È successo al proprietario di una BMW R69S e al giovane guidatore di una Honda CBF 125 di 2012: entrambi i motori sono stati colpiti dal caldo. Non da una serratura o da un morsetto o qualcosa di spaventoso, ma dal blocco del vapore. O in buon olandese: 'un lucchetto del vapore'. Ma chi parla ancora l'olandese se riesce a finirlo con il termine inglese?
Quando è bello e caldo fuori
Le temperature esterne e le condizioni di guida hanno fatto bollire la benzina nei serbatoi galleggianti BMW e nel sistema di iniezione Hondaatje. E un blocco non vuole davvero funzionare senza problemi con i vapori di benzina. Un galleggiante non galleggia neanche sul vapore di benzina.
La benzina è roba dura
La benzina è il carburante per l'accensione o motori Otto. È essenzialmente una miscela di idrocarburi con intervallo di ebollizione tra 25 e 220 ° C. È una miscela complicata di oltre i componenti 100. Tutti gli idrocarburi nella benzina hanno il loro punto di ebollizione reciprocamente diverso. Un'elevata volatilità significa che una parte relativamente grande della benzina sta già bollendo nell'intervallo di bassa temperatura.
Accade anche con le auto
Nelle auto, l'ebollizione nelle giornate calde si verifica spesso dopo che il motore si è spento dopo un lungo viaggio o durante una guida lenta e prolungata. Il calore sotto il cofano quindi aumenta. Lo stesso vale per le moto, ma "senza cofano". Il calore irradiato dalle testate può sudare i carburatori solitamente montati nelle vicinanze. Laddove il problema con le auto è spesso che non vogliono partire dopo un lungo viaggio, la fornitura di miscela sulle motociclette può anche diventare così confusa durante la guida (lenta) che il motore si avvia molto male o si ferma. Le motociclette con molte placcature o carenature (Goldwing) possono essere più colpite delle "bici nude". Conosciamo un proprietario di Goldwing che ha risolto il problema durante la sua vacanza in Spagna acquistando e installando un tubo per aspirapolvere. Ma è anche stranamente caldo sull'altopiano spagnolo.
In quali circostanze può verificarsi il blocco del vapore?
- A temperature esterne elevate.
- Riscaldando, ad esempio, lo scarico, le testate dei cilindri o altre parti calde del motore.
- Utilizzando tubi metallici invece di tubi in gomma a causa della conduzione di calore.
- Quando si guida in montagna che abbassa il punto di ebollizione.
- Benzina invernale più volatile se è ancora utilizzata in estate.
- Dal calore rilasciato dopo un lungo viaggio con una moto / auto parcheggiata.
Di oplossing
Il blocco del vapore si dissolverà da solo se ti prendi del tempo. Raffreddandosi, la forma di vapore torna automaticamente allo stato liquido. Puoi accelerarlo parcheggiando all'ombra o lavorando con panni bagnati. Se il problema si verifica vicino a un camioncino dei gelati oa una terrazza, puoi divertirti a spiegare che stai riparando un guasto nel sistema di alimentazione. Trova un posto all'ombra sulla terrazza. Perché una fronte sudata può essere liquidata in modo ridicolo con "Ho una guarnizione della testa che perde". Ma devi davvero stare attento alle scottature e ai colpi di calore.
Ciò che può sicuramente aiutare è lo spostamento della linea del carburante. Questo può anche essere fatto con un tubo di ritorno, possibilmente nel serbatoio del carburante (che di solito è montato in un luogo fresco), ma in caso contrario, il normale tubo del carburante può essere posizionato anche su una lamiera più fredda.
Occasionalmente ho sofferto di un blocco del vapore con il mio motore fino a quando ho capito che un piccolo pezzo di tubo del carburante era sul blocco (nemmeno due centimetri). Per prima cosa ho guidato un pezzo di schiuma tra il blocco e il tubo del carburante per un po ', finché non sono stato sicuro che questo aveva risolto il problema e poi ho spostato il tubo del carburante.