Divertimento: The Reliant Robin

Uno strano classico: il Robin Reliant

E sì: è stato dimostrato più di una volta che un triciclo del genere può rovesciarsi se va troppo audacemente nella curva. Misurare le cose restanti accattivanti, quei tricicli Reliant. All'inizio degli anni settanta del secolo scorso, c'erano più di tricicli 100.000 in Inghilterra. Ma ovviamente quelli non erano tutti i Religiosi.

Il Robin era il successore del Regale. Assomigliava un po 'alla Reliant GTE.

I Robin furono prodotti per la prima volta in 1973 e poi avevano un motore a quattro cilindri 750 cc, disponibile come berlina e station wagon. In 1975 il Robin ha ottenuto un motore cc 850 più potente. Il corpo è autoportante e la struttura è in poliestere. L'allenatore è quindi facile e responsabile per la conversione in, ad esempio, una decappottabile. La produzione della prima serie di Robins si è fermata in 1981. In 1989 seguì la seconda serie Robins, che fu leggermente aggiornata rispetto alla prima serie. In 2000 seguì la terza serie Robins e fu rilasciata anche una versione speciale in onore dell'anniversario 65 della fabbrica Reliant; il Robin 65. Questi ultimi Robin ricevono tutti un album con un numero univoco e il nome del proprietario su di esso. La serie Robin-65 è stata consegnata interamente in metallo dorato.

E fu in grado di andare molto più veloce di quanto tutti si aspettassero

Nonostante quello che tutti hanno visto su TopGear. Ma era consigliabile avere a bordo un passeggero. Anche una serie più ampia di pneumatici posteriori ha aiutato in curva. Stranamente, Reliant consiglia di non usare pneumatici radiali sotto i loro prodotti. Ma i piloti che lo hanno fatto non ne sono stati disturbati.

Il Robin era lì da molto tempo prima che arrivasse

Ma le vendite della Regal andavano ancora bene e alla Reliant erano un po 'strette nell'area di produzione: nonostante il lungo periodo di maturazione, una tale Reliant non era robusta come la Bank of England. L'inizio era di solito solo con il gas sullo scaffale. Il gas a volte si è bloccato. Il cablaggio e l'illuminazione degli strumenti erano ... beh: separati. Il pulsante dello starter potrebbe cadere in pezzi proprio come quello, il cavo dell'acceleratore potrebbe staccarsi dal pedale, la manovella della finestra perforata esattamente all'altezza del ginocchio. Ma il Robin ha frenato bene (prima le ruote posteriori) e anche l'illuminazione era buona.

Costoso da acquistare, poco costoso da usare

E tutto questo con un'auto abbastanza costosa che era solo molto economica nell'assicurazione (in Inghilterra) e poteva essere guidata con la patente di guida di un motociclista. Eh si: abbiamo detto che 750 750 cc 32 pk a quattro cilindri. Il motore a quattro cilindri era piuttosto profondo. Non è possibile raggiungere facilmente l'assistenza e la manutenzione. Il vano bagagli, d'altra parte, era impressionante.

100% Classic, 100% accattivante

Tutto sommato, un triciclo Reliant è un vero classico e accattivante per il pieno 100%. Non li vedi offerti quotidianamente, ma se uno è messo alla testa, allora è spesso nella piccola fascia dei prezzi. E c'è del lavoro da fare. Nei Paesi Bassi il Reliant Robin non è soggetto a MOT perché pesa meno di 400 kg, in Belgio non è possibile ottenere un Robin Reliant sulla targa.