedeschi in 1940 ...
Tutta quell'attenzione alla guerra ha un effetto collaterale: l'interesse per i veicoli militari è aumentato considerevolmente. E dove quell'interesse si è fermato all'inizio dopo i veicoli della Seconda Guerra Mondiale, ora è stata superata una soglia del motore. Abbiamo visto un sacco di Renault Goélettes guidare questo fine settimana. A proposito, una "goélette" è una goletta. Quelle Renault vengono dopo la guerra.
Intermezzo: foto di automobili (e dei loro autisti / passeggeri)
Dalla terrazza, la gente fotografava sorridendo i veicoli dell'esercito spazzato, gli autobus francesi da una tonnellata. Il millenario accanto a noi disse al suo compagno di tavolo: "Quei perdenti non sanno affatto che non possono semplicemente fare foto di pubblico dominio". Aveva ragione. Laddove i giganti del software stanno facendo a pezzi la tua vita privata, devi chiedere il permesso prima di mettere in evidenza le persone e a riguardo. RICORDA SEMPRE GIÀ CHE POSSONO ESSERE FATTE FOTO. (E quelle persone che non vogliono essere in grado di immergersi nella foto). Quindi sei coperto da pretese sulla privacy. Anche rendere illeggibili i piatti fotografici è diventato uno sport serio.
Questo può costare!
E per l'amor del cielo fai attenzione a quella foto di quell'incontro che hai ricevuto via via e metti sul tuo sito o blog o altro. Puoi solo - e anni dopo - ottenere un reclamo di quasi € 1000 da una società che ha appena acquistato molti diritti fotografici per estrarre i diritti d'autore come modello di business. A proposito, non combattere i diritti del fotografo. Nessun preavviso, nessuna proposta, solo: sarai bendato e messo contro il muro. La giurisprudenza olandese - a differenza di altri paesi - la segue senza pietà. Il neo liberalismo distrugge più di quanto ami.
E poi c'era il Kraka
Siamo rimasti a guardarlo. Roy Bolks di Potomac Classics ha spesso strani classici. Ma abbiamo trovato questa pasticceria molto strana: De Kraka van Faun.
Questo strano veicolo fu inventato all'inizio del 1960 da Zweirad Union, un tempo temuto conglomerato di produttori tedeschi di motociclette, che all'epoca era una filiale di Fauno, il noto produttore di veicoli commerciali e grandi veicoli fuoristrada. Introdotto in 1962, il Kraka è stato concepito per l'uso in agricoltura e silvicoltura. Quindi una specie di Unimog Light. Ma il gruppo target non è stato rimbalzato con entusiasmo, il che ha portato Fauno a studiare il potenziale del veicolo a scopi militari.
Da civile a militare
Nel suo nuovo ruolo, il Kraka verrebbe utilizzato come mezzo di trasporto fuoristrada leggero e sorprenderebbe il nemico facendolo cadere con il paracadute a sostegno dell'Aeronautica della Bundeswehr della Germania occidentale, perché - un momento di apprendimento - la mancanza di tale capacità. l'efficacia di tali unità nella seconda guerra mondiale era stata limitata. Dopo la valutazione dei prototipi sono state apportate diverse modifiche importanti e nella sua forma sviluppata il Kraka è stato consegnato alla Bundeswehr dall'inizio degli anni '862, per un totale di 1990. Il Kraka è rimasto in servizio fino agli anni 'XNUMX.
